Получение максимальной отдачи от Тестер зарядных станций EV требует большего, чем простое нажатие кнопок. Сам прибор может быть сложным, оснащенным автоматизированными функциями и четкими индикаторами прохождения/непрохождения, но его эффективное использование требует понимания того, что делает каждый тест и почему последовательность имеет значение.
Многие техники, получив тестер, заглядывают в руководство и разбираются во всем по ходу дела. Такой подход работает - вроде бы. Но при этом часто упускаются нюансы, которые отделяют адекватное тестирование от тщательной проверки. А в отрасли, где соблюдение требований безопасности влечет за собой реальные последствия, эти нюансы имеют значение.
Подготовка тестера зарядных станций EV
Проверка оборудования перед испытанием
Прежде чем отправиться на рабочую площадку, потратьте несколько минут на проверку тестера зарядных станций EV, чтобы впоследствии избежать возможных головных болей. Ничто так не срывает пусконаладочные работы, как обнаружение севших батарей или поврежденного тестового провода на полпути к процедуре.
К основным предтестовым проверкам относятся:
- Уровень заряда батареи - полностью заряжена или установлены свежие батареи
- Статус калибровки - текущий сертификат в пределах срока действия
- Состояние тестовых проводов - отсутствие трещин в изоляции, погнутых контактов или изношенных разъемов
- Имитация целостности адаптера - чистые контакты и надежный корпус
- Версия микропрограммы - обновлена для поддержки текущих стандартов, если применимо
Понимание конфигурации зарядной станции
Не все зарядные станции работают одинаково. Прежде чем подключать тестер зарядных станций EV, необходимо понять, что именно проверяется, что поможет выбрать подходящие параметры тестирования.
Ключевые детали конфигурации, которые необходимо определить:
- Режим зарядки - переносной режим 2, стационарный режим 3 или быстрая зарядка постоянным током режим 4
- Максимальный номинальный ток - определяет ожидания рабочего цикла пилотного сигнала
- Тип разъема - тип 1, тип 2, CCS, CHAdeMO или другие
- Тип и расположение УЗО - внутреннее для зарядного устройства, внешнее типа A или внешнее типа B
- Метод защиты от замыкания на землю - УЗО, внутренний мониторинг или оба метода
Большинство моделей тестеров зарядных станций EV требуют выбора соответствующего режима тестирования или ввода параметров, соответствующих тестируемой станции. Неправильный выбор этих параметров приводит к путанице в результатах или ложным отказам.
Пошаговое тестирование с помощью тестера зарядных станций EV
Первые испытания по электробезопасности
| Тест | Назначение | Типовое требование | Когда выполнять |
|---|---|---|---|
| Непрерывность Земли | Подтверждает целостность пути защитного заземления | Обычно < 0,3Ω | Цепь обесточена |
| Сопротивление изоляции | Проверяет изоляцию между проводниками | > 1MΩ при 500 В постоянного тока | Цепь обесточена |
| Напряжение питания | Подтверждает правильное напряжение на зарядном устройстве | В пределах ±10% номинально | Цепь находится под напряжением |
| Время срабатывания УЗО | Проверка скорости защиты от сбоев | ≤ 300 мс при номинальном токе | Цепь находится под напряжением |
| Обнаружение неисправностей постоянного тока | Испытания УЗО типа B или внутренней защиты | Срабатывание при 6 мА постоянного тока обычно | Цепь находится под напряжением |
Проверка управляющего пилотного сигнала
После прохождения тестов на безопасность тестер зарядных станций EV переходит к проверке протоколов - и вот тут-то специализированные возможности действительно важны.
Контрольное тестирование проверяет, что зарядная станция генерирует правильные сигналы для каждого состояния зарядки. Пилотный сигнал - это квадратная волна ±12 В, которая падает до определенных уровней напряжения по мере подключения и запроса питания транспортным средством.
Процесс тестирования обычно проходит следующим образом:
- Подключите адаптер для моделирования тестера зарядной станции EV к зарядному разъему
- Выберите режим моделирования автомобиля на тестере
- Начните последовательность состояний - тестер имитирует состояние A (автомобиль не подключен)
- Переход в состояние B - тестер имитирует подключенный автомобиль, но не готов
- Переход к состоянию C - тестер имитирует готовность автомобиля, запрашивает зарядку
- Убедитесь, что зарядное устройство включает контакторы и подает питание
- Возврат через состояния для проверки правильности последовательности выключения
- Записывайте уровни пилотного напряжения при каждом переходе из одного состояния в другое
Испытание бесконтактного пилота и токоограничителя
Бесконтактная пилотная схема сообщает зарядной станции номинальный ток кабеля. Различные значения сопротивления указывают на разные пределы силы тока - станция должна распознавать их и соответствующим образом ограничивать выходной ток.
