В Китае электромобили заряжаются через интерфейс переменного тока GB/T 20234.2, тогда как в большинстве стран Европы используются разъёмы типа 2, определённые стандартом IEC 62196-2. По мере роста торговли автомобилями между этими регионами и увеличения числа водителей, пересекающих границы, разъёмы этих двух типов всё чаще сталкиваются на одной и той же зарядной станции. Это не просто косметическое несоответствие: контакты, тип разъема и протокол связи различаются, поэтому европейский автомобиль не может просто подключиться к китайской зарядной станции, и обратное также верно.
Переходник GB/T на Type 2 — это зарядное устройство переменного тока, позволяющее заряжать автомобиль с разъемом Type 2, интерфейс которого стандартизирован в соответствии с IEC 62196-2 согласно техническим характеристикам, устройство может получать питание от зарядной станции переменного тока, соответствующей стандарту GB/T, или наоборот, если устройство сконструировано иначе. Оно обеспечивает электрическое и физическое соединение двух региональных стандартов, но только для переменного тока, ни в коем случае не для быстрой зарядки постоянным током.
В приведенных ниже разделах объясняется, для чего нужен адаптер, почему эти два стандарта не могут взаимодействовать напрямую, каких технических характеристик следует ожидать, а также в каких ситуациях адаптер действительно оправдывает своё назначение.
Что такое переходник с разъема GBT на разъем типа 2?
Это пассивный преобразователь интерфейса переменного тока, предназначенный для одного направления тока: от зарядной станции стандарта GB/T со стороны источника питания к разъёму автомобиля типа 2 со стороны транспортного средства. На одном конце корпуса расположена розетка стандарта GB/T, а на другом — вилка типа 2; в устройстве отсутствует активная электроника, изменяющая режим зарядки.
Адаптер необходим, поскольку эти два разъема внешне похожи, но электрически несовместимы. Адаптер GBT к разъёму типа 2 для электромобилей относится к более широкому семейству зарядные устройства Он разработан для соединения разъемов, не соответствующих стандартам, и часто используется вместе с другими зарядными аксессуарами, поддерживающими межстандартную зарядку электромобилей. Он обеспечивает прямой проход фаз переменного тока, нулевого провода, защитного заземления и управляющих сигналов, благодаря чему бортовое зарядное устройство автомобиля и зарядная станция могут выполнить стандартный обмен данными. Он не повышает напряжение, не увеличивает ток и не преобразует постоянный ток в переменный. Большинство устройств рассчитаны на 32 А и не выходят за пределы допустимых значений переменного тока, установленных обоими стандартами.
GBT в тип 2 против типа 2 в GBT
Названия указывают на направление, а от направления зависит, какой адаптер вам нужен. Адаптер «GB/T — Type 2» соединяет зарядную станцию GB/T с автомобилем Type 2. Адаптер «Type 2 — GB/T» работает в обратном направлении: он позволяет автомобилю GB/T заряжаться от станции Type 2. Оба адаптера предназначены только для переменного тока, оба имеют одинаковые ограничения по току, но разъёмы (гнездо и вилка) у них переставлены местами. Покупка адаптера с неправильным направлением приведёт к тому, что он не будет подходить ни к одному из разъёмов, поэтому перед покупкой всегда следует в первую очередь проверить стандарт зарядной станции и тип разъёма автомобиля.
Что такое разъем типа 2?
Разъем типа 2 — это интерфейс для зарядки переменным током, стандартизированный в соответствии со спецификацией IEC 62196-2 и принятый в качестве официального разъема переменного тока в Европейском союзе. Он имеет семь контактов: три фазные провода, нулевой провод, защитное заземление и два сигнальных контакта для управления и определения близости. Он поддерживает однофазную зарядку в домашних условиях и трёхфазную зарядку при более высокой мощности, а также подходит для подавляющего большинства электромобилей, представленных на европейском рынке.
Что такое стандарт GB/T 20234.2?
GB/T 20234.2 — это китайский национальный стандарт для зарядки переменным током. На первый взгляд он похож на разъем типа 2: имеет круглый корпус и плоскую верхнюю часть, однако расположение контактов зеркально противоположно, а со стороны автомобиля используется разъем противоположного пола. Сигналы управления также передаются по другому протоколу. Из-за этих различий вилка типа 2 физически не зафиксируется в розетке GB/T, и именно поэтому требуется специальный адаптер, а не простая механическая втулка.
