Der Besitz eines Elektrofahrzeugs ist in der Regel problemlos, meist leise und sauber, bis die Reichweite schneller als erwartet abnimmt oder die Batterie über Nacht nicht mehr voll zu werden scheint. Das ist ein mulmiges Gefühl. Das Testen des Systems ist nicht nur für die Wartung, sondern auch für den Seelenfrieden notwendig. Dabei geht es nicht immer um komplexe Mechanik, sondern manchmal auch nur um Beobachtung und das Wissen, wo man nachschauen muss, wenn Autoladung ein wenig träge oder unzuverlässig ist.
Warum die Prüfung der Ladegeschwindigkeit und des Ladeflusses von Autos wichtig ist
Es mag offensichtlich erscheinen, aber Testen ist nicht nur dazu da, wenn etwas kaputt geht. Es geht tatsächlich um die Effizienz. Mit der Zeit verschleißen die Komponenten (Kabel werden ausgefranst, Kontakte verschmutzt), und die Effizienz des Autoladevorgangs sinkt. Wenn das Fahrzeug 7 kW aus einer Wallbox zu Hause ziehen soll, aber nur 3 kW bekommt, ist das ein Problem. Das bedeutet im Grunde die doppelte Wartezeit.
Es ist häufig zu beobachten, dass Autofahrer die kleinen Anzeichen - ein etwas lauteres Brummen des Ladegeräts oder ein Stecker, der sich wärmer anfühlt als sonst - ignorieren, bis das Auto nicht mehr anspringt. Wenn man diese Probleme frühzeitig erkennt, spart man Geld für Strom und mögliche Reparaturen.
Einfache Methoden zum Testen der Autoladung zu Hause
Man braucht nicht immer den kompletten Diagnosecomputer eines Mechanikers, um herauszufinden, was los ist. Viele der Daten sind direkt auf dem Armaturenbrett oder der Wandeinheit zu sehen.
Überprüfung der Onboard-Diagnose
Am einfachsten ist es, auf das Display des Autos zu schauen, während es eingesteckt ist. Die meisten modernen E-Fahrzeuge zeigen die Spannung (V) und die Stromstärke (A) an.
- Vergleichen Sie die Zahlen: Wenn das Ladegerät für 32 Ampere ausgelegt ist, das Auto aber nur 16 Ampere anzeigt, wird die Verbindung durch irgendetwas gedrosselt.
- Überprüfen Sie die geschätzte Zeit: Wenn die "Zeit bis zur Vollendung" springt oder deutlich ansteigt, ist der Stromfluss instabil.
Die Multimeter-Methode für 12V-Systeme
Während die Überprüfung der Hochspannungsbatterie professionelle Ausrüstung erfordert (und für Amateure gefährlich ist), ist die Überprüfung des 12-V-Systems einfach. Denken Sie daran: Wenn die kleine 12-V-Batterie stirbt, schaltet sich das große Ladesystem des Autos gar nicht erst ein.
- Stellen Sie ein Multimeter auf Gleichspannung (Skala 20 V) ein.
- Schließen Sie die rote Sonde an den Pluspol und die schwarze an den Minuspol der 12-V-Batterie an.
- Ein Wert unter 12,4 V bei ausgeschaltetem Fahrzeug deutet normalerweise auf eine schwache Batterie hin.
- Wenn das Auto eingeschaltet ist (oder aufgeladen wird), sollte dieser Wert auf etwa 13,5V-14,5V ansteigen, was zeigt, dass der Konverter funktioniert.
Diagnose von physikalischen Problemen mit Autoladegeräten
Manchmal ist das Auto in Ordnung, aber die Ausrüstung ist müde. Physische Inspektionen werden oft übersehen, sind aber äußerst wichtig. Es ist so, als würde man einen Gartenschlauch auf Knickstellen überprüfen; wenn der Weg blockiert ist, leidet der Durchfluss.
