Chegar a um carregador deve ser a parte mais fácil da viagem. Fez as contas à autonomia, percorreu os estranhos desvios e finalmente chegou. Mas há uma vibração distinta em alguns destes locais, não há? Alguns parecem oásis de alta tecnologia com luzes brilhantes e toldos, enquanto outros - normalmente aqueles de que precisa desesperadamente às 23 horas - parecem um pouco um cenário de ficção científica abandonado.
Navegar num Estação de carregamento de veículos eléctricos não se trata apenas de descobrir qual a aplicação a descarregar ou porque é que o leitor de cartões de crédito está tapado com fita adesiva. Trata-se de segurança física. Estamos a falar de equipamento de alta tensão, muitas vezes exposto a intempéries, utilizado por centenas de pessoas que podem ou não saber o que estão a fazer. É curioso como confiamos implicitamente nestas caixas, ligando-as e afastando-nos para ir buscar um café, sem verificar se a máquina parece realmente segura para ser utilizada.
O ambiente: Consciência situacional
A segurança começa antes mesmo de sair do carro. É uma observação que muitos condutores acabam por fazer: porque é que há tantos carregadores escondidos nos cantos mais recuados dos parques de estacionamento sem iluminação? É quase como se os estivessem a esconder.
Quando entrar numa estação de carregamento de veículos eléctricos, pare um segundo. Olhe à sua volta. Está bem iluminado? Está isolado? Se lhe parecer estranho, confie no seu instinto. Não é vergonha nenhuma conduzir até à próxima estação, se tiver autonomia. Não se trata apenas de eletricidade; trata-se de segurança pessoal. Vai ficar preso no local durante 20, 30, talvez 40 minutos. De certa forma, somos um alvo fácil.
Riscos de viagem e caos na cablagem
Quando sair, olhe para baixo. O chão das estações movimentadas pode ser uma confusão. Os cabos são pesados, grossos e muitas vezes espalham-se pelos lugares de estacionamento como cobras adormecidas. As pessoas estão com pressa; não os voltam a prender.
Tropeçar num cabo de 350kW arrefecido a líquido não é divertido. Eles são surpreendentemente pesados e não perdoam. Além disso, no inverno ou à chuva, estes cabos podem ser escorregadios. É uma coisa pequena, na verdade, mas ter cuidado onde se pisa evita que se caia de cara numa poça - ou pior, na lateral do seu próprio carro.
Inspecionar o hardware: Parece "correto"?
Partimos do princípio de que as equipas de manutenção estão em cima do acontecimento e, na maior parte dos casos, estão. Mas as coisas avariam. Uma estação de carregamento de veículos eléctricos avariada nem sempre é óbvia até tentarmos utilizá-la, mas, por vezes, as pistas visuais estão a gritar connosco.
Antes de pegar no conetor, faça uma verificação rápida da unidade. Não está à procura de um esquema técnico; basta procurar danos.
- Tripas rachadas: Se a caixa de plástico da estação estiver partida ou rachada, expondo o interior, não lhe toque. A chuva e os componentes electrónicos de alta tensão expostos são uma mistura terrível.
- O coldre de ligação: A ficha está solta, a arrastar-se na lama, ou está corretamente encaixada? Os conectores que se encontram na sujidade acumulam areia, água e detritos. Ligar um conetor enlameado ao seu automóvel é uma excelente forma de arruinar a sua porta de carregamento.
- O ecrã: Um ecrã partido é normalmente um sinal de que a estação foi vandalizada. Se bateram no ecrã, quem sabe o que mais terão arrancado?
Segurança eléctrica e condições meteorológicas
"A eletricidade e a água não se misturam." Aprendemos isto no jardim de infância. No entanto, aqui estamos nós, numa chuva torrencial, a segurar um relâmpago nas nossas mãos.
A boa notícia é que a engenharia por detrás de uma estação de carregamento de veículos eléctricos é, na verdade, incrivelmente robusta no que diz respeito às condições meteorológicas. A energia não está "ativa" na ficha até que esta esteja ligada ao seu automóvel e os protocolos de aperto de mão estejam concluídos. Teoricamente, poderia ficar ali a segurar a ficha à chuva e nada aconteceria (no entanto, não ponha o destino à prova desnecessariamente).
No entanto, há limites.
