Китай производит больше электромобилей, чем любая другая страна, и с каждым годом всё больше таких автомобилей появляется на европейских дорогах — как через дилерские сети, так и в рамках частного импорта. Автомобили выглядят одинаково, но разъёмы для зарядки у них разные, и именно это определяет, сможет ли водитель вообще воспользоваться общественной быстрой зарядной станцией. Сравнение Адаптер для зарядки электромобилей Выбор по направлению преобразования — это самый быстрый способ определить, где находится вход.
Ответ зависит от того, какая у вас версия автомобиля, а не от страны-производителя. Китайские электромобили, продаваемые в Европе в качестве новых, поставляются с разъёмом постоянного тока CCS2 и разъёмом переменного тока Type 2, поэтому их можно заряжать на европейских общественных зарядных станциях без использования адаптера. Автомобили, предназначенные для китайского рынка или ввезенные частным образом, сохраняют разъем постоянного тока стандарта GB/T 20234.3, который не совместим с европейским разъемом постоянного тока. Для таких автомобилей наличие переходника GB/T–CCS2 определяет, состоится ли зарядка вообще, но только в том случае, если он обеспечивает преобразование протокола зарядки, а не формы разъема.
Почему это важно, становится ясно, если посмотреть, что происходит в первые секунды после начала сеанса.
Большинство китайских электромобилей, продаваемых в Европе, уже заряжаются по стандарту CCS2
Автомобили, для которых требуется адаптер, являются исключением. Производители выпускают отдельные экспортные версии для Европы, и эти версии оснащены разъемами CCS2 и Type 2, поскольку именно на них ориентирован рынок сбыта. Если вы приобрели автомобиль у европейского дилера, вопрос уже решен.
Автомобили, поставляемые на европейский рынок, проходят типовое утверждение в полном комплекте, а их зарядное оборудование адаптируется к требованиям рынка, на котором они реализуются. Та же самая модельная линейка, продаваемая в Китае, сохраняет внутреннюю спецификацию, поскольку разъем зарядки представляет собой отдельный узел, а не просто настройку программного обеспечения. Версия для китайского рынка часто имеет два отдельных разъема: один для переменного тока, а другой — для постоянного тока, в соответствии с требованиями стандарта GB/T, тогда как стандарт CCS2 объединяет оба типа в одном разъеме.
| Пункт для проверки | Автомобиль, созданный для европейского рынка | Автомобиль, соответствующий китайским стандартам, или ввезенный частным образом |
| Разъем для быстрой зарядки постоянным током | CCS2, Combo 2, IEC 62196-3 | GB/T 20234.3, девять контактов |
| Разъем для зарядки кондиционера | Тип 2, IEC 62196-2 | GB/T 20234.2, семь контактов, отдельный вход |
| Европейская общественная зарядная станция для быстрой зарядки постоянным током | Подключите и зарядите | Требуется адаптер для преобразования протоколов |
| Европейская общественная зарядная станция переменного тока | Подключите и зарядите | Требуется отдельный адаптер переменного тока |
| Самый быстрый способ определить это | Один комбинированный впускной патрубок | Два разъёма или один круглый разъём DC с девятью контактами |
Автомобили, предназначенные для экспорта, и автомобили, предназначенные для китайского рынка, — это не одни и те же машины
Тест занимает десять секунд. Один комбинированный разъем с двумя крупными контактами под оболочкой типа 2 означает, что автомобиль поддерживает стандарт CCS2 и не нуждается ни в чем дополнительно. Круглый девятиконтактный разъем означает, что автомобиль работает по стандарту GB/T, и без адаптера доступ к европейской сети постоянного тока для него закрыт. Ни одна станция в Европе не будет переоборудована под китайский разъем, поэтому адаптер — единственное дополнительное устройство, открывающее доступ к сети.
Что на самом деле меняет переходник GB/T–CCS2
Рабочий адаптер меняет сразу две вещи: металл и язык. Металл — это простая инженерия. А язык — это то, что отличает работающий адаптер от того, который лежит в ящике.
Соединитель — это самая простая часть.
