В Северной Америке и Европе приняты разные стандарты разъемов для быстрой зарядки постоянным током. Автомобиль, предназначенный для одного региона, зачастую не может подключиться к общественным зарядным станциям в другом регионе, что создает реальную проблему для импортных автомобилей, водителей, сменивших место жительства, и путешественников, пересекающих границы. А Адаптер CCS2–CCS1 Это позволяет устранить данную проблему, давая возможность автомобилю, оснащенному системой CCS1, использовать зарядные устройства постоянного тока стандарта CCS2, которые широко распространены в Европе, Корее и на Тайване.
Адаптер CCS2–CCS1 представляет собой согласованный интерфейс, позволяющий автомобилю с разъёмом CCS Combo 1 осуществлять быструю зарядку постоянным током от разъёма CCS Combo 2. Он не изменяет собственные ограничения автомобиля по зарядке и не преобразует переменный ток при домашней зарядке; он лишь согласовывает форму разъёма и протокол обмена данными, чтобы обе системы могли взаимодействовать.
В приведенных ниже разделах объясняется, как работает адаптер, что он меняет в процессе зарядки и как выбрать устройство, подходящее для вашего автомобиля и ваших планов по поездкам.
Что такое переходник с CCS2 на CCS1 и кому он нужен
Адаптер CCS2–CCS1 представляет собой пару разъемов, которая преобразует зарядный штекер CCS2 в формат, совместимый с разъемом автомобиля CCS1, благодаря чему автомобиль может подключаться к быстрым зарядным устройствам постоянного тока, к которым он иначе не смог бы подключиться. В основном в таком адаптере нуждаются владельцы североамериканских автомобилей, которые ездят по регионам, где используется стандарт CCS2.
Система комбинированной зарядки (CCS) существует в двух региональных вариантах. Оба варианта сочетают в себе разъем переменного тока с двумя контактами постоянного тока, однако основание разъема переменного тока различается. В Северной Америке стандартизирована версия CCS1, которая подключается к розетке переменного тока типа 1 (J1772). В большинстве стран мира за пределами Северной Америки, включая страны Европейского союза, используется стандарт CCS2, который подключается к розетке переменного тока типа 2. Контакты постоянного тока и схема связи также расположены по-разному, поэтому автомобиль с системой CCS1 физически и электронно не может подключиться к зарядной станции CCS2 без адаптера.
В чём заключаются различия между этими двумя стандартами разъёмов
Наиболее очевидное отличие заключается в базовой части разъема переменного тока. Розетка типа 1 имеет пять контактов и поддерживает однофазный переменный ток, тогда как розетка типа 2 имеет семь контактов и поддерживает трехфазный переменный ток, который широко распространен в Европе. В стандарте CCS1 под этим основанием добавлена одна пара контактов для постоянного тока; в стандарте CCS2 добавлена более широкая пара контактов для постоянного тока, которая охватывает форму типа 2. Обе розетки выглядят одинаково, но не совместимы друг с другом.
Регион также играет важную роль для сети зарядных станций. На общедоступных станциях быстрой зарядки постоянным током в Северной Америке в основном используются стандарты CCS1 или NACS. На общедоступных станциях быстрой зарядки постоянным током в Европе почти повсеместно применяется стандарт CCS2. Водитель, ввозящий автомобиль из Северной Америки в Европу, сталкивается с несовместимостью разъемов практически на каждой станции быстрой зарядки.
Сценарий использования импортированных электромобилей
Адаптер играет ключевую роль в трёх случаях: при постоянном переезде семьи из Северной Америки в Европу вместе со своим автомобилем, поддерживающим стандарт CCS1; при длительном пребывании за границей, когда автомобиль остаётся у родственников; а также при трансграничных поездках через страны, в которых действуют сети стандарта CCS2. В каждом из этих случаев автомобиль работает, но не может подключиться к местному оборудованию постоянного тока.
Как работает переходник с CCS2 на CCS1
Адаптер передает постоянный ток от разъема CCS2 к входу CCS1, обеспечивает соединение контактов управления и связи, позволяя автомобилю и зарядному устройству установить соединение, а также обеспечивает надежную механическую фиксацию во время зарядки. Это активный высокотоковый компонент, а не просто пластиковая втулка.
Интерфейс должен выполнять не только задачу сопряжения металлических контактов. Быстрая зарядка постоянным током осуществляется при напряжении в сотни вольт и силе тока в сотни ампер, и перед началом прохождения тока обе системы обмениваются цифровыми сигналами. Адаптер должен пропускать эти сигналы без искажений и обеспечивать стабильность соединения под нагрузкой.
