Les gros titres qui empêchent les acheteurs de dormir
Trois événements récents ont déjà modifié les calendriers de passation des marchés de Bangkok à Dubaï. En avril 2025, la municipalité de Bangkok a discrètement ajouté une nouvelle clause à la loi sur le contrôle des constructions : tout projet commercial qui ajoute plus de 200 places de stationnement doit en affecter au moins 15 % à des aires de stationnement accessibles au public. Bornes de recharge pour VELes chargeurs rapides à courant continu seront installés en priorité au rez-de-chaussée afin de faciliter la circulation.
Quatre semaines plus tard, l'Autorité de l'électricité et de l'eau de Dubaï a doublé le plafond de subvention pour les installations de niveau 2, telles que Bornes de recharge pour VE de 7 à 22 kW pour les flottes de véhicules utilitaires légers, en payant jusqu'à 40 % d'investissement pour les chargeurs certifiés avant décembre 2025.
Entre-temps, l'association des sociétés de covoiturage de Jakarta a révélé, lors d'une conférence de presse tenue en mai 2025, que son projet pilote de centres à courant continu de 30 kW avait permis de réduire le temps d'inactivité moyen des conducteurs de 35 % par rapport aux postes de 7 kW, ce qui l'a incitée à lancer un appel d'offres pour 200 sites supplémentaires cette année.
L'équation à quatre variables que tout acheteur B2B devrait calculer
Lorsque les équipes chargées des achats cessent de considérer le choix comme "courant alternatif contre courant continu" et commencent à le considérer comme "quel levier permet d'augmenter mon TRI le plus rapidement", la conversation devient étonnamment courte. Dans tous les appels d'offres que nous avons soutenus à Bangkok, Riyad et Manille, quatre variables réapparaissent constamment sur le tableau blanc :
Économie de l'installation
Les unités de niveau 2 sèchent l'électricité ; la plupart des panneaux triphasés existants peuvent absorber six à huit ports sans qu'il soit nécessaire de procéder à des mises à niveau coûteuses des transformateurs. Les chargeurs rapides à courant continu - parfois appelés niveau 3 dans la presse spécialisée - nécessitent de nouveaux appareillages de commutation, des câbles refroidis par liquide et, dans les quartiers plus anciens du Moyen-Orient, une ventilation réfrigérée. Dans le sous-sol d'un centre commercial de Jakarta que nous avons récemment étudié, les travaux de génie civil électrique pour un seul socle à courant continu de 60 kW équivalaient à la facture totale du matériel de quatre boîtiers muraux de 11 kW. Pour un distributeur qui signe un bail de cinq ans, ce delta compte plus que les écussons des kilowatts.
Leviers de retour sur investissement
Les recettes sont fonction de l'utilisation et de la marge tarifaire. Une borne de 7 kW fonctionnant douze heures par jour avec une marge brute de 0,25 USD par kWh peut toujours battre un distributeur de 120 kW qui reste inactif pendant vingt heures. Inversement, sur une aire de repos d'autoroute où le temps d'attente est de vingt minutes, seules les options de chargeurs rapides à courant continu permettent de maintenir la file d'attente et de faire tourner le compteur de recettes. Notre règle empirique : si la durée moyenne de stationnement est supérieure à 90 minutes, c'est le niveau 2 qui l'emporte en termes de TRI ; en dessous de 30 minutes, c'est le courant continu qui l'emporte.
Comportement de l'utilisateur final
Les véhicules de la flotte retournent au dépôt à 22 heures et repartent à 6 heures du matin, soit neuf heures d'autonomie. Le client d'un hôtel qui arrive à minuit veut une batterie pleine à 7 heures du matin pour la boucle côtière de Phuket. Même région, même réseau de tension, schéma de charge opposé. Cartographiez l'histogramme de durée d'utilisation avant de cartographier les itinéraires des câbles.
Adaptation au modèle d'entreprise
Les opérateurs en marque blanche qui perçoivent une redevance mensuelle fixe de la part des propriétaires préfèrent l'option la moins coûteuse - le niveau 2 s'y prête bien. Les opérateurs de points de charge qui vendent des électrons à la minute gravitent autour des systèmes de chargeurs rapides à courant continu, car un débit plus élevé permet d'amortir le matériel plus rapidement. En d'autres termes, le même site peut être rentable avec l'une ou l'autre technologie ; le facteur décisif est de savoir qui assume le risque de volatilité de la demande.
Une remarque sur la sémantique : en Asie du Sud-Est, l'expression "chargeur portable EV" apparaît encore dans les documents d'appel d'offres, généralement de la part de parties prenantes qui imaginent des boosters d'urgence. Nous considérons qu'il s'agit d'un signal d'alarme indiquant que le prescripteur est encore en train de cartographier les cas d'utilisation. Une fois les quatre variables ci-dessus clarifiées, la demande porte presque toujours sur l'infrastructure fixe.
Choisir la bonne solution de recharge pour VE en fonction des besoins de votre entreprise
Adapter les chargeurs aux applications
Pour les acheteurs B2B pesant les niveaux 2 et Station de recharge DC pour VEAvec les chargeurs à courant alternatif de niveau 2, le choix est clair : adapter le chargeur à l'application. Dans les centres logistiques urbains, où les flottes de camionnettes de livraison rentrent au dépôt après une journée de travail, les chargeurs à courant alternatif de niveau 2 offrent une solution rentable. Ces chargeurs, qui délivrent une puissance plus lente mais régulière, sont parfaits pour les véhicules stationnés pendant la nuit, garantissant une charge complète le matin sans que les coûts d'installation ne soient exorbitants.
Chargement rapide pour des durées d'utilisation courtes
En revanche, les espaces commerciaux et de vente au détail avec des durées de stationnement courtes exigent une approche différente. C'est là que les chargeurs rapides à courant continu brillent. Pour les clients d'un centre commercial qui ont besoin d'une recharge rapide ou pour les véhicules d'un parc automobile dont les horaires sont serrés, les chargeurs à courant continu permettent de prolonger considérablement la durée de vie de la batterie en l'espace de quelques minutes. Cette capacité de charge rapide maintient le parking ou le dépôt en mouvement constant, maximisant l'utilisation des actifs et la satisfaction des clients.
S'adapter à votre modèle d'entreprise
Pour les partenaires de distribution et les promoteurs immobiliers, cette distinction est cruciale. Les bornes de recharge pour VE de niveau 2 s'intègrent parfaitement dans l'infrastructure électrique existante, ce qui minimise l'investissement initial et les coûts de maintenance.
En revanche, les stations de recharge pour VE à courant continu, bien que nécessitant un investissement initial plus important, promettent un chiffre d'affaires plus élevé et un potentiel de revenus plus important grâce à des cycles de recharge plus rapides. Que votre objectif soit l'efficacité de votre flotte ou le débit commercial, le bon chargeur s'adapte à votre modèle d'entreprise, et non l'inverse.
Conclusion
Les flottes de Riyad et les tours de Manille montrent que le retour sur investissement dépend de l'adéquation entre le courant alternatif à faible coût pour les longues durées et le courant continu pour les durées plus courtes. Lorsque les règles changent, il est possible d'échanger des modules, et non des stations entières, de sorte que le profit suit le modèle d'entreprise, jamais le badge.
French 
English 
Spanish 
Portuguese 
Russian 
German 
Italian