Catégorie : Knowledge

Les véhicules électriques chinois sont désormais monnaie courante sur les routes européennes, et la question de la recharge se pose rapidement. Une BYD Seal importée de Chine s'arrête à une station IONITY en Allemagne,

La recharge rapide en courant continu en Amérique du Nord et du Sud s’est standardisée autour de deux connecteurs, le CCS1 et le NACS, tandis que le CHAdeMO — la norme qui équipait la plupart des premiers véhicules électriques japonais — a cessé de se développer. Ces voitures

La Chine produit plus de voitures électriques que n'importe quel autre pays, et chaque année, un nombre croissant de ces véhicules circulent sur les routes européennes, qu'ils proviennent des réseaux de concessionnaires ou d'importations privées. Ces voitures se ressemblent, mais

Les véhicules électriques conçus pour différentes régions ne sont pas toujours équipés du même type de prise de recharge. La plupart des véhicules électriques nord-américains utilisent la prise CCS1, tandis que les réseaux de recharge publics en Europe, en Australie et

Les gestionnaires de flottes, les distributeurs et les importateurs qui achètent en gros du matériel de recharge rapide se retrouvent face à un marché très concurrentiel. À première vue, les fiches techniques des adaptateurs se ressemblent, mais il existe un écart considérable entre un appareil capable de supporter