Спросите у десяти водителей электромобилей, что... лучшая станция быстрой зарядки — и, скорее всего, получите десять разных ответов. Один человек клянется, что эта сеть — лучшая, потому что она никогда не подводит, когда она нужна. Другой избегает эту же сеть из-за неудачного опыта в одном конкретном месте. И честно говоря? Оба могут быть правы. Ведь то, что делает точку доступа “лучшей”, — это не только технические характеристики оборудования, а общее впечатление. Надёжность, расположение, скорость, удобство оплаты и даже наличие поблизости места, где можно выпить кофе.
Я провел некоторое время, путешествуя на электромобилях и общаясь с другими водителями на эту тему. При этом прослеживаются определенные закономерности. Заправочные станции, о которых люди с теплотой вспоминают, редко бывают самыми быстрыми на бумаге. Это те, которые просто работают.
Что делает станцию быстрой зарядки "лучшей"?
Прежде чем сравнивать конкретные станции, полезно разобраться в критериях, которые действительно имеют значение при практическом использовании.
Надежность превыше всего
Неисправная зарядная станция мощностью 350 кВт хуже, чем исправная станция мощностью 50 кВт, которая работает без сбоев. Это кажется очевидным, но удивительно, как часто об этом забывают. Лучшая станция быстрой зарядки — это та, которая находится в рабочем состоянии, когда к ней подъезжает водитель, без проблем запускает сеанс зарядки и стабильно подает энергию до тех пор, пока автомобиль не зарядится.
Анализ отчетов о времени безотказной работы сетей различных операторов показывает, что разрыв между лучшими и худшими показателями весьма значителен. Лидеры рынка обеспечивают время безотказной работы на уровне 97–99%. Остальные с трудом удерживаются на отметке выше 90%. Эта разница в 10% означает, что каждый десятый визит заканчивается разочарованием.
Расположение и доступность
Станция может иметь отличное оборудование, но при этом оказаться бесполезной, если её трудно найти, к ней сложно подъехать или она расположена в месте, где никто не хочет останавливаться. Удачные места, как правило, обладают несколькими общими чертами:
• Недалеко от съездов с автомагистрали (в пределах одной-двух миль)
• Хорошо освещено, и ночью здесь чувствуешь себя в безопасности
• Удобные места для проезда автомобилей с прицепами
• Хорошо заметные указатели с дороги
А вот станции, расположенные за зданиями, в тёмных уголках парковочных гаражей или требующие неудобных маневров, пользователи обходят стороной, даже если они исправны.
Скорость зарядки, соответствующая характеристикам автомобиля
Не каждая машина может работать на мощности 350 кВт. Максимальная мощность Chevy Bolt составляет около 55 кВт. Hyundai Ioniq 5 или Kia EV6 могут работать на мощности 240+ кВт. Лучшая станция быстрой зарядки для владельца Bolt — это станция с большим количеством зарядных мест, а не обязательно с самой высокой мощностью. Для владельца Ioniq 5 станция мощностью 150 кВт не позволяет использовать всю скорость зарядки.
Уровни мощности и их значение
Не все виды быстрой зарядки имеют одинаковую скорость. Ниже приводится краткий обзор существующих вариантов.
| Уровень мощности | Типичное время зарядки (10-80%) | Лучшее для | Наличие |
|---|---|---|---|
| 50 кВт | 45–75 минут | Старые электромобили, использование в городских условиях | Находится на спаде, но по-прежнему распространено |
| 150 кВт | 20–35 минут | Самые современные электромобили | Широко доступный |
| 250–350 кВт | 15–25 минут | Новейшие электромобили с напряжением 800 В (Ioniq 5, EV6, Taycan) | Распространяется, но встречается реже |
| 350 кВт и более | 10–18 минут | Автомобили будущего, флагманские станции | Редкие, в основном демо-сайты |
На сегодняшний день оптимальный диапазон мощности составляет 150–250 кВт. Он достаточно хорошо подходит практически для всех электромобилей, находящихся в эксплуатации, а оборудование достаточно отработано, чтобы быть надёжным. Сверхбыстрые зарядные станции мощностью 350 кВт звучат заманчиво, но стоит отметить несколько моментов: их строительство обходится дороже, они более подвержены проблемам, связанным с охлаждением, и большинство автомобилей всё равно не могут использовать полную скорость зарядки.