Разъем постоянного тока GB/T 20234.3 представляет собой круглое девятиконтактное устройство, обеспечивающее передачу питающего тока, две цепи подтверждения соединения, пару линий CAN и низковольтное вспомогательное питание. CCS2, стандартизированный в IEC 62196-3, сохраняет корпус типа 2 и добавляет под ним два контакта постоянного тока. Геометрия контактов, механизм фиксации и размеры контактов различаются, и адаптер должен соединяться с обоими концами, пропуская полный номинальный ток через свои собственные контакты. Эта проблема решена.
Проблема заключается именно в протоколе.
Со стороны GB/T зарядное устройство и система управления аккумулятором взаимодействуют через выделенную сеть CAN, определённую в стандарте GB/T 27930 и построенную на базе CAN 2.0B со скоростью передачи данных 250 кбит/с. Со стороны CCS2 тот же обмен данными осуществляется в виде связи по линии электропитания (PLC) через управляющую пилотную цепь, определённую стандартом ISO 15118 и его более ранним сопутствующим стандартом DIN SPEC 70121. Зарядная станция инициирует сеанс обмена данными с помощью PLC-рукопожатия, в то время как автомобиль ожидает кадры CAN, поэтому сеанс заканчивается по истечении времени ожидания до того, как начнётся протекание тока.
Таким образом, пассивный адаптер просто подключается и не заряжает ничего. Рабочий адаптер оснащён процессором, который для автомобиля выступает в роли зарядного устройства стандарта GB/T, а для зарядной станции — в роли транспортного средства, преобразуя запросы на напряжение и ток в обоих направлениях и одновременно отслеживая нарушения изоляции и скачки температуры.
В честь какого направления назван ваш адаптер?
Названия не стандартизированы, что приводит к ошибкам при заказе. Многие поставщики следуют соглашению, согласно которому названия концов указываются от станции к автомобилю, поэтому адаптер с обозначением «CCS2 к GB/T» — это тот, который нужен для импортного китайского автомобиля, тогда как продукты с обозначением «GB/T к CCS2» часто означают обратное преобразование. Спросите продавца, какой конец вставляется в автомобиль. Если ответ неопределённый, это и есть ответ.
Когда нужен адаптер, а когда нет
Он понадобится только в том случае, если разъем постоянного тока в автомобиле соответствует стандарту GB/T, а разъем зарядной станции — стандарту CCS2. При любом другом сочетании, в том числе при зарядке китайского автомобиля экспортной комплектации на любой европейской зарядной станции, ничего не требуется.
| Разъем постоянного тока в автомобиле | Соединитель станции | В Европе требуется адаптер |
| CCS2, автомобиль в экспортной комплектации | CCS2 | Нет |
| GB/T, китайские стандарты или импортные | CCS2 | Да, с преобразованием протоколов |
| CCS2, автомобиль в экспортной комплектации | GB/T | Да, в обратном направлении, актуально для Китая |
| GB/T, китайские стандарты или импортные | GB/T | Нет |
Зарядка от сети переменного тока в Европе
Европейская зарядка переменным током осуществляется по стандарту IEC 62196-2 с использованием разъема типа 2. Китайский разъем переменного тока, GB/T 20234.2, также имеет семиконтактную конструкцию и внешне достаточно похож, что может вызвать путаницу, однако сигналы управления отличаются. Адаптер постоянного тока не решает эту проблему, поскольку в стандарте GB/T входы для переменного и постоянного тока разделены, поэтому автомобилю, соответствующему китайским стандартам, требуется второй, более простой адаптер для зарядки по стандарту Type 2, который пропускает переменный ток и обеспечивает совместимость сигналов управления.
Быстрая зарядка постоянным током в Европе
Именно здесь адаптер и показывает свою полезность. Общественные станции быстрой зарядки в Европе по стандарту используют интерфейс CCS2, поэтому автомобиль, соответствующий стандарту GB/T, без адаптера не сможет воспользоваться самой быстрой и широко распространенной частью сети. Речь идет не о выборе между быстрой и более медленной зарядкой, а о выборе между зарядкой и её отсутствием.
Варианты, которые стоит сравнить
Возможны три варианта. Установка впускного патрубка CCS2 и соответствующего модуля связи изменяет высоковольтовую цепь и систему сигнализации автомобиля, влияет на его сертификацию и гарантию, а также требует выполнения работ в сервисном центре. Зарядное устройство стандарта GB/T на собственном депо подходит для автопарка с фиксированными маршрутами, но становится бесполезным в дороге. Покупка экспортной версии — это наиболее простое решение: благодаря промежуточному адаптеру импортный автомобиль можно использовать без каких-либо изменений в самой машине.