Физическое соединение и фиксация
Со стороны зарядного устройства адаптер имеет форму CCS2, которая защелкивается в кабеле зарядной станции. Со стороны автомобиля он имеет разъем типа CCS1, который защелкивается в гнездо автомобиля. Надлежащее устройство оснащено фиксаторами на обоих концах, чтобы ни одна из сторон не могла отсоединиться во время зарядки. Неплотное соединение приводит к сопротивлению, нагреву и сбоям в установлении связи, поэтому фиксатор является элементом безопасности, а не просто удобством.
Степень защиты от проникновения имеет большое значение при использовании на открытом воздухе. Дождь, пыль и снег — обычное явление в общественных местах, а между использованием адаптер хранится в багажнике или отсеке для хранения. Корпус с защитой от проникновения воды и посторонних частиц помогает устройству выдерживать реальные условия эксплуатации.
Обработка сигналов и протоколов
Перед началом зарядки автомобиль и зарядное устройство осуществляют цифровой обмен данными. Они согласовывают предельные значения напряжения и тока, проверяют температуру кабеля и согласовывают профиль зарядки. Адаптер обеспечивает соединение контактов связи, благодаря чему этот обмен данными происходит между обоими устройствами. Кроме того, он сохраняет цепь защитного заземления, которая является частью схемы безопасности.
Органы по стандартизации обеспечивают поддержку спецификации CCS, чтобы совместимое оборудование разных производителей могло взаимодействовать друг с другом. Инициатива «Charging Interface Initiative» (CharIN) координирует применение стандарта CCS среди производителей автомобилей и зарядных устройств, благодаря чему качественно изготовленный адаптер может работать с множеством моделей автомобилей и в различных сетях.
Замедляет ли адаптер CCS2–CCS1 процесс зарядки?
Правильно подобранный адаптер сам по себе не вводит существенного ограничения скорости зарядки. Фактическая скорость зарядки определяется самым слабым звеном в цепи: максимальной мощностью, которую может принять автомобиль, выходной мощностью зарядной станции, уровнем заряда и температурой аккумулятора, а также номинальной мощностью кабеля.
Многие водители опасаются, что использование адаптера создает «узкое место». На практике адаптер рассчитан на тот же ток, который уже предусмотрен для автомобиля и зарядного устройства. Если номинальный ток адаптера составляет 300 А, а для зарядки требуется 180 А, это не является ограничением. Система управления аккумуляторной батареей автомобиля по-прежнему контролирует, какой ток поступает в аккумуляторный блок.
Обычные факторы по-прежнему ограничивают скорость: холодный аккумулятор заряжается медленнее, чем теплый, а аккумуляторная батарея, заряженная на 80 процентов, принимает гораздо меньший ток, чем заряженная на 20 процентов. Разъем мощностью 50 кВт не сможет обеспечить мощность 150 кВт, какой бы адаптер ни был установлен между ними. Задача адаптера — обеспечить доступ, а не ускорение.
Переменный ток против постоянного: что адаптер может преобразовывать, а что — нет
Этот адаптер предназначен для быстрой зарядки постоянным током и не позволяет использовать разъем CCS2 для подключения автомобиля с разъемом CCS1 к бытовой сети переменного тока. Для обычной зарядки переменным током от настенной зарядной станции или бытовой розетки автомобилю потребуется кабель переменного тока типа 2 — тип 1, который является отдельным товаром.
Именно это различие вызывает наибольшую путаницу. CCS1 и CCS2 — это, в первую очередь, стандарты быстрой зарядки постоянным током, а адаптер, обеспечивающий их совместимость, передает ток постоянного напряжения. Он не изменяет проводку переменного тока в автомобиле и не меняет розетку переменного тока, к которой автомобиль подключается дома.
Быстрая зарядка постоянным током
При использовании постоянного тока адаптер подключает автомобиль к общественной или автомагистральной станции быстрой зарядки. Именно в этом заключается его преимущество: автомобиль с североамериканским разъёмом CCS1 может заряжаться на европейской зарядной станции с разъёмом CCS2, вместо того чтобы искать редкие станции с разъёмом CCS1. Уровень мощности по-прежнему зависит от автомобиля и зарядной станции, но проблема несовместимости разъёмов устранена.
Почему он не заменяет домашний кабель для кондиционера
Дома или на рабочем месте, подключаясь к настенной зарядной станции, автомобиль использует переменный ток. Автомобиль с интерфейсом CCS1 рассчитан на розетку переменного тока типа 1, тогда как на европейских зарядных станциях используются розетки типа 2. Решением этой проблемы является зарядной кабель типа 2–1 для режима 3, а не адаптер постоянного тока для CCS. Покупателям следует подбирать оборудование в соответствии с задачами: адаптер постоянного тока — для зарядки в дороге, кабель переменного тока — для ежедневной подзарядки.
