Die Schlagzeilen, die Käufer wach halten
Drei Schlagzeilen aus jüngster Zeit sorgen bereits für eine Umgestaltung der Beschaffungskalender von Bangkok bis Dubai. Im April 2025 fügte die Stadtregierung von Bangkok in aller Stille eine neue Klausel in das Bangkoker Baukontrollgesetz ein: Jedes gewerbliche Bauvorhaben, das mehr als 200 Stellplätze vorsieht, muss mindestens 15 % davon öffentlich zugänglich machen EV-LadestationenDie DC-Schnellladegeräte haben im Erdgeschoss Vorrang, um den Verkehrsfluss zu erleichtern.
Vier Wochen später verdoppelte die Elektrizitäts- und Wasserbehörde von Dubai die Subventionsobergrenze für Anlagen der Stufe 2 - wie 7-22 kW EV-Ladestationen Lösungen für Flotten von Kleintransportern und zahlt bis zu 40 % an Investitionskosten für Ladegeräte, die vor Dezember 2025 zertifiziert werden.
In einer Pressekonferenz im Mai 2025 gab der Verband der Fahrdienstleister in Jakarta bekannt, dass sein Pilotprojekt mit 30-kW-Gleichstromknotenpunkten die durchschnittliche Leerlaufzeit der Fahrer um 35 % im Vergleich zu 7-kW-Knotenpunkten verringert hat, was den Verband veranlasst hat, in diesem Jahr 200 weitere Standorte auszuschreiben.
Die Vier-Variablen-Gleichung, die jeder B2B-Einkäufer durchführen sollte
Wenn Beschaffungsteams aufhören, die Wahl als "Wechselstrom versus Gleichstrom" zu betrachten, und anfangen, sie als "welcher Hebel bewegt meinen IRR am schnellsten" zu betrachten, wird das Gespräch erstaunlich kurz. Bei jeder Ausschreibung, die wir in Bangkok, Riad und Manila unterstützt haben, tauchen vier Variablen immer wieder auf dem Whiteboard auf:
Wirtschaftlichkeit der Installation
Level-2-Geräte schlürfen Strom; die meisten vorhandenen dreiphasigen Schalttafeln können sechs bis acht Anschlüsse ohne kostspielige Transformatoraufrüstung aufnehmen. Gleichstrom-Schnellladegeräte - in der Fachpresse manchmal als Level 3 bezeichnet - erfordern neue Schaltanlagen, flüssigkeitsgekühlte Kabel und in älteren Vierteln im Nahen Osten eine gekühlte Lüftung. In einem Untergeschoss eines Einkaufszentrums in Jakarta, das wir kürzlich untersuchten, entsprachen die Elektroarbeiten für eine einzige 60-kW-Gleichstromsäule den Kosten für die gesamte Hardware von vier 11-kW-Wallboxen. Für einen Vertriebshändler, der einen Fünfjahresmietvertrag abschließt, ist dieses Delta wichtiger als Kilowattmarken.
ROI-Hebel
Die Einnahmen sind eine Funktion der Nutzung und der Tarifspanne. Eine 7-kW-Säule, die zwölf Stunden am Tag mit einer Bruttomarge von 0,25 USD pro kWh betrieben wird, kann immer noch eine 120-kW-Zapfsäule schlagen, die zwanzig Stunden lang im Leerlauf ist. Umgekehrt können auf einem Autobahnrastplatz, wo die Verweildauer zwanzig Minuten beträgt, nur Gleichstrom-Schnellladegeräte dafür sorgen, dass sich die Warteschlange - und damit auch der Einnahmenzähler - weiterdreht. Unsere Faustregel lautet: Wenn die durchschnittliche Parkdauer über 90 Minuten beträgt, gewinnt Level 2 bei der IRR; bei weniger als 30 Minuten setzt sich DC die Krone auf.
Verhalten der Endnutzer
Die Transporter der Flotte kehren um 22 Uhr ins Depot zurück und fahren um 6 Uhr morgens wieder ab - neun Stunden Ladezeit. Ein Hotelgast, der um Mitternacht eincheckt, möchte bis 7 Uhr morgens eine volle Batterie für die Küstenschleife von Phuket haben. Dieselbe Region, dasselbe Spannungsnetz, entgegengesetztes Lademuster. Zeichnen Sie das Verweildauer-Histogramm auf, bevor Sie die Kabelwege aufzeichnen.
