Электромобили, продаваемые в материковом Китае, используют стандарт зарядки GB/T, в то время как североамериканский стандарт зарядки Tesla (NACS) в настоящее время доминирует на рынке зарядного оборудования в Северной Америке и распространяется на другие рынки. Эти две системы используют разные формы разъемов, схемы расположения контактов и сигналы связи, поэтому электромобиль, соответствующий китайскому стандарту, нельзя просто подключить к зарядному устройству Tesla. Для экспортеров, импортеров, операторов автопарков и владельцев, которые перемещают автомобили между регионами, это несоответствие поднимает практический вопрос: существует ли безопасный и соответствующий требованиям способ соединить эти две системы? Адаптер NACS–GB/T создан именно для решения этой задачи.
Да, китайский электромобиль может подключаться к некоторым зарядным устройствам Tesla с помощью переходника NACS–GB/T, но только для зарядки переменным током. Этот адаптер позволяет автомобилю, оснащённому разъёмом GB/T, заряжаться от оборудования Tesla для зарядки переменным током, такого как зарядные станции Destination Charger, настенные зарядные устройства Wall Connector и мобильные зарядные устройства Mobile Connector. Он не может обеспечить работу зарядных станций Tesla DC Supercharger, поскольку они используют другой протокол связи постоянного тока, который простой пассивный адаптер не может преобразовать.
В данном руководстве объясняется, что представляет собой адаптер, проводится разграничение между стандартом NACS и зарядным оборудованием Tesla, а также рассказывается, как выбрать совместимое и сертифицированное устройство.
Что такое переходник NACS–GB/T?
Адаптер NACS–GB/T — это соединитель, который преобразует физический интерфейс между зарядным штекером NACS (SAE J3400) и разъёмом переменного тока GB/T 20234.2 на автомобиле, что позволяет электромобилю, соответствующему китайскому стандарту, заряжаться от совместимого оборудования Tesla для зарядки переменным током.
Важно соблюдать правильную ориентацию. В данной конфигурации источник зарядки оснащен разъемом NACS, а автомобиль — разъемом GB/T для переменного тока. Адаптер не генерирует и не преобразует электроэнергию. Он перенаправляет проводники к нужным контактам и сохраняет управляющий сигнал, чтобы обе стороны могли взаимодействовать. В результате фактическая скорость зарядки всегда зависит от мощности, которую может обеспечить источник, от трассы прокладки кабеля и от бортового зарядного устройства в автомобиле, а не только от самого адаптера. Адаптеры этой серии входят в более широкий ассортимент Адаптер для зарядки продукты, разработанные с учетом межстандартной совместимости.
Два разъема, которые он соединяет
Эти два интерфейса различаются по форме, количеству выводов и электрическим характеристикам.
| Характеристика | NACS / SAE J3400 | GB/T 20234.2 (переменный ток) |
| Форма разъема | Компактная, цельная конструкция | Более крупный, семиконтактный |
| Тип зарядки | Переменный и постоянный ток через общие выводы | Только переменный ток |
| Стандартное питание переменного тока | До 11,5 кВт | До 7,4 кВт (однофазное питание) или 22 кВт (трехфазное питание) |
| Основной регион | Северная Америка | Материковый Китай |
Что обеспечивает адаптер, а что — нет
- Обеспечивает зарядку переменным током от зарядных станций Tesla Destination Charger, настенных зарядных устройств, универсальных настенных зарядных устройств и мобильных зарядных устройств.
- Поддерживает сеансы зарядки уровня 2, которые автомобиль стандарта GB/T может принимать через своё бортовое зарядное устройство.
- Не поддерживает быструю зарядку постоянным током и не совместим с зарядными станциями Tesla Supercharger.
- Не преобразует напряжение и не увеличивает мощность, доступную на источнике.
Специализированный Переходник NACS на GB/T разработан специально для данного контура переменного тока.
NACS и зарядные устройства Tesla — это одно и то же?
Нет. NACS — это стандарт разъёмов, тогда как термин “зарядное устройство Tesla” обычно относится к физическому зарядному оборудованию и сети, которую эксплуатирует компания Tesla. Эти два понятия частично пересекаются, поскольку компания Tesla разработала стандарт NACS и использует его во всём своём оборудовании.
Понимание этого различия позволяет избежать распространённой ошибки. Люди часто полагают, что любой продукт с маркировкой NACS принадлежит компании Tesla или что все зарядные устройства под брендом Tesla работают одинаково. Ни то, ни другое не соответствует действительности. Стандарт NACS определяет разъём и электрический интерфейс. Зарядные устройства Tesla — это оборудование, обеспечивающее подачу электроэнергии; они выпускаются как в версии переменного, так и постоянного тока с совершенно разными техническими характеристиками.
