В последнее время выбор правильного оборудования для обслуживания зарядной инфраструктуры стал довольно сложной задачей. При огромном разнообразии появляющихся станций - от домашних гаражей до огромных автомагистралей - необходимость в надежном Прибор для тестирования зарядных устройств EV теперь не только для "крутых" инженеров-электриков. Речь идет об обеспечении безопасности, проверке правильности протоколов связи и о том, чтобы никто не получил неприятный сюрприз при включении в розетку.
Для тех, кто занимается вводом в эксплуатацию или обслуживанием этих устройств, рынок предлагает несколько интересных вариантов. Мы уже не просто рассматриваем простые мультиметры; мы рассматриваем специализированные наборы, которые имитируют поведение автомобиля, так что вам не придется рисковать настоящим автомобилем, чтобы проверить, работает ли порт. Честно говоря, это просто джунгли.
Почему нельзя использовать только мультиметр
Легко подумать: "Эй, это же просто электричество, верно?" и предположить, что стандартный тестер напряжения справится с этой задачей. Но EVSE (оборудование для питания электромобилей) немного более темпераментна. Станция даже не будет подавать напряжение, пока не "почувствует" автомобиль на другом конце.
Именно здесь на помощь приходит специальное устройство для тестирования зарядных устройств EV. Оно имитирует сигналы Proximity Pilot (PP) и Control Pilot (CP). По сути, он обманывает зарядную станцию, заставляя ее думать, что автомобиль подключен к сети и просит сока. Без этой имитации рукопожатия вы, по сути, смотрите на пластиковую коробку, которая отказывается что-либо делать.
Наблюдая за индустрией в последнее время, можно сказать, что безопасность стала главным стимулом для покупки этих специальных инструментов. Обычный измерительный прибор не скажет вам, достаточно ли быстро срабатывает УЗО (устройство остаточного тока), а это именно тот случай, который заставляет руководителей объектов спать по ночам.
Основные характеристики, на которые следует обратить внимание
Прежде чем перейти к конкретным рекомендациям, следует отметить несколько моментов, которые отделяют игрушки от профессионального оборудования.
- Возможности моделирования: Может ли он имитировать различные номиналы кабелей? Может ли он имитировать автомобиль, требующий вентиляции?
- Портативность: Некоторые из этих "портативных" устройств на самом деле довольно тяжелые. Если работа предполагает хождение по огромной парковке, вес имеет значение.
- Рейтинги безопасности: При работе с электрической сетью не допускаются номиналы CAT III или CAT IV.
3 лучших рекомендуемых инструмента
Исходя из общей полезности и того, что, как кажется, работает для техников в полевых условиях, вот три различных типа устройств для тестирования зарядных устройств EV, которые охватывают большинство основ.
1. Профессиональный портативный тестер EVSE
Во-первых, это ручные приборы. Приборы для тестирования зарядных устройств EV обычно компактны - их можно без лишних раздумий положить в рюкзак или небольшую сумку для инструментов.
Что приятно в профессиональных портативных моделях, так это то, что они обычно лишены всех сложностей. Вы подключаете устройство, поворачиваете циферблат, чтобы имитировать "Vehicle Connected", поворачиваете другой циферблат, чтобы имитировать "Charge Requested", и следите за индикаторами. Это интуитивно понятно. Нет необходимости пользоваться сложными сенсорными экранами, когда идет дождь и вы просто хотите узнать, работает ли станция.
2. Блок тестера зарядного устройства EV
Если подняться на ступеньку выше, то мы получим "коробку тестера". Они обычно немного массивнее, часто напоминают небольшой портфель или прочный пластиковый контейнер.
Тестовый блок EV Charger Tester Box обычно предназначен для технического специалиста, которому необходимо провести комплексный ввод в эксплуатацию. Речь идет не просто о том, "работает ли это?", а о том, "работает ли это идеально?”
Одно из замечаний, касающихся этих коробок, заключается в том, что они часто включают в себя специальные клеммы BNC. Это позволяет подключить осциллограф, чтобы увидеть квадратную волну ШИМ (широтно-импульсной модуляции) сигнала Control Pilot. Для новичка это может показаться излишеством, но когда конкретная модель автомобиля отказывается заряжаться на определенной станции, увидеть эту форму волны - единственный способ диагностировать проблему. Это более основательно, больше похоже на серьезную диагностическую лабораторию в полевых условиях.
3. Универсальный адаптер EVSE для многофункциональных тестеров
Это умная категория. Вместо того чтобы быть отдельным тестером, это устройство для тестирования зарядных устройств EV, которое действует как интерфейс. С одной стороны он подключается к зарядной станции, а с другой - имеет стандартные входы для подключения к существующему многофункциональному тестеру установки (MFT).Если в мастерской уже есть высококлассные монтажные тестеры Fluke или Megger, этот вариант часто оказывается самым разумным. Это экономит деньги, поскольку вы не покупаете второй экран или процессор; вы покупаете только часть симулятора.Краткое сравнение типов устройств
Чтобы немного прояснить ситуацию, ниже приведены данные о том, как эти инструменты соотносятся друг с другом.Практические соображения по использованию в полевых условиях
При использовании устройства для тестирования зарядных устройств EV происходит то, о чем не сообщается в спецификациях. Например, длина кабеля. Некоторые тестеры поставляются с ужасно коротким кабелем, поэтому при тестировании настенных зарядных устройств вам придется держать коробку в воздухе. Это кажется незначительным раздражением, но попробуйте сделать это на двадцати станциях подряд - ваши плечи будут ненавидеть вас.Еще один момент, на который следует обратить внимание, - это качество селекторных переключателей. Поскольку основная функция этих устройств - переключение между состояниями A (отключено), B (подключено) и C (заряжено), эти переключатели подвергаются нагрузкам. Хлипкие пластиковые циферблаты начинают шататься уже через несколько месяцев интенсивного использования.| Характеристика | Портативный ручной тестер | Блок тестера зарядных устройств EV | Универсальный адаптер |
|---|---|---|---|
| Основное использование | Быстрый осмотр, плановое техническое обслуживание, проверка базовой функциональности | Комплексная диагностика и устранение неисправностей | Проверка установки и сертификационные испытания |
| Портативность | Высокая (компактная, карманная или небольшая сумка) | Средний (переносной чемодан с ручкой) | Высокая (компактная, но требует отдельного прибора для тестирования) |
| Доступ к форме волны | Редкий случай | Да (порты BNC для подключения осциллографа) | Зависит от подключенного многофункционального тестера (MFT) |
| Уровень затрат | Инвестиции низкого и среднего уровня | Средние и высокие инвестиции | Низкий уровень (только аппаратный интерфейс) |
Заметка о протоколах безопасности
Необходимо отметить, что владение устройством не делает пользователя безопасным автоматически. Эти устройства часто позволяют выставлять проводники под напряжением для тестирования.- Всегда проверяйте предварительный тест по физкультуре: Большинство хороших тестеров оснащены сенсорной панелью для проверки опасного напряжения на линии заземления. Не пропускайте этот пункт.
- Моделирование ошибок CP: Хорошее устройство для тестирования зарядных устройств EV должно иметь кнопку для имитации "CP Error". Вам нужно нажать ее, чтобы убедиться, что станция немедленно отключит питание. Если этого не происходит, станция представляет опасность.
Russian 
English 
Spanish 
Portuguese 
French 
German 
Italian