Categoria: Knowledge

Le auto elettriche cinesi sono ormai una presenza abituale sulle strade europee, e la questione della ricarica si pone immediatamente. Una BYD Seal importata dalla Cina si ferma presso una stazione IONITY in Germania,

La ricarica rapida in corrente continua in tutto il Nord e il Sud America si è consolidata attorno a due connettori, CCS1 e NACS, mentre CHAdeMO — lo standard adottato dalla maggior parte dei primi veicoli elettrici giapponesi — ha smesso di espandersi. Quelle auto

La Cina produce più auto elettriche di qualsiasi altro Paese, e ogni anno un numero sempre maggiore di questi veicoli arriva sulle strade europee, sia attraverso le reti di concessionari che tramite importazioni private. Le auto sembrano simili, ma

I veicoli elettrici prodotti per regioni diverse non hanno sempre la stessa presa di ricarica. La maggior parte dei veicoli elettrici nordamericani utilizza la presa CCS1, mentre le reti di ricarica pubbliche in Europa, Australia e

Gli operatori di flotte, i distributori e gli importatori che acquistano all'ingrosso apparecchiature per la ricarica rapida si trovano ad affrontare un mercato affollato. A prima vista, le schede tecniche degli adattatori sembrano simili, ma il divario tra un'unità in grado di supportare