В наши дни много говорят об электромобилях. Но реальная работа по созданию Инфраструктура для зарядки электромобилей-то, что делает возможной общественную зарядку, - это не то, что видит большинство людей. То, что выглядит как простой шкаф с кабелем, на самом деле является конечным результатом длительного процесса, включающего в себя коммунальные службы, разрешения, строительство и немалое количество ожиданий.
Это взгляд на то, как это делается на самом деле, основанный на наблюдении за тем, как проекты превращаются из пустых парковок в действующие станции.
С чего начинается строительство инфраструктуры для зарядки электромобилей
Может показаться, что первый шаг - это покупка зарядных устройств. Это не так. Создание инфраструктуры для зарядки EV начинается с участка земли и разговора с коммунальной компанией.
Выбор места
Расположение имеет большее значение, чем все остальное. Станция в неподходящем месте - даже с отличным оборудованием - будет использоваться не по назначению. То, на что обращают внимание:
- Доступ к шоссе или основным магистралям
- Видимость с дороги
- Удобства поблизости (туалеты, еда, место для ожидания)
- Существующая электрическая мощность на участке
Последнее - убийца. Участки с достаточным количеством электроэнергии - это золото. Участки, где нужен новый трансформатор и километры траншей... что ж, бюджет быстро начинает выглядеть иначе.
Координация работы коммунальных служб
Эта часть редко бывает быстрой. Коммунальная служба должна определить, сможет ли местная электросеть справиться с дополнительной нагрузкой. Площадка для быстрой зарядки может потреблять несколько сотен киловатт. Если местный трансформатор не рассчитан на это, потребуется его модернизация.
Сроки здесь часто недооцениваются. Шесть-двенадцать месяцев для работ по инженерным коммуникациям - не редкость. Иногда и дольше, если возникают проблемы с поставками трансформаторов. Это та часть создания инфраструктуры для зарядки EV, которую никто не может поторопить.
Разрешения и согласования для инфраструктуры зарядки электромобилей
Прежде чем начать строительство, необходимо оформить документы. Местные строительные отделы, инспекторы по электрооборудованию, иногда пожарные маршалы. У каждой юрисдикции есть свой собственный контрольный список.
Общие требования к разрешениям:
1. Разрешения на электромонтажные работы для модернизации и подключения зарядных устройств
2. Разрешения на строительство бетонных площадок и любых сооружений
3. Проверка зонирования для подтверждения того, что использование разрешено
4. Одобрение пожарной службы на наличие свободного пространства и доступности
В некоторых местах этот процесс упрощен. В других - нет. Разница в сроках может исчисляться месяцами.
Выбор и закупка оборудования
После того, как место для установки обеспечено, а разрешения получены, переходите к выбору оборудования. Не все зарядные устройства одинаковы, и выбор, сделанный здесь, влияет на надежность в течение многих лет.
| Тип оборудования | Типичный пример использования | Ключевое соображение |
|---|---|---|
| Зарядные устройства постоянного тока мощностью 50-100 кВт | Городские объекты, автобазы | Более низкая первоначальная стоимость, более медленное время зарядки |
| Зарядные устройства постоянного тока мощностью 150-250 кВт | Коридоры автомагистралей, места с высокой интенсивностью движения | Быстрая зарядка, повышенный спрос на электроэнергию |
| Зарядные устройства постоянного тока мощностью 350 кВт+ | Перспективные флагманские объекты | Очень высокая мощность, высокая стоимость, ограниченное количество автомобилей может использовать полную скорость. |
| Сетевые и несетевые | Все общественные сайты должны быть объединены в сеть | Удаленный мониторинг, обработка платежей, обновления |
Решение часто сводится к сопоставлению первоначальных затрат и ожидаемого использования. На автомагистрали нужны более быстрые зарядные устройства. На парковке для розничной торговли можно обойтись более медленными устройствами.
Строительство и монтаж
Это видимая фаза. Когда соседи начинают замечать, что происходит.
Работа на объекте
Прокладка траншей для кабелей, заливка бетонных площадок, установка столбиков для защиты устройств. Иногда требуется срезать и укладывать асфальт. Если объект находится на существующей парковке, необходимо согласовать с владельцем недвижимости, чтобы свести к минимуму нарушения.