Надежность сети и пользовательский опыт
Разные сети имеют разную репутацию. Отчасти она заслужена, а отчасти — это пережитки проблем, которые к настоящему моменту уже устранены.
Вопрос о технологии «Plug-and-Charge»
Наиболее удобный способ — это «подключи и заряжай»: достаточно подключить автомобиль, и он автоматически проходит аутентификацию на зарядной станции. Никаких приложений, никаких прокатываний кредитной карты, никаких неудобств с телефоном под дождем. Сеть Supercharger от Tesla стала пионером в этой области и до сих пор остается «золотым стандартом» удобства использования.
В сетях CCS (стандарт, используемый большинством электромобилей, кроме Tesla, в Северной Америке) функция «подключи и заряжай» существует, но не является повсеместной. В некоторых сетях для запуска сеанса зарядки требуется использовать приложение. В других — оплату кредитной картой можно произвести прямо на зарядной колонке. Использование приложения работает нормально, пока не начинает пропадать мобильная связь или приложение не решает, что ему нужно обновиться именно в самый неподходящий момент.
Наличие свободных мест и время ожидания
Станция с четырьмя зарядными местами — отличное решение, пока три из них не заняты, а четвертое не вышло из строя. Тогда образуется очередь. Лучшие станции быстрой зарядки располагают достаточным количеством зарядных мест, чтобы справиться с пиковым спросом. Это может быть шесть, восемь, двенадцать или больше мест. На автомагистралях с интенсивным движением электромобилей требуются более крупные станции.
Стало очевидным следующее: станции с более чем четырьмя платформами, как правило, демонстрируют более высокий общий показатель безотказной работы. Оператор вложил больше средств в этот объект, что обычно означает более качественное техническое обслуживание и мониторинг.
Тем не менее, даже самые лучшие стационарные зарядные станции не могут учесть все возможные ситуации. Для некоторых водителей — особенно тех, кто живет в сельской местности или хочет иметь резервный источник питания для поездок —портативные зарядные станции предоставляют иной вид гибкости. Они не заменяют быструю зарядную станцию мощностью 150 кВт, но в качестве резервного варианта на случай чрезвычайной ситуации или для ночной зарядки там, где отсутствует инфраструктура, они восполняют пробел, который не могут покрыть стационарные станции.
Сайт Зарядное устройство Tesla Фактор
Невозможно говорить о быстрой зарядке, не упомянув сеть Tesla. Для владельцев автомобилей Tesla сеть Supercharger неизменно остается лучшим вариантом. Высокая эксплуатационная готовность, беспроблемная интеграция с автомобилем и удобное расположение зарядных станций, как правило, рядом с инфраструктурой.
Для водителей автомобилей других марок ситуация меняется. Компания Tesla открыла доступ к некоторым станциям Supercharger для автомобилей с разъёмом CCS при использовании адаптеров. Однако условия зарядки не идентичны: автомобили других марок заряжаются на станциях Supercharger медленнее (по крайней мере, на данный момент), а процесс оплаты отличается.
Судя по тому, как проходит этот запуск, открытые зарядные станции Supercharger кардинально меняют ситуацию с надежностью автомобильных путешествий в регионах, где сети зарядных станций CCS представлены скудно. Но наилучший опыт использования Supercharger по-прежнему можно получить, только ездя на Tesla.
Сравнение основных сетей быстрой зарядки
В Северной Америке в дискуссиях доминируют несколько сетей. Ниже приведен субъективный обзор, основанный на реальном опыте использования.
Электрифицировать Америку
Широко доступны, как правило, быстры (150–350 кВт) и расположены рядом с автомагистралями. Минусы: уровень надежности варьируется в зависимости от региона, а работа приложения может быть неудобной. Когда всё работает, это здорово. Когда нет — это вызывает раздражение.