Какую мощность вы получаете на самом деле
Меньше, чем указано на зарядном устройстве, и, как правило, меньше, чем указано на адаптере. Поставляемая мощность соответствует наименьшему из трёх значений: номинальной мощности адаптера, выходной мощности зарядной станции и мощности, которую аккумулятор может принять в данный момент.
Мощность равна произведению напряжения на силу тока, поэтому предельное значение в 250 А приводит к совершенно разным результатам в зависимости от архитектуры аккумуляторной батареи.
| Архитектура блока управления транспортным средством | Предельное значение тока адаптера | Арифметический верхний предел |
| Около 400 В | 250 A | около 100 кВт |
| Около 800 В | 250 A | около 200 кВт |
В правой колонке приведены расчетные значения, полученные на основе номинального тока, а не результаты измерений; кроме того, реальная зарядка ограничивается возможностями зарядной станции и самого автомобиля. Обычно ограничивающим фактором является ток, а не напряжение, поэтому автомобиль с высоким напряжением получает примерно в два раза больше мощности. Мощность снижается по мере увеличения уровня заряда, что является нормальным явлением при любой зарядке постоянным током.
Выбор переходника GB/T–CCS2 для поездки в Европу
Оценивайте адаптер по таким критериям, как непрерывный ток, тепловые характеристики, поддержка прошивки и совместимость с вашей конкретной моделью. Пиковые показатели и неподтвержденные заявления ничего не говорят о том, как адаптер будет вести себя уже на десятой зарядке.
Расчет выполнен для непрерывной работы, а не для пиковых нагрузок
Номинальный ток имеет смысл только при указании продолжительности воздействия и температуры окружающей среды. Уточните значение непрерывного тока при указанной температуре окружающей среды, а также кривую снижения номинальных характеристик при более высоких температурах, поскольку при токе 250 А ограничивающим фактором является тепловыделение. Контакты из посеребренного медного сплава обеспечивают низкое сопротивление и тепловыделение даже при многократных циклах работы.
Результаты испытаний и сертификация
Любой адаптер, продаваемый на европейском рынке, должен соответствовать тем же правилам электробезопасности и электромагнитной совместимости, что и другое оборудование, подключаемое к сети, поэтому по запросу должны предоставляться маркировка CE и документация об испытаниях.
Совместимость прошивки и автомобиля
Обе стороны этого «моста» находятся в постоянном движении. Стандарты зарядки пересматриваются, а обновления программного обеспечения автомобилей меняют алгоритмы взаимодействия системы управления аккумулятором. Адаптер с возможностью обновления выдерживает эти изменения, в то время как адаптер без такой возможности становится устаревшим. Некоторые системы управления аккумуляторами взаимодействуют настолько по-разному, что для адаптеров требуются отдельные версии прошивки, поэтому рекомендуется запросить список совместимости на уровне конкретных моделей.
Герметизация, блокировка и нагрев
Степень защиты IP54 в подключенном состоянии является стандартным минимальным требованием для устройства, которое хранится в бардачке и должно работать под дождем. Замок должен синхронизироваться с электронным замком автомобиля, чтобы разъем не мог быть вытащен под нагрузкой. Опубликованные данные по одному адаптеру GB/T–CCS2 для постоянного тока свидетельствуют о приемлемых технических характеристиках.
| Параметр | Опубликованные данные |
| Номинальный ток | 250 A |
| Номинальное напряжение | 1000 В постоянного тока |
| Степень защиты от проникновения | IP54 при подключении к сети |
| Рабочая температура | от −30 °C до +50 °C |
| Материал корпуса | Высокопрочный термопластик |
| Контактный материал | Медный сплав с серебряным напылением |
| Вес нетто | 1,5 кг |
| Размеры | 290 × 96 × 147 мм |
Это данные, опубликованные поставщиком в отношении одного конкретного продукта; они носят ориентировочный характер и не являются рекомендацией, поэтому их следует перепроверить по актуальному техническому паспорту. Такой список, как, например, Адаптер постоянного тока GB/T – CCS2 На этой странице показано, какие числа указаны, а какие отсутствуют.
