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Chinesische Elektroautos sind mittlerweile ein alltäglicher Anblick auf europäischen Straßen, und schnell stellt sich die Frage nach dem Laden. Ein aus China importierter BYD Seal fährt an eine IONITY-Ladestation in Deutschland heran,
Das Gleichstrom-Schnellladen in Nord- und Südamerika hat sich auf zwei Steckersysteme konzentriert, nämlich CCS1 und NACS, während CHAdeMO – der Standard, den die meisten frühen japanischen Elektrofahrzeuge nutzten – nicht weiter ausgebaut wird. Diese Fahrzeuge
China baut mehr Elektroautos als jedes andere Land, und jedes Jahr kommen mehr davon auf die europäischen Straßen – sowohl über Händlernetzwerke als auch durch private Importe. Die Autos sehen zwar ähnlich aus, aber
Elektrofahrzeuge, die für verschiedene Regionen gebaut wurden, verfügen nicht immer über denselben Ladestecker. Die meisten nordamerikanischen Elektrofahrzeuge nutzen den CCS1-Anschluss, während öffentliche Ladenetzwerke in Europa, Australien und
Leitfaden zur Auswahl von Anbietern für Schnellladeadapter
Flottenbetreiber, Händler und Importeure, die Schnellladehardware in großen Mengen kaufen, sehen sich mit einem überfüllten Markt konfrontiert. Die Produktbeschreibungen der Adapter sehen auf den ersten Blick ähnlich aus, doch der Unterschied zwischen einem Gerät, das
Häufige Fehler bei der Prüfung von EV-Ladegeräten zu vermeiden
Die Prüfung von EV-Ladegeräten sollte einfach sein. Befolgen Sie das Verfahren, verwenden Sie die richtigen Instrumente und dokumentieren Sie die Ergebnisse. In der Theorie einfach genug. Aber in der Praxis tauchen immer wieder die gleichen Fehler auf -