Тестер зарядных станций EV с возможностью моделирования PP может представить различные значения сопротивления, чтобы убедиться, что станция реагирует правильно. Это важно, поскольку станция, игнорирующая сигналы PP, может подавать 32 А через кабель, рассчитанный только на 13 А. Это чревато пожаром.
Проверка реакции PP включает в себя:
- Моделирование различных номиналов кабеля путем подбора сопротивления
- Проверка того, что пределы станции рекламируются соответствующим образом
- Подтверждение соответствия рабочего цикла пилотного сигнала предельному значению тока
- Поведение при проверке, когда PP указывает на отсоединение кабеля
Документирование результатов работы тестера зарядных станций EV
Какие записи необходимо вести
Современные приборы для тестирования зарядных станций EV хранят результаты тестирования внутри и часто передают данные в мобильные приложения или настольное программное обеспечение. Такая возможность делает всестороннюю документацию практичной, а не обременительной.
Полная документация должна фиксировать:
- Идентификация станции - серийный номер, местоположение, дата установки
- Идентификация тестера - модель, серийный номер, дата калибровки
- Все измеренные значения - не просто "прошел/не прошел", а реальные цифры
- Соблюдение последовательности испытаний и любые отклонения
- Удостоверение и полномочия технического специалиста
- Окружающие условия, если они имеют отношение к измерениям
- Любые аномалии, замеченные даже при прохождении тестов
Разница между минимальной и тщательной документацией часто становится очевидной только при возникновении проблем. Наличие базовых измерений, полученных при вводе в эксплуатацию, значительно облегчает поиск и устранение будущих проблем. Без этих исходных данных определение того, являются ли показания нормальным отклонением или ухудшением, превращается в догадки.
Обработка неудачных тестов
Прежде чем предположить, что зарядная станция неисправна:
- Убедитесь в надежности соединений тестовых проводов и чистоте контактов
- Убедитесь, что для типа станции выбраны правильные параметры тестирования
- Повторите измерение, чтобы проверить наличие переходных процессов
- Проверьте, является ли отказ незначительным или окончательным
Подлинные неисправности требуют расследования. Тестер зарядных станций EV определяет, что именно вышло из строя, но не обязательно причину. Показания напряжения пилотного сигнала, выходящие за пределы допустимого, могут быть вызваны электроникой зарядного устройства, проблемами с проводкой или даже проблемами с напряжением питания, влияющими на опорные цепи зарядного устройства. Если вы хотите узнать больше о тестере зарядных станций EV, пожалуйста, прочитайте Что такое тестер зарядных устройств EV.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Сколько времени занимает полное тестирование с помощью тестера зарядных станций EV?
Полная последовательность испытаний при вводе в эксплуатацию обычно занимает от 20 до 45 минут на одну зарядную станцию, при условии отсутствия сбоев, требующих исследования. Простые однофазные станции для жилых домов занимают меньше времени, а трехфазные коммерческие станции с несколькими розетками - больше. Тестер зарядных станций EV автоматизирует большую часть процесса измерений, но подключение проводов, выполнение последовательности состояний и документирование результатов все равно требует времени, которое нельзя торопить, не рискуя упустить. Техники, знакомящиеся с конкретной моделью тестера, обычно работают быстрее, сохраняя при этом тщательность, хотя кривая обучения может быть разной. Планирование 30 минут на каждую розетку является разумной оценкой для большинства установок режима 3.
Может ли один тестер зарядных станций EV работать со всеми типами зарядных устройств?
Большинство моделей тестеров зарядных станций EV полностью справляются с проверкой зарядки переменным током в режимах 2 и 3. Быстрая зарядка постоянным током - режим 4 - представляет собой дополнительную сложность, которую поддерживают не все тестеры. Протоколы CCS и CHAdeMO включают в себя высоковольтные цепи постоянного тока и различные методы связи, которые требуют специальных возможностей, помимо проверки зарядки переменным током. Прежде чем приобретать тестер зарядных станций EV, проверьте соответствие поддерживаемых им режимов и типов разъемов предполагаемым потребностям тестирования, чтобы не обнаружить ограничений на месте.
Требуется ли обучение перед использованием тестера зарядных станций EV?
Официальные требования к сертификации зависят от юрисдикции, но практическое обучение настоятельно рекомендуется независимо от нормативных требований. Тестер зарядных станций EV эффективен только в том случае, если им управляет человек. Понимание того, что означают результаты измерений, распознавание того, когда результаты указывают на проблемы установки, а не на артефакты измерений, и интерпретация пограничных показаний - все это требует знаний, выходящих за рамки базового управления прибором. Многие производители тестеров предлагают программы обучения, а отраслевые организации организуют курсы по инфраструктуре зарядки EV, на которых изучаются протоколы тестирования.
Russian 
English 
Spanish 
Portuguese 
French 
German 
Italian