Использование адаптера в общественной сети зарядки
Порядок действий важнее самого вождения. Перед длительной поездкой проведите тестирование в местных условиях, убедитесь, что замок зафиксирован, запустите сеанс со станции и ни в коем случае не прерывайте соединение, пока протекает ток.
- Прежде чем полагаться на адаптер во время поездки, проведите один полный сеанс использования устройства рядом с домом, чтобы в случае проблем с совместимостью вам пришлось потратить лишь полдня, а не весь отпуск.
- Установите устройство таким образом, чтобы адаптер и кабель опирались на опору, а не свисали с разъема, поскольку натяжение кабеля на впускном патрубке представляет механическую опасность.
- Сначала подключите разъем станции к адаптеру, убедитесь, что он зафиксировался, затем подключите адаптер к автомобилю и убедитесь, что он зафиксировался во второй раз.
- Начните сеанс на станции с помощью приложения сети, RFID-карты или бесконтактного терминала.
- Следите за показателями на приборной панели автомобиля, а не за экраном зарядной станции, так как приборная панель более точно показывает, какой заряд принимает аккумулятор.
- Завершите сеанс на станции, дождитесь размыкания контакторов, а затем отсоедините сначала транспортное средство.
На практике большинство водителей, использующих адаптер для преобразования протоколов, проходят аутентификацию с помощью карты, приложения или бесконтактного терминала, а не с помощью технологии Plug and Charge, поскольку обмен сертификатами в рамках Plug and Charge происходит между автомобилем и заправочной станцией. Имейте при себе несколько способов оплаты.
Почему в законодательстве Европы сеть постоянного тока обозначена как CCS2
Европейское законодательство обязывает станции обслуживания поддерживать стандарт CCS2, и именно поэтому в случае с импортными автомобилями возникает вопрос о переходниках. В нем ничего не говорится о том, какой разъем должен использоваться в вашем автомобиле.
Сайт Регламент (ЕС) № 2023/1804 «Об инфраструктуре для альтернативных видов топлива» действует с 13 апреля 2024 года и устанавливает обязательные технические требования к инфраструктуре зарядки в странах-членах. В 2025 году в приложение к ней были внесены поправки в соответствии с делегированным регламентом, который требует, чтобы общедоступные точки зарядки постоянным током для легких электромобилей, установленные или модернизированные с 8 января 2026 года, были оснащены, в целях обеспечения совместимости, как минимум разъёмами Combo 2 для зарядки в режиме 4, как описано в стандарте EN IEC 62196-3:2022. Европейским стандартом для общедоступных разъёмов постоянного тока является CCS2, и он останется CCS2.
Для водителя импортного автомобиля это имеет как положительные, так и отрицательные стороны. Сеть зарядных станций предсказуема, поэтому одного адаптера может хватить на весь континент. Что касается самого автомобиля, то здесь вы несете ответственность самостоятельно, поскольку нормативные акты регулируют работу зарядных станций, а не самих автомобилей, а условия гарантии не были разработаны с учетом использования сторонних адаптеров.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли использовать переходник с GB/T на CCS2 также для зарядки от сети переменного тока?
Нет. Эти адаптеры поддерживают только быструю зарядку постоянным током и построены на основе разъемов постоянного тока и коммуникационного моста. Автомобили, соответствующие стандарту GB/T, используют отдельный разъем переменного тока в соответствии со стандартом GB/T 20234.2, поэтому для европейской зарядной станции переменного тока типа 2 требуется другой, гораздо более простой адаптер.
Влияет ли использование адаптера на гарантию на мой автомобиль?
Общего правила здесь нет, и всё зависит от формулировок вашей гарантии. Дефект, который производитель может связать с использованием устройства стороннего производителя, как правило, не подпадает под гарантию, тогда как адаптер с правильными техническими характеристиками и соответствующим сертификатом вряд ли станет причиной проблем. Перед тем как использовать его на постоянной основе, проконсультируйтесь с продавцом.
Можно ли оставить адаптер подключенным к общественной зарядной станции, пока меня нет?
С физической точки зрения — да, причём некоторые адаптеры фиксируются на автомобиле, поэтому их невозможно снять вручную. Риски носят скорее практический, чем электрический характер, то есть связаны с кражей и вандализмом на оставленных без присмотра стоянках. Во время длительной остановки на автомагистрали оставайтесь рядом с автомобилем.