Anpassung des Geschäftsmodells
White-Label-Betreiber, die eine feste monatliche Gebühr von den Vermietern erhalten, bevorzugen den Weg mit den geringsten Investitionskosten - hier bietet sich Stufe 2 an. Betreiber von Ladestationen, die Strom im Minutentakt verkaufen, tendieren zu DC-Schnellladesystemen, da sich die Hardware durch den höheren Durchsatz schneller amortisiert. Mit anderen Worten, derselbe Standort kann mit beiden Technologien rentabel sein; der entscheidende Faktor ist, wer das Risiko der Nachfrageschwankungen trägt.
Eine Randbemerkung zur Semantik: In Südostasien taucht in Ausschreibungsunterlagen immer noch der Begriff "tragbares EV-Ladegerät" auf, in der Regel von Interessengruppen, die sich Notstromaggregate vorstellen. Wir betrachten dies als ein Warnsignal dafür, dass der Planer immer noch Anwendungsfälle abbildet. Sobald die vier oben genannten Variablen geklärt sind, dreht sich die Anfrage fast immer um die feste Infrastruktur.
Die Wahl der richtigen EV-Ladelösung für Ihre geschäftlichen Anforderungen
Anpassung der Ladegeräte an die Anwendungen
Für B2B-Einkäufer, die Level 2 und DC-EV-Ladestationist die Wahl klar: das Ladegerät muss auf die Anwendung abgestimmt sein. In städtischen Logistikzentren, wo Flotten von Lieferwagen nach einem Arbeitstag zum Depot zurückkehren, bieten AC-Ladegeräte der Stufe 2 eine kostengünstige Lösung. Diese Ladegeräte mit ihrer langsameren, aber gleichmäßigen Stromabgabe eignen sich perfekt für Fahrzeuge, die über Nacht geparkt sind, und gewährleisten eine volle Ladung am Morgen, ohne dass die Installationskosten ins Geld gehen.
Schnelles Aufladen für kurze Verweilzeiten
Im Gegensatz dazu erfordern Gewerbe- und Einzelhandelsflächen mit kurzen Parkdauern einen anderen Ansatz. Hier glänzen DC-Schnellladegeräte. Für Kunden in einem Einkaufszentrum, die ein schnelles Aufladen benötigen, oder für Flottenfahrzeuge mit engen Zeitplänen liefern DC-Ladegeräte einen erheblichen Teil der Batterielebensdauer in wenigen Minuten. Diese Schnellladefunktion hält den Parkplatz oder das Depot in ständiger Bewegung und maximiert so die Anlagenauslastung und die Kundenzufriedenheit.
Anpassung an Ihr Geschäftsmodell
Für Vertriebspartner und Bauträger ist dieser Unterschied von entscheidender Bedeutung. Level-2-EV-Ladestationen fügen sich nahtlos in die bestehende elektrische Infrastruktur ein und minimieren die Investitions- und Wartungskosten.
Gleichstrom-EV-Ladestationen erfordern zwar eine höhere Anfangsinvestition, versprechen aber einen höheren Umsatz und ein größeres Ertragspotenzial durch schnellere Ladezyklen. Ganz gleich, ob Sie sich auf die Effizienz Ihres Fuhrparks oder den kommerziellen Durchsatz konzentrieren, die richtige Ladestation passt sich Ihrem Geschäftsmodell an und nicht umgekehrt.
Schlussfolgerung
Unabhängig davon, ob Sie sich für eine Level-2- oder eine DC-EV-Ladestation entscheiden, sollten Sie die Parkzeit und nicht die Kilowattleistung als Entscheidungsgrundlage heranziehen. Die Flotten in Riad und die Ladesäulen in Manila zeigen, dass die Rentabilität davon abhängt, ob man AC-Ladestationen mit geringem Kostenaufwand für lange Verweildauern mit DC-Ladestationen für schnelle Umdrehungen kombiniert, und wenn sich die Regeln ändern, können Sie Module austauschen, nicht ganze Stationen.
German 
English 
Spanish 
Portuguese 
French 
Russian 
Italian