NACS как открытый стандарт (SAE J3400)
NACS появился в 2012 году как фирменный разъем компании Tesla. В 2022 году Tesla открыла доступ к его конструкции для других производителей, а в 2023 году разъем был стандартизирован организацией SAE International как SAE J3400. Этот шаг позволил превратить разъем, разработанный одной компанией, в опубликованную открытую спецификацию, которую может принять любой производитель. Сегодня NACS следует рассматривать как стандарт разъемов, поддерживающий зарядку как переменным, так и постоянным током через один компактный порт.
Зарядное оборудование Tesla и разъем NACS
Компания Tesla использует несколько типов зарядного оборудования, и лишь некоторые из них подходят для автомобилей, соответствующих стандарту GB/T.
| Оборудование | Тип тока | Типичная мощность | Применимо к электромобилям, соответствующим стандарту GB/T |
| Нагнетатель | Быстрая зарядка постоянным током | от 150 кВт до 350 кВт | Нет |
| Зарядное устройство для использования в месте назначения | AC, уровень 2 | До 11,5 кВт | Да, с помощью переходника |
| Настенный разъем | AC, уровень 2 | До 11,5 кВт | Да, с помощью переходника |
| Мобильный разъем | Уровень 1 или 2 по системе AC | До 7,7 кВт | Да, с помощью переходника |
Могут ли китайские электромобили (GB/T) заряжаться от зарядных устройств Tesla или NACS?
Это полностью зависит от зарядного устройства. Автомобиль, соответствующий стандарту GB/T, может заряжаться на зарядных устройствах Tesla переменного тока с помощью сертифицированного переходника NACS–GB/T, но не может заряжаться на зарядных устройствах Tesla постоянного тока (Supercharger).
Именно это различие является самым важным моментом в данной статье. Многие покупатели полагают, что один адаптер открывает доступ ко всей сети Tesla. На самом деле для зарядки переменным и постоянным током используются разные электрические цепи и разные протоколы связи, и именно это различие определяет, что именно возможно.
Зарядные устройства Tesla переменного тока: да, при наличии подходящего адаптера
Оборудование Tesla, работающее на переменном токе, подает переменный ток в автомобиль, который бортовое зарядное устройство преобразует в постоянный ток перед подачей на аккумулятор. Поскольку этот контур основан на относительно простом управляющем сигнале, пассивный адаптер может надежно соединить его. При использовании подходящего адаптера автомобиль, соответствующий стандарту GB/T, может заряжаться на стационарных зарядных станциях, настенных зарядных устройствах и мобильных зарядных устройствах. Обычно используются номинальные значения тока 32 А и 48 А, что соответствует примерно 7,6 кВт и 11,5 кВт, если источник питания и бортовое зарядное устройство поддерживают такие значения.
Зарядные станции Tesla DC Supercharger: почему электромобили, соответствующие стандарту GB/T, пока не могут ими пользоваться
С быстрой зарядкой постоянным током дело обстоит иначе. На станции Supercharger зарядное устройство и автомобиль напрямую согласовывают параметры подачи энергии с помощью цифрового протокола, а само зарядное устройство генерирует высоковольтный ток постоянного тока. Автомобиль, соответствующий стандарту GB/T, использует китайский протокол постоянного тока, тогда как станция Supercharger рассчитана на протокол NACS. Пассивный адаптер не может переводить этот «разговор», и в настоящее время не существует сертифицированного адаптера, соответствующего требованиям, который позволял бы автомобилю с зарядкой постоянного тока по стандарту GB/T заряжаться на зарядной станции Tesla Supercharger. Даже в Северной Америке водители автомобилей других марок, которые пользуются зарядными станциями Supercharger, полагаются на встроенные порты NACS или адаптеры, одобренные производителем для их собственного стандарта, а не на универсальное решение. Министерство энергетики США Центр данных по альтернативным видам топлива в нем описано, чем отличаются уровни зарядки и типы разъемов, поэтому совместимость всегда необходимо проверять для каждого конкретного автомобиля и каждой конкретной зарядной станции. Для справки: такие продукты, как, например, Адаптер постоянного тока NACS-CCS1 показать, как реализуется соединение по постоянному току в других семействах разъемов, и почему такие решения зависят от конкретного стандарта.
| Зарядное устройство Tesla | Тип зарядки | Может ли электромобиль, соответствующий стандарту GB/T, использовать его? | Что требуется |
| Нагнетатель | Быстрая зарядка постоянным током | Нет | Это невозможно с помощью пассивного адаптера |
| Зарядное устройство для использования в месте назначения | AC, уровень 2 | Да | Адаптер NACS — GB/T (переходник «приемник-разъем» — «вилка») |
| Настенный разъем | AC, уровень 2 | Да | Адаптер NACS — GB/T (переходник «приемник-разъем» — «вилка») |
| Мобильный разъем | Уровень 1 или 2 по системе AC | Да | Адаптер NACS — GB/T (переходник «приемник-разъем» — «вилка») |
Можно ли использовать любую зарядную станцию Tesla с адаптером?