Технические характеристики, на которые следует обратить внимание перед покупкой
Перед покупкой обратите внимание на четыре параметра: номинальное напряжение постоянного тока, номинальный ток постоянного тока, диапазон рабочих температур и знаки сертификации. Устройство с номинальными характеристиками ниже допустимого тока вашего автомобиля ограничит мощность зарядки, а устройство без надлежащей сертификации представляет угрозу безопасности при работе на высокой мощности.
В приведенной ниже таблице представлены типовые характеристики, характерные для адаптеров CCS2–CCS1, соответствующих требованиям. Используйте её в качестве контрольного списка для сверки с описанием продукта.
| Технические характеристики | Типичное значение | Почему это важно |
| Рабочее напряжение постоянного тока | до 1000 В | Подходит для автомобильных архитектур с напряжением 400 В и 800 В |
| Номинальный постоянный ток | 300 А (около 250 А или 500 А) | Должен соответствовать запланированному току сеанса или превышать его |
| Номинальная мощность переменного тока, агрегаты с питанием от постоянного и переменного тока | 32 А переменного тока / 250 В переменного тока | Применимо только к комбинированным адаптерам постоянного и переменного тока |
| Контактное сопротивление | менее 0,5 мОм | Меньшее сопротивление означает меньшее нагревание в месте соединения |
| Повышение температуры | менее 50 K при номинальной нагрузке | Подтверждает стабильную работу при длительном воздействии тока |
| Степень защиты от проникновения | IP54 или выше | Защищает от дождя, пыли и снега |
| Огнестойкость | UL94 V-0 | Ограничивает распространение пожара в случае возникновения неисправности |
| Срок службы механических частей | более 10 000 циклов | Отражает качество изготовления, обеспечивающее возможность многократного использования |
| Сертификация | CE, FCC, RoHS | Подтверждает соответствие основным требованиям и результаты испытаний |
Помимо цифр, ознакомьтесь с описанием товара, чтобы уточнить, идет ли речь о версии «только постоянный ток» или «постоянный ток плюс переменный ток». Некоторые адаптеры поддерживают как переменный, так и постоянный ток, а другие — только постоянный. Версия «постоянный ток плюс переменный ток» стоит дороже и весит больше, но позволяет использовать оба типа вилок в одном устройстве.
Использование адаптера на европейской зарядной станции CCS2
На зарядной станции CCS2 сначала подключайте адаптер к автомобилю, затем вставьте кабель зарядного устройства в адаптер, запустите сеанс зарядки через приложение или карту сети и дождитесь, пока адаптер надежно зафиксируется и будет подтвержден обмен данными, прежде чем уходить. Порядок действий имеет значение, поскольку адаптер проще установить на автомобиль, чем на тяжелый свисающий кабель.
Следуйте этой простой последовательности действий, чтобы избежать типичных сбоев:
- Припаркуйте автомобиль и переведите его в режим готовности к зарядке, если это требуется для данной модели.
- Нажмите на адаптер, прижимая его к входу CCS1, пока он не зафиксируется.
- Возьмите кабель CCS2 из отсека и вставьте его в адаптер до щелчка.
- Начните сеанс с помощью приложения сети, RFID-карты или бесконтактной оплаты.
- Убедитесь, что на дисплее автомобиля отображается сигнал связи и рост силы тока, а не сообщение об ошибке.
- По завершении работы завершите сеанс в приложении, отсоедините кабель, а затем извлеките адаптер из автомобиля.
В большинстве случаев сбои при подключении связаны со слабым защелкиванием разъема или загрязненными контактами. Если автомобиль сигнализирует об ошибке связи, отсоедините разъем, проверьте оба конца на наличие посторонних частиц, плотно защелкните разъем и повторите попытку. Четкий щелчок обоих фиксаторов свидетельствует о том, что механическое и электрическое соединение установлено надлежащим образом.
Ограничения и проблемы совместимости, которые адаптер не может устранить
Адаптер устраняет несовместимость разъемов и протоколов, но он не может изменить максимальную мощность зарядки, заданную в самой машине, не может взаимодействовать с разъемом CHAdeMO, не преобразует разъем NACS в CCS и не предоставляет доступ к сети, который оператор зарядных станций ограничивает с помощью программного обеспечения, членства или региональных ограничений.
Именно этот аспект покупатели часто недооценивают. Адаптер — это своего рода «мост», а не полная переработка автомобиля. Здесь следует выделить несколько жестких ограничений.
CHAdeMO — это отдельный стандарт постоянного тока со своим собственным разъемом и протоколом, поэтому адаптер не обеспечивает подключение к автомобилям или зарядным устройствам CHAdeMO. NACS использует разъем другой формы и другой уровень связи, что требует использования специального адаптера. Кроме того, адаптер не поддерживает платежные системы, сетевые учетные записи или региональные условия гарантии.