Почему эти два стандарта несовместимы без адаптера
Разъемы имеют сходство, но они разрабатывались отдельно и были доработаны с учетом разных механических и электрических требований. Прямое соединение невозможно по трем причинам: контакты не совпадают, полы штекера и розетки противоположны, а протоколы связи не совпадают. Адаптер устраняет несовместимость, перестраивая интерфейс на обоих концах и при этом обеспечивая непрерывность цепи переменного тока.
| Атрибут | GB/T 20234.2 (Китай, переменный ток) | Тип 2 (IEC 62196-2, европейский переменный ток) |
| Регион | Материковый Китай | Европа и многие другие рынки |
| Тип зарядки | Только переменный ток (отдельный стандарт для постоянного тока) | Только переменный ток (постоянный ток обрабатывается CCS2) |
| Типильное напряжение | 220 В однофазное / 380 В трехфазное | 230 В однофазное / 400 В трехфазное |
| Типичная максимальная мощность переменного тока | Около 7 кВт (однофазный) / 22 кВт (трехфазный) | Около 7,4 кВт (однофазный) / от 22 до 43 кВт (трехфазный) |
| Тип разъема | Входной патрубок автомобиля — с внутренней резьбой, станция — с наружной резьбой | Входной патрубок транспортного средства (с наружной резьбой), станция (с внутренней резьбой) |
| Управляющая сигнализация | Протокол GB/T | Протокол управления PWM-пилотом |
форма разъема и расположение контактов
Оба разъема имеют по семь контактных позиций, однако их расположение зеркально противоположно. Контакты защитного заземления, фаз, нуля и сигнальных линий расположены по-разному, а разъем на китайском автомобиле имеет гнездовой тип, в то время как на европейском — штекерный. Уже одно только это различие препятствует прямому подключению. Адаптер придаёт каждому концу правильную форму, благодаря чему кабель зарядной станции и разъем автомобиля надежно фиксируются в соответствии с конструкцией.
управление сигналами и связью
Помимо металла, эти два стандарта используют разные протоколы управления. Тип 2 применяет метод ШИМ-управления для согласования доступного тока и подтверждения безопасного соединения. GB/T использует собственную последовательность сигналов. Адаптер должен пропускать эти сигналы таким образом, чтобы каждая сторона их понимала, иначе зарядная станция откажется запускать процесс зарядки. Именно поэтому адаптеры предназначены для работы с переменным током и не могут использоваться при быстрой зарядке постоянным током, где схемы связи и наборы контактов значительно отличаются.
Технические характеристики и номинальная мощность
Большинство адаптеров GBT-Type 2, представленных на рынке, рассчитаны на непрерывный ток 32 А. Это обеспечивает мощность около 7,4 кВт при однофазном подключении и около 22 кВт при трёхфазном, что покрывает суточные потребности в зарядке переменным током практически всех пассажирских электромобилей. Существуют версии с более высоким током, но 32 А — это стандартный и широко совместимый номинальный показатель.
| Параметр | Типичное значение |
| Номинальный ток | 32 А (однофазный и трехфазный) |
| Номинальная мощность | 7,4 кВт (однофазный) / 22 кВт (трехфазный) |
| Номинальное напряжение | 250 В (однофазное) / 400 В (трехфазное) переменного тока |
| Рабочая температура | от -30°C до +50°C |
| Степень защиты от проникновения | Степень защиты IP54 после соединения |
| Срок службы механических частей | Более 10 000 циклов включения-выключения |
| Сертификация | Сертификат CE для использования на европейском рынке |
Однофазная и трехфазная зарядка переменным током
Однофазная зарядка использует одну фазу под напряжением и обеспечивает мощность до примерно 7,4 кВт, что подходит для домашних розеток и ночной подзарядки. Трехфазная зарядка использует все три фазы и обеспечивает мощность около 22 кВт, сокращая время зарядки при наличии соответствующей сети и поддержки со стороны автомобиля. Один и тот же адаптер обычно подходит для обоих режимов; фактическая мощность зависит от возможностей зарядной станции и требований встроенного зарядного устройства автомобиля.
предельные значения тока, напряжения и мощности
Безопасность адаптера зависит от номинальных значений, на которые он рассчитан. Превышение тока 32 А в устройстве, рассчитанном на 32 А, чревато перегревом контактов. Выходная мощность станции должна оставаться в пределах номинальных значений адаптера, а напряжение питания должно соответствовать уровням переменного тока, предусмотренным обоими стандартами. Правильное соответствие позволяет поддерживать низкое сопротивление контактов и удерживать повышение температуры в допустимых пределах даже при многократном использовании.
В случаях, когда используются переходники GBT-типа 2
Этот адаптер незаменим везде, где пересекаются инфраструктура стандарта GB/T и автомобили типа 2. Такие ситуации встречаются чаще, чем может показаться: их причиной становятся импортные и экспортируемые автомобили, а также смешанные автопарки. В каждом из этих случаев адаптер позволяет избежать демонтажа исправного оборудования только для того, чтобы использовать разъем другого типа.
трансграничные автопарки и экспорт автомобилей
Европейский электромобиль, ввезенный в Китай, или модель китайского производства, предназначенная для экспорта, зачастую попадает на рынок, где общественные и станционные зарядные устройства используют другой стандарт. Адаптер позволяет заряжать автомобиль от местных зарядных станций переменного тока без каких-либо модификаций. Для компаний, перевозящих автомобили из одного региона в другой, это устраняет практическое препятствие и позволяет использовать один и тот же автомобиль по обе стороны границы.
сети зарядных станций и депо со смешанными стандартами
Автопарки, рабочие площадки и общественные объекты, обслуживающие оба стандарта, получают преимущество за счёт небольшого запаса переходников вместо дублирования оборудования. Если на объекте уже установлены розетки GB/T, то установка переходников типа 2 на GB/T позволяет подключать автомобили типа 2; если на объекте используется тип 2, то переходники в обратном направлении обеспечивают подключение автомобилей GB/T. В результате получается единая сеть, которая обслуживает большее количество транспортных средств при меньших капитальных затратах.