Нет. Адаптер решает только проблему физического подключения, а в случае переменного тока — ещё и проблему управляющего сигнала. Он не может преобразовывать протоколы быстрой зарядки постоянного тока, поэтому представление о том, что любой адаптер подходит к любому зарядному устройству, не соответствует действительности.
Переменный ток против постоянного тока: почему это различие имеет значение
При зарядке переменным током ток проходит через бортовое зарядное устройство автомобиля — электронный компонент, рассчитанный на прием входного сигнала переменного тока различных параметров. Благодаря этому метод «мостовой зарядки» переменным током более универсален, и адаптеры этой категории широко используются. Зарядка постоянным током обходит бортовое зарядное устройство и зависит от цифрового обмена данными в режиме реального времени между зарядной станцией и системой управления аккумуляторной батареей. Поскольку этот обмен данными зависит от конкретных стандартов, адаптер постоянного тока должен быть разработан для одной конкретной пары стандартов и должен быть сертифицирован для данного применения.
Сертифицированные и несертифицированные адаптеры
Не все адаптеры, представленные на рынке, являются безопасными. Сертифицированное устройство проходит испытания на токовую нагрузку, нагрев, изоляцию и механическую прочность.
- Обращайте внимание на наличие таких признанных знаков, как CE, TÜV или UL.
- Проверьте номинальный ток и убедитесь, что он соответствует параметрам вашего источника питания и автомобиля.
- Убедитесь, что степень защиты от проникновения подходящая для использования на открытом воздухе.
- Проверьте блокировочные механизмы, предотвращающие случайное отсоединение.
- Избегайте продуктов, по которым отсутствуют данные испытаний, имеющих неясные характеристики или содержащих вводящие в заблуждение заявления о постоянном токе.
Несертифицированные адаптеры могут перегреваться, вызывать образование электрической дуги или повреждать систему зарядки, а также привести к аннулированию гарантии на автомобиль.
Как работает адаптер NACS-GB/T
При зарядке переменным током адаптер сопоставляет фазные и заземляющие провода разъема NACS с разъемом GB/T для переменного тока и передает сигнал Control Pilot, чтобы автомобиль и зарядное устройство могли согласовать доступный ток.
Расположение выводов и сигналы
Стандарт NACS предусматривает наличие фазного провода, нулевого провода, защитного заземления и управляющего пилотного провода. Стандарт GB/T AC использует семиконтактную схему с аналогичными функциями, а также контакт, подтверждающий установление соединения. Внутри адаптера проводники прокладываются к соответствующим им контактам, а тракт управляющего сигнала сохраняется, чтобы бортовое зарядное устройство автомобиля правильно считывало доступный ток. Требования к интерфейсу в Китае определены в серии стандартов GB/T 20234, опубликованных на сайте платформа национальных стандартов.
Основные технические характеристики
Технические характеристики варьируются в зависимости от модели, но качественно изготовленный адаптер, как правило, обладает следующими характеристиками.
| Параметр | Типичное значение |
| Тип зарядки | Только уровень 2 по AC |
| Номинальный ток | От 32 А до 80 А, в зависимости от модели |
| Номинальное напряжение | До 250 В переменного тока, однофазное |
| Рабочая температура | от -30 градусов Цельсия до +50 градусов Цельсия |
| Степень защиты от проникновения | IP54 или выше |
| Класс огнестойкости | Корпус, соответствующий стандарту UL94 V-0 |
| Контактное сопротивление | 1 миллиом или меньше |
| Блокировка | Механический замок сбоку автомобиля |
Можно ли заряжать электромобили других марок на зарядных станциях Tesla?
Да. В Северной Америке многие электромобили других марок, помимо Tesla, могут заряжаться на зарядных устройствах Tesla либо через собственный разъем NACS, либо с помощью сертифицированного адаптера, и всё большая часть сети Supercharger становится доступной для них.
Существует два основных способа. Автомобили, оснащённые встроенным разъёмом NACS, подключаются напрямую, без адаптера. Автомобили с более старым разъёмом CCS1 используют либо встроенный док-адаптер на определённых зарядных станциях, либо специальный адаптер CCS1–NACS. Доступность зависит от местоположения и разрешения производителя, поэтому водителям следует заранее уточнить наличие возможности зарядки, прежде чем полагаться на неё.