EVgo
Больше ориентированы на городские условия, чем на междугородние поездки. Много зарядных станций мощностью 50–100 кВт, которые подходят для зарядки в городе, но слишком медленны для дальних поездок. Надежность в целом хорошая. Благодаря партнерству с Uber и другими автопарками станции могут быть перегружены в часы пик.
ChargePoint
Эталон. Максимальная надёжность, лучшая интеграция, удобное расположение. Для владельцев Tesla это лучшая сеть. Для тех, у кого нет Tesla, но есть адаптеры, она становится одним из вариантов — однако не все станции открыты, а скорость зарядки варьируется.
Скрытые факторы, имеющие значение
Некоторые вещи не указаны в техническом паспорте, но играют очень важную роль.
Длина и вес кабеля
Зарядное устройство мощностью 350 кВт требует использования толстых и тяжёлых кабелей, способных выдерживать такой ток. Некоторые из них настолько тяжелые и жёсткие, что подведение их к зарядному разъёму автомобиля — особенно в случае автомобилей, у которых разъём расположен со стороны пассажира, — превращается в настоящую физическую нагрузку. Более лёгкие кабели с жидкостным охлаждением — лучший вариант, но они есть не на всех зарядных станциях.
Видимость экрана при солнечном свете
Сенсорные экраны, с которых невозможно что-либо прочитать при прямом попадании солнечных лучей, встречаются на удивление часто. Причинами могут быть блики, низкая яркость или просто неудачное расположение. На лучших станциях установлены экраны, которые работают в любых условиях — а ещё лучше, если они используют приложения для автомобиля или телефона, благодаря чему экран вообще не нужен.
Близлежащие удобства
Остановки продолжительностью 20–30 минут вполне хватает, чтобы сходить в туалет, выпить кофе или размять ноги. Станции, расположенные рядом с общедоступными туалетами, магазинами или заведениями быстрого питания, получают более высокие оценки. Станции на уединенных парковках, где вокруг ничего нет, используются по необходимости, но никогда не вызывают симпатии.
Будущее станций быстрой зарядки
Стоит обратить внимание на несколько тенденций.
• Более высокая мощность, но выборочно: зарядные станции мощностью 500 кВт и более уже существуют, но, скорее всего, они будут размещаться в стратегически важных точках (на автостоянках для грузовиков, вдоль основных транспортных коридоров), а не повсеместно.
• Станции с аккумуляторным резервированием: на некоторых новых объектах используются локальные аккумуляторные батареи, что позволяет избежать дорогостоящих сборов за пиковую нагрузку со стороны энергоснабжающих компаний и обеспечивать электроснабжение даже в условиях ограниченной пропускной способности сети.
• Увеличение количества зарядных мест на одной станции: по мере роста популярности электромобилей станции с 20 и более зарядными местами станут обычным явлением вдоль основных автомагистралей.
• Стандартизированная система оплаты: в некоторых регионах законодательство стимулирует установку считывателей кредитных карт на каждом зарядном устройстве, что снижает необходимость в использовании приложений.
Лучшая станция быстрой зарядки через пять лет, вероятно, будет выглядеть иначе, чем лучшая станция сегодня. Но основные критерии — надёжность, удобное расположение, простота использования — скорее всего, останутся прежними.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Какая сеть быстрой зарядки в Северной Америке является самой надёжной?
Сеть зарядных станций Supercharger компании Tesla стабильно демонстрирует самый высокий показатель работоспособности (99%+). Среди сетей CCS уровень надежности варьируется в зависимости от региона, однако Electrify America и EVgo являются крупнейшими операторами и в целом демонстрируют тенденцию к улучшению показателей.
Может ли любой электромобиль заряжаться на любой станции быстрой зарядки?
Нет. Tesla использует разъем NACS (хотя многие модели теперь поддерживают и стандарт CCS). Большинство электромобилей других производителей используют стандарт CCS. Стандарт CHAdeMO (используемый в старых моделях Nissan Leaf) постепенно выходит из употребления. Для некоторых комбинаций существуют переходники, но не для всех.