Tabela 1: Condições climatéricas e segurança do carregamento
Cenário meteorológico | Nível de segurança | O que deve ser observado |
Chuva ligeira/chuvisco | Elevado | perfeitamente bem. O sistema foi concebido para isso. |
Chuva forte | Médio | Seguro para carregar, mas com entrada de água pode se o equipamento for danificado. Tente proteger a ficha com o seu corpo ou um guarda-chuva durante a ligação. |
Tempestades | Baixa | Não é o carregamento do carro que me assusta; é ser o objeto mais alto num parque de estacionamento aberto com um cabo metálico ligado. |
Neve/Gelo | Elevado | A neve não faz mal. O problema é o gelo - pode congelar o mecanismo de fecho. Não force um puxador congelado; vai partir o trinco. |
Se vir faíscas - o que parece dramático, mas acontece - ou se ouvir um zumbido alto ou um som crepitante vindo do armário (diferente do zumbido normal da ventoinha), carregue no botão de paragem de emergência, se for seguro fazê-lo, e afaste-se. Isso não é normal. É o som da eletricidade a tentar escapar.
O botão "Paragem de emergência
Por falar nesse grande botão vermelho... já reparou na quantidade de pessoas que têm pavor de lhe tocar? Há uma hesitação, do género "Será que posso carregar nisto?"
Sim, é verdade. É por isso que é vermelho vivo.
Se uma estação de carregamento de veículos eléctricos estiver a deitar fumo, a fazer ruídos assustadores ou se um cabo estiver fisicamente danificado durante o carregamento, prima o botão E-Stop. A energia é cortada imediatamente. É melhor incomodar o operador com um reset do que deixar que uma falha se agrave. Mas não o utilize como um botão normal de "parar o carregamento", porque pode estragar o software para a próxima pessoa.
Público vs. Privado: O fosso da manutenção
Há uma enorme diferença nas vibrações de segurança entre um centro de carregamento dedicado e aquele carregador solitário atrás de uma mercearia. O "Oeste selvagem" do carregamento é real.
Os centros têm normalmente câmaras, iluminação e assistentes (por vezes). Os carregadores solitários? São frequentemente esquecidos. Vimos cabos reparados com fita adesiva - fita adesiva cinzenta - em algumas estações mais antigas. Isto é um sinal de alerta enorme. Se vir reparações feitas por si mesmo em infra-estruturas públicas, fuja. Implica que o proprietário é demasiado forreta para a reparar corretamente, o que nos faz pensar como são os disjuntores de segurança internos.
Segurança contra incêndios: O elefante na sala
É o tema que as notícias adoram. "Incêndio de VE". Embora seja estatisticamente raro, é algo com que as pessoas se preocupam a um ritmo Estação de carregamento de veículos eléctricos.
Se uma bateria falhar, é mais provável que isso aconteça durante o carregamento rápido, quando a produção de calor é mais elevada. Se sentir o cheiro de algo acre - como plástico ou químicos a arder - ou se vir fumo a sair do seu carro ou do carregador:
- Não tentar desligar a ficha. A pega pode estar quente ou o arco voltaico pode feri-lo.
- Afastar-se imediatamente. Tirem toda a gente do carro e vão contra o vento.
- Chamar os serviços de emergência. Diga-lhes que se trata de um incêndio numa bateria de VE; eles precisam de saber, porque a água nem sempre o apaga facilmente.
É horrível pensar nisso, mas ter um plano é melhor do que entrar em pânico. A maioria das estações tem extintores de incêndio por perto, mas sinceramente? A menos que tenha formação, a prioridade é pôr-se em segurança.
A etiqueta como elemento de segurança
Acredite ou não, ser educado torna as coisas mais seguras. A raiva na estrada numa estação de carregamento de veículos eléctricos está a tornar-se uma coisa. As pessoas ficam desesperadas quando estão com a bateria a 2% e as bancas estão cheias.
As discussões intensificam-se. Já vimos pessoas tentarem desligar os outros da tomada (o que normalmente não funciona e só faz disparar os alarmes dos carros) ou bloquear a entrada de outros. Manter a cabeça fria evita o tipo de altercações físicas que, honestamente, têm mais probabilidades de o magoar do que a eletricidade.
Tabela 2: Riscos comuns da estação e como evitá-los
Perigo | A correção/ação |
Cabo esparramado na poça | Inspecionar a extremidade da ficha antes de a tocar. Se os pinos estiverem molhados, sacudir a ficha ou procurar outro posto de abastecimento. Não se coloque na poça enquanto estiver a ligar a ficha. |
Isolamento danificado (fios expostos) | NÃO TOCAR. Comunicar imediatamente o facto à linha direta indicada no autocolante. Não tentar deslocá-lo. |
Ecrã em branco/não responde | Siga em frente. Pode estar desligado, ou pode ter uma falha interna. Não vale a pena tentar adivinhar. |
Espaços apertados e cheios de gente | Cuidado com as portas. Cuidado com os outros condutores que estão a fazer marcha-atrás às cegas. É um parque de estacionamento, não é um pit lane. |
O dilema do cabo de carregamento partilhado
Nalgumas estações mais antigas, ou mesmo em locais de trabalho, pode encontrar unidades "untethered" em que tem de trazer o seu próprio cabo. Isto acrescenta uma camada de complexidade. Agora está a depender de seu interface de equipamento com seus equipamento.