Автомобиль с разъемом GB/T представляет собой отдельный случай. Он не поддерживает интерфейс CCS1, поэтому к нему не применим общий подход, используемый для автомобилей других производителей, и единственным реалистичным вариантом для него остается зарядка переменным током с помощью переходника NACS–GB/T. Именно поэтому при импорте или экспорте китайских электромобилей так важно учитывать совместимость различных стандартов.
Как выбрать подходящий переходник NACS–GB/T
Перед покупкой убедитесь, что адаптер подходит к вашему источнику питания, проверьте, предназначен ли он исключительно для переменного тока, а также ознакомьтесь с сертификатами и информацией об экологической безопасности.
Воспользуйтесь этим контрольным списком:
- Убедитесь в правильности направления. Адаптер должен быть рассчитан на подключение к источнику переменного тока стандарта NACS и подключаться к розетке переменного тока стандарта GB/T.
- Проверьте номинальный ток и убедитесь, что он соответствует как источнику питания, так и бортовому зарядному устройству транспортного средства, будь то 32 А, 48 А или выше.
- Проверьте наличие сертификатов. Отдавайте предпочтение устройствам, прошедшим испытания по стандартам CE, TÜV или UL, с наличием четкой документации по испытаниям.
- Ознакомьтесь с классами защиты. Для использования на открытом воздухе выбирайте класс защиты IP54 или выше, а также корпус с классом огнестойкости UL94 V-0.
- Сверьте диапазон рабочих температур с климатическими условиями вашего региона.
- Убедитесь, что конструкция фиксатора предотвращает случайное отсоединение.
- Если вы занимаетесь закупками для автопарка или в рамках какого-либо проекта, уточняйте возможности OEM-производства и индивидуальной настройки.
Для организаций, осуществляющих оптовые закупки, сотрудничество с поставщиком, предоставляющим полные данные испытаний и возможности индивидуальной настройки, позволяет снизить риски как в плане безопасности, так и в плане технической поддержки.
Сопутствующие решения для адаптеров
Поскольку направления зарядки не являются симметричными, для удовлетворения большинства межстандартных потребностей требуются специальные адаптеры, предназначенные для конкретного направления, а не один универсальный продукт.
К общим потребностям относятся:
- Переход с NACS на CCS2 для транспортных средств с системой NACS, которым необходимо заправляться на заправочных станциях с системой CCS2, описан в данном руководстве по Адаптер NACS–CCS2.
- GB/T в CCS2 — для зарядки китайских электромобилей в европейских сетях постоянного тока.
- GB/T — тип 2, для китайских электромобилей, подключаемых к европейским сетям переменного тока.
- GB/T — NACS (в обратном направлении) — для транспортных средств стандарта GB/T, которым требуется подключение к источнику питания стандарта NACS.
- CCS1 в NACS — для старых североамериканских электромобилей, использующих зарядные станции Supercharger.
Правильный выбор направления на начальном этапе позволяет избежать наиболее распространённых проблем с совместимостью.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Может ли китайский электромобиль заряжаться на зарядной станции Tesla Supercharger в Северной Америке? Нет. Зарядные станции Supercharger обеспечивают быструю зарядку постоянным током по протоколу, который не поддерживается автомобилями стандарта GB/T, и на данный момент не существует сертифицированного адаптера, который бы обеспечивал подключение к этой цепи постоянного тока. Электромобиль стандарта GB/T может заряжаться только с помощью оборудования Tesla для зарядки переменным током, такого как зарядные станции Destination Charger и настенные зарядные устройства Wall Connector, с использованием соответствующего адаптера переменного тока.
Работает ли переходник NACS-GB/T в обоих направлениях? Нет. Адаптеры имеют определённое направление. Адаптер NACS–GB/T предназначен для подключения источника питания стандарта NACS к розетке стандарта GB/T. Для зарядки автомобиля с разъёмом NACS от источника питания стандарта GB/T — например, автомобиля Tesla на зарядной станции GB/T в Китае — требуется отдельный адаптер с иной конфигурацией.
Какую скорость зарядки обеспечивает переходник NACS–GB/T? Сам адаптер не регулирует скорость. Результат зависит от мощности источника питания, протяженности кабеля и бортового зарядного устройства автомобиля. В типичных схемах зарядки переменным током источник мощностью 32 А обеспечивает примерно 7,6 кВт, а источник мощностью 48 А — примерно 11,5 кВт, поэтому реальное время зарядки лучше всего оценивать исходя из самого слабого звена в этой цепи.
