Ouverture d'un Kit de test pour chargeur de VE pour la première fois peut sembler un peu écrasant. Il y a des adaptateurs, des câbles, des fiches de simulation, peut-être une unité de test principale et plusieurs accessoires, le tout emballé dans une valise qui semble bien conçue. Mais quelle est la fonction réelle de chaque pièce ?
Le contenu varie naturellement d'un fabricant à l'autre et d'un niveau de prix à l'autre. Un kit économique destiné aux installations résidentielles de base ne contiendra pas les mêmes composants qu'un kit de qualité professionnelle conçu pour les infrastructures de recharge commerciales. Néanmoins, la plupart des kits partagent un ensemble commun de composants de base qui gèrent les fonctions de test essentielles. Comprendre ce qu'il y a à l'intérieur - et à quoi sert chaque pièce - fait la différence entre une utilisation efficace d'un kit de test de chargeur de VE et un simple passage à l'acte.
Contenu d'un kit d'essai typique pour chargeur de VE
Le principal instrument de test
Chaque kit de test de chargeur de VE est centré sur un dispositif de test principal. C'est le cerveau de l'opération - l'instrument qui prend les mesures, exécute les séquences de test automatisées et affiche les résultats. Selon le kit, il peut s'agir d'un testeur spécifique aux VE ou d'un instrument multifonction comprenant des modules de test pour les VE.
L'unité principale gère généralement :
- Mesure et analyse des signaux pilotes de contrôle
- Essais de RCD, y compris vérification du temps de déclenchement et du courant de défaut continu
- Mesure de la continuité de la terre et de la résistance d'isolement
- Surveillance de la tension d'alimentation et de la fréquence
- Test d'impédance de boucle
- Stockage des données et transfert vers des plates-formes logicielles
Certains fabricants intègrent tout dans un seul appareil portable. D'autres répartissent les fonctions entre une unité de base et un module adaptateur EV séparé. Aucune des deux approches n'est intrinsèquement meilleure - il s'agit plutôt d'une question de philosophie de conception et de la manière dont le fabricant équilibre la portabilité et l'étendue des fonctionnalités.
Adaptateurs et bouchons de simulation
Les adaptateurs de simulation de véhicule sont sans doute les composants les plus distinctifs de tout kit de test de chargeur de VE. Ce sont eux qui séparent les tests spécifiques aux VE du travail électrique général.
Un adaptateur de simulation se branche sur le connecteur du chargeur - de type 1 ou de type 2, selon le marché - et présente au chargeur des caractéristiques électriques imitant celles d'un véhicule connecté. Sans cet adaptateur, il n'y a aucun moyen de vérifier le comportement du chargeur lors d'une interaction de charge réelle.
La plupart des kits de test de chargeurs de VE comprennent au moins un adaptateur de simulation de type 2 pour les marchés européen et australien, bien que les kits vendus en Amérique du Nord ou au Japon puissent inclure des adaptateurs de type 1. Les kits plus haut de gamme comprennent parfois les deux.
Cordons de mesure et accessoires
Au-delà de l'instrument principal d'un testeur EVSE portable et ses adaptateurs de simulation, les accessoires sont plus importants qu'on ne le croit. Le contenu typique d'un kit professionnel comprend
Cordons de mesure standard pour les mesures de sécurité électrique
Pinces crocodiles pour des connexions sécurisées de continuité de la terre
Adaptateur de prise secteur pour tester les chargeurs portables mode 2
Mallette de transport - généralement une mallette rigide ou semi-rigide pour la protection sur le terrain
Certificat d'étalonnage et documentation
Câble USB ou connectivité sans fil pour le téléchargement des données
Piles de rechange ou câble de chargement pour les appareils rechargeables
Qu'est-ce qu'un kit de test pour chargeur de VE peut réellement tester ?
