Tout conducteur de véhicule électrique éprouve un jour ou l'autre un sentiment d'impuissance. Vous vous garez sur une place de parking, la batterie est désespérément faible, vous attrapez le câble lourd et... rien. Vous restez là, sous la pluie, à vous demander si la machine est cassée ou si vous ne l'avez pas branchée assez fort.
Savoir évaluer rapidement l'état de santé d'une Chargeur de VE est une compétence qui devient une seconde nature après quelques mois de conduite électrique. Il ne s'agit pas toujours de lire un manuel, mais parfois d'écouter, de regarder et de sentir comment l'équipement réagit. C'est un peu une danse entre la voiture et la machine, et si vous connaissez les étapes, vous pouvez vous épargner beaucoup de frustration.
Décoder les voyants du chargeur de VE
Le signe le plus évident est généralement celui qui vous regarde. Presque tous les appareils, qu'il s'agisse d'un boîtier mural élégant ou d'un socle public délabré, utilisent un système de voyants lumineux pour communiquer. Bien qu'il n'existe pas de loi mondiale stipulant que "le bleu signifie ceci" et "le vert signifie cela", la plupart des fabricants suivent un modèle général.
Lorsque vous arrivez en voiture, l'unité doit normalement être allumée en permanence. Cela signifie qu'il fonctionne au ralenti ou qu'il est prêt. Si le chargeur de VE est complètement éteint - pas d'écran, pas de LED - il a probablement déclenché un disjoncteur ou perdu l'alimentation électrique. Inutile de dérouler le câble, il est mort.
Une fois que vous l'avez branché, la lumière devrait changer. Elle peut passer du vert au bleu ou commencer à émettre des impulsions. Cette pulsation est le signe universel du "flux". C'est comme un battement de cœur. S'il devient rouge fixe, c'est que la machine crie "Stop". Un voyant rouge signifie généralement un défaut de mise à la terre ou une erreur interne.
Voici un guide approximatif de ce que ces lumières clignotantes essaient de vous dire :
| État de la lumière | Signification commune | Ce que vous devez faire |
|---|---|---|
| Vert/bleu fixe | Prêt / Attente | Branchez votre véhicule. |
| Vert/Bleu pulsé | Chargement actif | S'éloigner, ça marche. |
| Jaune/Orange uni | Initialisation / Handshake | Attendez quelques secondes. |
| Rouge uni | Défaut / Erreur | Débranchez et réessayez, ou appelez le service d'assistance. |
| Rouge clignotant | Échec critique | Ne pas utiliser ; passer à une autre station. |
À l'écoute du "clunk" mécanique
Si les lumières sont confuses (ou cassées), vos oreilles sont votre meilleur outil. À l'intérieur de chaque chargeur de VE à courant alternatif se trouve un interrupteur robuste appelé contacteur.
Lorsque vous branchez le connecteur sur votre voiture, une négociation silencieuse se produit. La voiture parle au chargeur et lui dit : "Je suis là, je suis en sécurité, donnez-moi du courant". Si le chargeur accepte, il ferme le contacteur.
Vous l'entendrez. Il s'agit d'un son distinct et lourd. coup de poing ou claquement le son provenant de la boîte sur le mur. Si vous branchez la voiture, que vous attendez dix secondes et que vous n'entendez jamais ce claquement mécanique, c'est qu'il n'y a pas de courant. Il se peut que le loquet ne se soit pas enclenché ou que le paiement n'ait pas été effectué, mais sans le claquement, il n'y a pas de courant.
Écoutez également le bourdonnement. Une fois la charge lancée, les chargeurs rapides à courant continu émettent un son semblable à celui d'un moteur à réaction au décollage, en raison des ventilateurs de refroidissement. Même les petits appareils domestiques peuvent émettre un léger bourdonnement électrique. Le silence est généralement un mauvais signe.