Вопросы безопасности и сертификации
Используйте только адаптеры, имеющие признанную сертификацию и проверенную конструкцию, поскольку устройство работает с высоким напряжением и сильным током и устанавливается между двумя дорогостоящими системами. Несертифицированное изделие может перегреться, нарушить обмен данными или повредить входной разъем автомобиля.
Мощный постоянный ток не прощает ошибок. Неисправность в месте соединения может привести к быстрому нагреву, а сбой при установлении связи может привести к остановке автомобиля или блокировке торговой точки. Сертификация — это самый простой признак того, что продукт прошел испытания на безопасность и соответствие требованиям по электромагнитной совместимости.
Сертификаты, которые имеют значение
Обратите внимание на маркировку CE для европейского рынка, FCC — для электромагнитной совместимости и RoHS — для ограниченных веществ. Огнестойкий корпус с классом защиты UL94 V-0 и степенью защиты IP54 или выше свидетельствуют о том, что производитель учёл условия реального использования на открытом воздухе. Ни один из этих факторов не гарантирует безупречности, но их отсутствие является тревожным сигналом.
Риски, связанные с использованием несертифицированных адаптеров
В недорогих устройствах зачастую упускаются из виду тепловая конструкция и качество контактов, необходимые для безопасной работы. Неплотно закрепленные или тонкие контакты повышают сопротивление и вызывают нагрев; отсутствие экранирования может привести к нарушению работы линий связи. В лучшем случае сеанс связи не удастся; в худшем — повреждается входной разъем или кабель. Незначительная экономия не стоит такого риска.
Выбор подходящего переходника с CCS2 на CCS1 для вашего автомобиля
Сделайте выбор с учетом типа разъема вашего автомобиля, способа зарядки, который вы используете на практике, и климатических условий, в которых вы ездите: убедитесь, что в автомобиле используется стандарт CCS1, выберите устройство для зарядки постоянным током (DC) или постоянным и переменным током (DC+AC) в соответствии с вашими потребностями, а также сверьте номинальные значения тока и температуры с условиями, в которых вы планируете путешествовать. Ознакомьтесь с полным Адаптер для зарядки электромобилей диапазон, позволяющий сравнить варианты «постоянный ток» и «постоянный ток плюс переменный ток» в одном ряду.
Начните с автомобиля. Автомобили, предназначенные для Северной Америки, почти всегда оснащены разъемом CCS1 для зарядки постоянным током, но перед покупкой лучше убедиться в этом. Затем определитесь: нужна ли вам только зарядка постоянным током или и постоянным, и переменным. Если вы используете быструю зарядку только во время поездок, устройство, поддерживающее только постоянный ток, будет легче и дешевле; если же вам нужен один зарядный устройство для периодической зарядки переменным током за границей, версия с поддержкой постоянного и переменного тока подойдет для обоих случаев. Затем сопоставьте номинальные характеристики: номинальный ток 300 А подходит для большинства современных автомобилей с разъёмом CCS1, а если вы ездите в условиях сильной жары или холода, проверьте диапазон рабочих температур. Покупайте у поставщика, который указывает реальные технические характеристики и сертификаты, а не ограничивается расплывчатыми заявлениями.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли использовать переходник с CCS2 на CCS1 для зарядки от бытовой сети переменного тока?
Нет. Этот адаптер предназначен для быстрой зарядки постоянным током и не заменяет цепь переменного тока. Для зарядки переменным током дома или на рабочем месте автомобилю с североамериканским разъёмом CCS1 в Европе потребуется кабель типа 2–1 (режим 3), который соединяет европейскую розетку типа 2 с разъёмом типа 1 автомобиля для зарядки переменным током.
Позволит ли этот адаптер моему автомобилю с CCS1 заправляться на любой станции CCS2 в Европе?
Он устраняет несовместимость разъемов и протоколов связи, благодаря чему большинство стандартных зарядных станций постоянного тока CCS2 распознают автомобиль. Он не отменяет собственные правила доступа сети. Некоторые объекты требуют наличия определенного приложения, учетной записи или членства, а некоторые ограничивают доступ для определенных типов транспортных средств. Адаптер обеспечивает взаимодействие с оборудованием; управление шлагбаумом по-прежнему осуществляется сетью.
Обеспечивает ли адаптер CCS2–CCS1 доступ ко всем европейским станциям быстрой зарядки постоянным током?
Само по себе — нет. Физическая и протокольная совместимость — это лишь один из этапов, но во многих сетях управление доступом осуществляется с помощью программного обеспечения, авторизации или региональных политик. Адаптер устанавливает соединение после достижения согласия обеими сторонами, но он не может заставить зарядное устройство обслуживать транспортное средство, которое оператор не авторизовал.