Электромонтаж
Прокладка фидеров от трансформатора к распределительному устройству, а затем к каждому зарядному устройству. Для этой работы требуются лицензированные электрики, и обычно ее проверяют несколько раз. Ошибки здесь - неправильный калибр проводов, неправильное заземление - могут задержать включение на несколько недель.
Тестирование и ввод в эксплуатацию
После того как все установлено, необходимо провести тестирование. Для этого необходимо Тестер зарядных станций EV вступает в игру. Он имитирует подключение автомобиля и проверяет правильность работы систем связи, питания и безопасности. Хороший Прибор для тестирования зарядных устройств EV позволяет выявить такие проблемы, как неправильные рукопожатия протокола или нарушения напряжения, еще до того, как первый клиент подключится к сети.
Пропуск тщательного тестирования на этом этапе - это авантюра. Некоторые сайты спешат с открытием и в итоге получают устройства, которые неоднократно выходят из строя в первый же месяц. Этап тестирования скучен, но он важен.
Интеграция программного обеспечения и создание сети
Аппаратное обеспечение - это только половина дела. Создание инфраструктуры для зарядки EV означает также правильную настройку программного обеспечения.
Сетевое подключение
Каждое зарядное устройство должно взаимодействовать с центральной платформой. Она обеспечивает аутентификацию (как водители начинают сессию), выставление счетов, удаленную диагностику и обновление прошивки. Иногда это делается через встроенные в устройства сотовые модемы. Иногда это жесткий проводной Ethernet.
Платежные системы
Водители рассчитывают на оплату кредитной картой, приложением, а иногда и тем, и другим. Настройка обработки платежей включает в себя учетные записи продавцов, соответствие стандарту PCI и тестирование потока от крана до оплаты. Если платежная система не работает в момент запуска, люди расстраиваются.
Эксплуатационная готовность и текущее обслуживание
Включить станцию - это еще не конец. На самом деле это начало другой работы.
Обучение персонала
Кто-то должен знать, как удаленно сбросить зарядное устройство, как обрабатывать звонки в службу поддержки водителей и кому звонить, когда устройство отключается. На сайтах, которые работают хорошо, есть четкие процедуры для этих вещей.
Планы технического обслуживания
Вещи ломаются. Кабели сбиваются. Экраны подвергаются вандализму. Вентиляторы охлаждения выходят из строя. Проактивный план технического обслуживания с запасными частями под рукой и местным техническим специалистом по вызову - это разница между сайтом, который простаивает день, и сайтом, который простаивает две недели.
Общие текущие задачи:
- Удаленный мониторинг времени работы
- Физические осмотры территории (мусор, освещение, состояние кабелей)
- Плановое профилактическое обслуживание
- Обновления прошивки
Что заставляет проекты преуспевать или испытывать трудности
Наблюдая за тем, как проходили различные сборки, можно выявить несколько закономерностей.
Факторы успеха:
- Выбор участка с существующими электрическими мощностями
- Реалистичные сроки проведения работ по прокладке коммуникаций
- Опытный подрядчик, который уже строил зарядные станции
- Проактивная коммуникация между всеми сторонами
Общие трудности:
- Недооценка времени выполнения работ по обслуживанию
- Задержки в выдаче разрешений, связанные с тем, что специалисты по рассмотрению проектов не так часто встречаются с проектами EV
- Вопросы цепочки поставок оборудования
- Спешка на этапе тестирования
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Сколько времени требуется для создания инфраструктуры для зарядки EV?
Типичные проекты занимают от 12 до 18 месяцев с момента выбора участка до запуска в эксплуатацию. На согласование инженерных коммуникаций приходится самая большая часть этого срока.
Что является самой дорогой частью строительства зарядной станции?
Строительные работы и модернизация коммуникаций часто обходятся дороже самих зарядных устройств. Модернизация трансформаторов, рытье траншей и укладка тротуаров могут легко превысить стоимость оборудования.
Russian 
English 
Spanish 
Portuguese 
French 
German 
Italian