Как выбрать подходящий адаптер
Выбор сводится к тому, чтобы убедиться в правильном направлении, подтвердить, что устройство работает только в режиме переменного тока, и соблюсти номинальный ток. Тщательная проверка перед покупкой позволяет избежать самой распространённой ошибки: приобретения адаптера, установленного в неправильном направлении или рассчитанного на режим зарядки, которого данная зарядная станция не поддерживает.
Перед покупкой уточните.
Проверьте четыре момента. Во-первых, определите стандарт входного разъема автомобиля и стандарт выходного разъема зарядной станции. Во-вторых, убедитесь, что направление адаптера соответствует этой паре. В-третьих, убедитесь, что станция поддерживает быструю зарядку переменным током (AC), а не постоянным (DC). В-четвертых, убедитесь, что сила тока на зарядной станции не превышает номинальной силы тока адаптера. Если зарядная станция использует проприетарное программное обеспечение, блокирующее кабели сторонних производителей, даже правильный адаптер может быть отклонен.
Распространённые ошибки, связанные с совместимостью
Первая ошибка заключается в том, что адаптер, как правило, работает только в одном направлении; направление тока фиксировано. Вторая — в ожидании быстрой зарядки постоянным током; эти адаптеры поддерживают только переменный ток. Третья — в игнорировании ограничения по току и использовании адаптера на 32 А с разъемом, рассчитанным на более высокий ток. Четвертая ошибка — использование адаптера в качестве преобразователя напряжения или стандарта; это пассивный мост, а не трансформатор. Ни одна из этих проблем не решается выбором другого поставщика, а только соблюдением правильных технических характеристик.
Безопасность, долговечность и сертификация
Звуковой адаптер должен быть устойчив к пыли и брызгам воды, сохранять свои рабочие характеристики при перепадах температуры и иметь сертификацию, необходимую для рынка, на котором он реализуется. Механические детали должны плотно прилегать и фиксироваться, а контакты должны оставаться холодными даже при многократном использовании. Более подробную информацию о правилах обращения, хранения и проверки см. в Руководство по безопасности при использовании зарядных адаптеров для электромобилей.
степень защиты и диапазон температур
Степень защиты IP54 означает, что адаптер предотвращает попадание большей части пыли и выдерживает брызги воды с любого направления в соединённом состоянии, чего вполне достаточно для типичной зарядки переменным током на открытом воздухе. Номинальный диапазон рабочих температур от примерно -30 °C до +50 °C охватывает большинство климатических условий. Корпуса изготовлены из термопластика, устойчивого к воздействию высоких температур и ударам, а посеребренные или оловянные медные контакты обеспечивают низкое сопротивление, благодаря чему устройство не выходит за пределы допустимого температурного диапазона.
сертификация и соответствие требованиям
При использовании на европейском рынке маркировка CE свидетельствует о том, что изделие соответствует применимым требованиям ЕС в области безопасности и электромагнитной совместимости. Покупателям, работающим в нескольких регионах, следует уточнить, какие конкретные маркировки требуются на их рынке. Сама по себе сертификация не гарантирует работоспособность, но она служит базовым фильтром, позволяющим отсеять устройства, которые с наибольшей вероятностью выйдут из строя под нагрузкой.
Часто задаваемые вопросы
Три приведенных ниже вопроса выходят за рамки основного текста и касаются срока службы, правил общественного использования и ограничений по совместимости, о которых следует знать, прежде чем полагаться на адаптер.
Можно ли с помощью переходника GBT–Type 2 заряжать любой автомобиль с разъемом Type 2?
Он работает с любой стандартной розеткой переменного тока типа 2, поскольку адаптер лишь изменяет интерфейс разъема и пропускает через себя линии переменного тока и сигналы. Ограничением является зарядная станция, а не автомобиль: если розетка работает на постоянном токе, заблокирована программно или её номинальный ток превышает номинальный ток адаптера, зарядка не начнётся. Сам автомобиль редко является ограничивающим фактором.
Как долго служит переходник с GBT на Type 2?
Срок службы определяется механической нагрузкой, которая обычно составляет более 10 000 циклов соединения контактов. Фактический срок службы зависит от условий эксплуатации, температуры и частоты потребления номинального тока. Хранение в сухом месте, предотвращение падений и не превышение номинальной силы тока позволят сохранить стабильное сопротивление контактов на протяжении многих лет эксплуатации.
Законно ли использовать переходник GBT на тип 2 на общественных зарядных станциях?
Вопросы законности регулируются местными правилами и требованиями оператора станции. Сам адаптер, при наличии соответствующей сертификации, является совместимым мостом для подключения к сети переменного тока, однако в некоторых общественных сетях используется программное обеспечение, допускающее подключение только утвержденных кабелей. Водителям следует ознакомиться с условиями оператора и региональными правилами использования оборудования, прежде чем использовать адаптер на общественной зарядной станции.