Man sollte auf Korrosion an den Stiften achten. Wenn das Metall grün oder schwarz aussieht, anstatt kupfer- oder silberglänzend zu sein, baut sich ein Widerstand auf. Ein hoher Widerstand bedeutet Hitze, und Hitze ist schlecht für die Ladegeschwindigkeit des Autos.
Im Folgenden finden Sie eine Tabelle mit Kurzangaben zu den Spannungswerten, die bei einer Standardprüfung des 12-V-Systems, das die Hauptladefunktion steuert, normalerweise angezeigt werden:
| Lesen Bedingung | Spannungsbereich | Status |
|---|---|---|
| Motor/System aus | 12,6V - 12,8V | Vollständig aufgeladen (gesund) |
| Motor/System aus | < 12.0V | Entlassen/Nicht bestanden |
| System aktiv/ladend | 13,5V - 14,7V | Normaler Ladebetrieb |
| System aktiv/ladend | > 15.0V | Überladung (Problem der Regulierungsbehörde) |
Was ist zu tun, wenn das Aufladen des Autos nicht funktioniert?
Wenn die Zahlen seltsam aussehen oder die Inspektion Schäden an Ihrem integriertes EV-DC-SchnellladegerätDie Fehlersuche ist ein Prozess der Eliminierung. Das ist frustrierend, sicher, aber logisch.
Tauschen Sie den Sender: Versuchen Sie ein anderes öffentliches Ladegerät. Wenn das Auto dort funktioniert, kann das integrierte EV-Gleichstrom-Schnellladegerät oder seine Installation der Schuldige sein.
Prüfen Sie den Unterbrecher: Manchmal kommt es vor, dass die Hauszentrale oder der Stromkreis für das integrierte Gleichstrom-Schnellladegerät leicht ausfällt oder verschlissen ist.
Überprüfen Sie das Kabel: Überprüfen Sie das Kabel visuell auf Beschädigungen. Bei einem integrierten Gerät ist dieser Schritt eher eine Inspektion der Anschlusspunkte.
Es wird allgemein festgestellt, dass Softwarefehler viele "Ausfälle" verursachen. Ein einfacher Neustart des Fahrzeugs (Ausschalten, Verriegeln und zehn Minuten warten) kann die Ladeprotokolle zurücksetzen. Auch ein Hard-Reset des integrierten EV-Gleichstrom-Schnellladegeräts selbst, der den Anweisungen des Herstellers folgt, kann Kommunikationsfehler zwischen dem Fahrzeug und dem Ladegerät beheben.
FAQ
Kann ein Multimeter die Haupt-Hochspannungsbatterie eines Elektrofahrzeugs prüfen?
Nein, ein handelsübliches Multimeter kann und sollte nicht zum Prüfen der Hochspannungs-Traktionsbatterie verwendet werden. Diese Spannung ist tödlich. Ein Multimeter ist nützlich für die 12-V-Zubehörbatterie und die Überprüfung der Durchgängigkeit der Kabel, aber für die Hauptbatterie sind spezielle OBDII-Scanner erforderlich.
Warum schwankt die Ladegeschwindigkeit meines Autos so stark?
Fluktuation ist bis zu einem gewissen Grad normal. Sie sind in der Regel auf das Temperaturmanagement der Batterie zurückzuführen (das Fahrzeug verlangsamt den Ladevorgang, um die Batterie zu kühlen) oder auf eine hohe Netzlast. Ein schnelles, unregelmäßiges Absinken könnte jedoch auf einen Wackelkontakt hinweisen.
Ist es sicher, den Ladeanschluss zu testen, wenn er nass ist?
Obwohl die EV-Stecker wetterfest sind, sollten Sie niemals Prüfspitzen oder Finger in einen nassen Ladeanschluss stecken. Trocknen Sie den Bereich vollständig ab, bevor Sie eine Sichtprüfung oder Spannungsprüfung durchführen, um Kurzschlüsse zu vermeiden.
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