Рубрика: Knowledge

Китайские электромобили теперь стали привычным явлением на европейских дорогах, и вопрос о зарядке возникает сразу же. Импортированный из Китая электромобиль BYD Seal подъезжает к станции IONITY в Германии,

В Северной и Южной Америке система быстрой зарядки постоянным током сформировалась на основе двух типов разъемов — CCS1 и NACS, в то время как CHAdeMO — стандарт, который использовался в большинстве ранних японских электромобилей — перестал расширяться. Эти автомобили

Китай производит больше электромобилей, чем любая другая страна, и с каждым годом всё больше таких автомобилей появляется на европейских дорогах — как через дилерские сети, так и в рамках частного импорта. Автомобили выглядят похожими, но

Электромобили, предназначенные для разных регионов, не всегда оснащены одинаковыми зарядными разъемами. Большинство североамериканских электромобилей используют разъем CCS1, в то время как общественные зарядные сети в Европе, Австралии и

Операторы автопарков, дистрибьюторы и импортеры, закупающие оборудование для быстрой зарядки оптом, сталкиваются с перенасыщенным рынком. На первый взгляд характеристики адаптеров выглядят схожими, однако разница между устройством, которое выдерживает