Categoría: Knowledge

Los vehículos eléctricos chinos son ya algo habitual en las carreteras europeas, y la cuestión de la recarga surge rápidamente. Un BYD Seal importado de China se detiene en una estación de IONITY en Alemania,

La recarga rápida de corriente continua en América del Norte y del Sur se ha consolidado en torno a dos conectores, el CCS1 y el NACS, mientras que CHAdeMO —el estándar que equipaba a la mayoría de los primeros vehículos eléctricos japoneses— ha dejado de expandirse. Esos coches

China fabrica más coches eléctricos que ningún otro país, y cada año llegan más de ellos a las carreteras europeas, tanto a través de las redes de concesionarios como mediante importaciones privadas. Los coches tienen un aspecto similar, pero

Los vehículos eléctricos fabricados para distintas regiones no siempre cuentan con el mismo conector de recarga. La mayoría de los vehículos eléctricos norteamericanos utilizan el conector CCS1, mientras que las redes de recarga públicas de Europa, Australia y

Los operadores de flotas, distribuidores e importadores que compran equipos de recarga rápida al por mayor se enfrentan a un mercado saturado. A simple vista, las fichas de los adaptadores parecen similares, pero la diferencia entre una unidad que admite