Vérification de la sécurité électrique
| Fonction de test | Ce qu'il vérifie | Critères de réussite typiques |
|---|---|---|
| Continuité terrestre | Intégrité du conducteur de protection | < 0.3Ω de la fin à la fin |
| Résistance de l'isolation | Isolation entre les pièces sous tension | > 1MΩ à 500V DC |
| Impédance de boucle | Adéquation du trajet du courant de défaut | Varie en fonction de la puissance du circuit |
| Temps de déclenchement du RCD (AC) | Réponse de protection de type A | ≤ 300ms à IΔn |
| Temps de déclenchement du RCD (DC) | Type B ou détection interne du courant continu | ≤ 300ms à 6mA DC |
| Tension d'alimentation | Fourniture d'une tension correcte | Nominal ±10% |
Vérification du signal pilote et du protocole
C'est vraiment le cœur de ce qui fait la spécificité d'un kit de test de chargeur de VE. L'analyse du pilote de contrôle vérifie le protocole de communication entre le chargeur et le véhicule - une conversation qui se déroule entièrement par le biais de niveaux de tension analogiques et d'un signal PWM de 1 kHz.
Le processus de test suit le modèle d'état IEC 61851 :
- Vérification de l'état A - pilote à ±12V sans véhicule connecté
- Transition vers l'état B - l'adaptateur se connecte, le pilote doit descendre à +9V
- Mesure du rapport cyclique - confirme l'annonce correcte du courant
- Transition vers l'état C - le véhicule demande de l'énergie, le pilote chute à +6V
- Vérification du contacteur - le chargeur doit alimenter la sortie
- Séquence de retour - les états s'inversent, passent par B et reviennent à A
- Arrêt d'urgence - vérification de la capacité d'arrêt immédiat
Limitation du courant et valeur nominale du câble
Grâce à la simulation pilote de proximité, le kit de test de chargeur de VE vérifie que le chargeur respecte les valeurs nominales de courant du câble. Cette fonction présente différentes valeurs de résistance au circuit de détection de proximité du chargeur, chacune correspondant à une limite d'ampérage spécifique.
Le chargeur doit ajuster son courant de sortie maximal en fonction de ce qu'indique le pilote de proximité. Un chargeur qui ignore ce signal - ou qui le lit de manière incorrecte - risque de provoquer des surintensités dans le câble de charge. Cela arrive plus souvent que l'industrie ne veut bien l'admettre, en particulier avec les chargeurs bon marché pour lesquels le développement des microprogrammes a été négligé.
FAQ
Un kit de test pour chargeur de VE peut-il tester les chargeurs rapides à courant continu ?
La plupart des kits de test de chargeurs de VE standard se concentrent sur la vérification de la charge en courant alternatif (mode 2 et mode 3) à l'aide de connecteurs de type 1 ou de type 2. La charge rapide en courant continu (mode 4) implique des protocoles CCS ou CHAdeMO qui utilisent une communication numérique de haut niveau au-delà de l'approche du signal pilote analogique. Le test des chargeurs rapides à courant continu nécessite un équipement spécialisé avec des analyseurs de protocole capables d'interpréter la communication PLC ou la messagerie du bus CAN.
À quelle fréquence le contenu d'un kit de test de chargeur de VE doit-il être remplacé ?
L'instrument de test principal dure des années s'il est correctement entretenu et étalonné régulièrement - généralement tous les 12 mois. Les adaptateurs de simulation subissent une usure mécanique due aux insertions répétées de fiches et peuvent nécessiter un remplacement tous les quelques années en fonction du volume d'utilisation. Les cordons de test doivent être inspectés avant chaque utilisation et remplacés immédiatement si l'on constate des dommages au niveau de l'isolation, des conducteurs exposés ou des connexions desserrées. Les piles de l'unité principale suivent des cycles de remplacement normaux.
Existe-t-il des normes universelles pour les kits de test des chargeurs de VE ?
La méthodologie d'essai s'aligne principalement sur la norme CEI 61851 pour les exigences relatives au système de charge et sur la norme CEI 62196 pour les spécifications relatives aux connecteurs. Il existe des variations régionales - différents pays adoptent ces normes avec des modifications locales ou des exigences supplémentaires. Le kit de test de chargeur de VE lui-même ne fait pas l'objet d'une norme de certification universelle unique, bien que les instruments réputés répondent aux normes générales relatives aux équipements de mesure, telles que la norme CEI 61557 pour les fonctions de test de sécurité électrique.
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