Se a tomada da estação tiver um aspeto queimado ou derretido (marcas castanhas à volta dos orifícios), não ligue o seu cabo caro a essa tomada. A ficha pode ficar danificada e, depois, o utilizador carrega esse dano consigo para a estação seguinte. Espalha-se como um vírus.
Uma palavra sobre adaptadores
A utilização de adaptadores numa estação pública de carregamento de veículos eléctricos é agora comum, especialmente com a transição entre o NACS e o CCS. É um pouco como utilizar um adaptador de viagem para um secador de cabelo, mas com 500 volts.
- Utilizar apenas adaptadores aprovados pelo fabricante.
- Verifique o mecanismo de bloqueio. Um adaptador solto pode provocar arcos voltaicos (faíscas) porque a ligação não está apertada.
- Se o adaptador ficar preso - o que acontece - não o force com uma chave de fendas. Contacte a assistência.
Conclusão
Em última análise, ligar a ficha numa estação de carregamento de veículos eléctricos não deve ser uma fonte de ansiedade. Faz parte do ritmo de ter um carro elétrico, um momento de pausa enquanto os electrões fluem. Mas essa pausa não deve significar desligar completamente o cérebro.
Ficamos tão habituados à rotina do "click-hum-charge" que nos esquecemos que estamos a lidar com energia de nível industrial num parque de estacionamento público. O hardware foi concebido para o manter em segurança - e está mesmo - mas não consegue ver um cabo desgastado, uma poça de óleo no chão ou uma carrinha de risco estacionada demasiado perto. Mas você pode.
A melhor ferramenta de segurança não é um par de luvas isoladas ou uma aplicação sofisticada; é apenas um pouco de senso comum e uma rápida vista de olhos antes de se comprometer. Trate o equipamento com respeito, esteja atento às condições climatéricas e confie no seu instinto se um local lhe parecer estranho. Se o fizer, a coisa mais assustadora que provavelmente encontrará será o preço do café da máquina de venda automática enquanto espera.
FAQ
É seguro sentar-se no interior do automóvel enquanto este está a carregar rapidamente?
Sim, é geralmente seguro e quase toda a gente o faz. O sistema de alta tensão do automóvel está protegido do habitáculo. No entanto, alguns fabricantes e especialistas em segurança sugerem que, para obter a margem de segurança máxima absoluta, ficar no exterior (sob uma cobertura ou nas proximidades) é tecnicamente mais seguro na eventualidade extremamente improvável de uma fuga térmica (incêndio da bateria). Mas realisticamente? Se estiver a chover ou a fazer frio, fique no interior, mas mantenha-se acordado e atento a quaisquer cheiros estranhos ou luzes de aviso no painel de instrumentos.
Uma estação de carregamento pode dar-me um choque se eu tocar na caixa metálica?
Não deveria, nunca. Estas estações estão fortemente ligadas à terra. Se alguma vez sentir um formigueiro ou um "zumbido" ao tocar no armário metálico de uma estação de carregamento de veículos eléctricos, trata-se de uma falha de ligação à terra. Afaste imediatamente a mão, não volte a tocar-lhe e ligue para o número de emergência que se encontra na unidade. Trata-se de um perigo elétrico grave que indica que a ligação à terra de segurança falhou.
O que acontece se alguém me desligar da tomada enquanto estou num carregador público?
Nos carregadores rápidos de corrente contínua (os grandes carregadores rápidos), o conetor fica preso ao automóvel. É fisicamente impossível desligá-lo sem a chave do automóvel ou sem terminar a sessão no ecrã/aplicação. Nos carregadores CA de nível 2 mais lentos, alguns automóveis bloqueiam o cabo, mas outros não (ou as definições permitem que se desbloqueie quando carregado). Em termos de segurança, se alguém puxar um cabo enquanto a energia está a fluir (se o bloqueio falhar), pode provocar um arco elétrico - uma faísca que danifica os pinos. É mau para o carro, mas normalmente o sistema corta a energia microssegundos depois de o sinal piloto ser interrompido.
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