Vérification du tableau de bord et de la "poignée de main" (Handshake)
Parfois, le chargeur de VE semble en ordre, mais la voiture n'est pas d'accord. Le tableau de bord est l'ultime révélateur de vérité.
Lorsque la connexion est établie, votre tableau de bord doit s'allumer immédiatement. Il commence généralement par afficher l'icône "Branché". Puis, après la poignée de main (la négociation dont nous avons parlé), il devrait passer à l'icône "En charge" et afficher une estimation du temps nécessaire pour que la batterie soit pleine.
Si le tableau de bord indique "Branché, pas en charge" ou "Vérifier le chargeur", le problème peut être d'ordre physique.
- Débris : Vérifier l'intérieur de la tête de la bougie. Y a-t-il un insecte mort ou de la saleté qui bloque une broche ?
- Le loquet : Soulevez légèrement la poignée. Il arrive que le câble lourd pèse sur la prise, rompant la connexion sur la broche supérieure de "proximité". Le fait de la soulever peut aider la voiture à détecter la Chargeur de VE correctement.
L'échec lent d'un chargeur de VE
Il y a une zone intermédiaire bizarre où le chargeur fonctionne, mais pas vraiment.
Vous remarquerez peut-être que la voiture se recharge, mais à un rythme d'escargot. Si vous vous trouvez devant un chargeur rapide d'une capacité de 150 kW, mais que vous n'obtenez que 30 kW, il se peut que le chargeur ait un problème de refroidissement. Lorsque les câbles deviennent trop chauds ou que les capteurs internes tombent en panne, le chargeur de VE passe en mode d'auto-préservation. Il réduit la puissance au minimum pour éviter de prendre feu.
Techniquement, il "fonctionne". Mais à toutes fins utiles, si vous partez en voyage, un chargeur à l'arrêt est un chargeur en panne.
Confirmation avec l'application
À l'ère moderne, l'application est souvent plus fiable que l'écran de la machine, qui peut être décoloré par le soleil ou rayé jusqu'à l'oubli. Si vous lancez une charge et que l'écran de l'application tourne, tourne et finit par s'éteindre, il se peut que le modem à l'intérieur du chargeur soit déconnecté.
Il est intéressant de noter que certains chargeurs "gratuits" (comme dans les hôtels) ne démarrent pas tant que vous ne les avez pas "déverrouillés" via une application, même s'il n'y a pas de paiement en jeu. Donc, si les voyants sont au vert mais que rien ne se passe lorsque vous vous branchez, vérifiez votre téléphone. Il se peut que vous deviez simplement appuyer sur le bouton "Start" d'un écran pour le réveiller. Si vous souhaitez en savoir plus sur les chargeurs pour véhicules électriques, lisez le document suivant Les chargeurs de VE doivent-ils être testés ?.
FAQ
Un chargeur de VE en panne peut-il endommager ma voiture ?
En général, non. La voiture est très intelligente. Si le courant provenant du chargeur est "sale" ou si la tension est incorrecte, l'ordinateur de bord de la voiture refusera tout simplement de fermer le circuit. Il se protège en rejetant la connexion.
Pourquoi le chargeur s'arrête-t-il après quelques minutes ?
Il s'agit souvent d'un problème thermique ou d'un défaut de mise à la terre aléatoire. Parfois, il s'agit simplement d'une défaillance momentanée du réseau. Le fait de débrancher l'appareil, d'attendre une minute entière que les condensateurs se déchargent et de le rebrancher permet souvent de résoudre ce problème.
La pluie a-t-elle une incidence sur le fonctionnement du chargeur ?
Cela ne devrait pas être le cas. Les connecteurs sont conçus pour être étanches en cas de connexion. Toutefois, si la poignée est tombée dans une flaque d'eau avant que vous ne la ramassiez, les capteurs mouillés peuvent empêcher le chargeur EV de démarrer la session pour des raisons de sécurité. Secouez-la pour la sécher et réessayez.
French 
English 
Spanish 
Portuguese 
Russian 
German 
Italian