La adopción del vehículo eléctrico sigue creciendo, y con ella lo hace la red de infraestructuras de recarga. Cada nueva estación de carga instalada debe funcionar de forma segura y fiable, eso es obvio. Lo que quizá sea menos obvio es la importancia de realizar las pruebas adecuadas para conseguirlo.
En Comprobador de carga de vehículos eléctricos no es un artilugio más en la caja de herramientas de un electricista. Es un instrumento especializado diseñado para verificar que las estaciones de carga cumplen las normas de seguridad y funcionan según lo previsto. Omitir las pruebas adecuadas o confiar en instrumentos eléctricos genéricos crea riesgos que van desde las molestas desconexiones hasta auténticos peligros para la seguridad.
Lo que está en juego es más importante de lo que muchos creen. Las sesiones de carga implican el suministro sostenido de altas corrientes, la comunicación de señales piloto entre el vehículo y el cargador, y múltiples capas de funciones de protección, todo lo cual necesita verificación.
Qué hace realmente un comprobador de carga de VE
Más allá de las medidas eléctricas básicas
Los multímetros estándar y los comprobadores de aislamiento se adaptan perfectamente al trabajo eléctrico general. Pero la carga de vehículos eléctricos introduce protocolos de comunicación y funciones de control que los instrumentos genéricos simplemente no pueden evaluar.
Un comprobador de carga específico para vehículos eléctricos lo verifica:
- Niveles de tensión y ciclo de trabajo de la señal piloto de control (CP)
- Detección de piloto de proximidad (PP) y comunicación del valor nominal del cable
- Continuidad de tierra y resistencia de tierra de protección
- Funcionamiento del RCD/GFCI en los tiempos y umbrales de disparo requeridos
- Resistencia al aislamiento de toda la instalación
- Transiciones de estado correctas durante las sesiones de carga simuladas
- Tensión y frecuencia en la salida en condiciones de carga
Sólo la señal piloto de control implica niveles de tensión precisos que determinan los estados de carga, desde el modo de espera hasta las condiciones de conexión, carga y avería. Si esos niveles no son correctos, el cargador no arrancará o, lo que es peor, funcionará sin la confirmación de seguridad adecuada.
Simulación de escenarios reales de carga
Una función especialmente valiosa de un comprobador profesional de carga de vehículos eléctricos es la simulación del vehículo. El comprobador imita lo que hace eléctricamente un vehículo conectado, lo que permite a los técnicos recorrer toda la secuencia de carga sin que haya un coche real presente.
Esto es importante durante la puesta en marcha. Los instaladores necesitan verificar el funcionamiento antes de entregar una estación al operador, y esperar a que alguien conduzca un VE para probarlo no siempre es práctico. La simulación proporciona una verificación funcional completa in situ.
Por qué las pruebas genéricas se quedan cortas para las aplicaciones de pruebas de carga de vehículos eléctricos
Las normas de seguridad exigen una verificación específica
Las instalaciones de recarga de VE deben cumplir normas como IEC 61851, UL 2594 y códigos eléctricos regionales que especifican requisitos de prueba más allá de la verificación ordinaria de circuitos. Estas normas existen porque las estaciones de carga presentan riesgos únicos.
| Requisitos de la prueba | Instrumento genérico | Comprobador dedicado a la carga de vehículos eléctricos |
|---|---|---|
| Verificación de la señal CP | No se puede realizar | Análisis completo de la señal |
| Pruebas de detección de PP | No se puede realizar | Simula todas las clasificaciones de cables |
| Comprobaciones de transición de estado | No se puede realizar | Pruebas de secuencias automatizadas |
| Corriente continua de defecto RCD | Capacidad limitada | Pruebas de dispositivos de corriente residual de tipo B y A |
| Tierra de protección | Puede realizar | Puede funcionar con el contexto EVSE |
| Resistencia del aislamiento | Puede realizar | Puede funcionar con el contexto EVSE |
| Simulación de carga | No se puede realizar | Simula varios niveles de carga |
Matices de la protección contra fallos de CC
Las normas modernas de recarga de vehículos eléctricos exigen cada vez más protección contra la corriente continua residual, un tipo de fallo que los dispositivos de corriente residual de tipo A no pueden detectar. Algunas estaciones de carga incluyen detección interna de fallos de CC, mientras que otras dependen de dispositivos de corriente residual de tipo B externos.
Un comprobador de carga de VE con capacidad de prueba de corriente continua residual verifica que esta protección funciona realmente. Sin ella, no hay forma práctica de confirmar que se detecte e interrumpa un fallo de CC peligroso. Este requisito de prueba en particular pilla desprevenidos incluso a los electricistas experimentados, ya que la protección contra fallos de CC rara vez se plantea en trabajos eléctricos convencionales.
Cuando el uso de comprobadores de carga de VE se vuelve crítico
Puesta en servicio de nuevas instalaciones
Toda estación de recarga nueva debe someterse a pruebas exhaustivas antes de su puesta en servicio. El proceso de puesta en servicio suele seguir una secuencia estructurada:
- Inspección visual de la calidad de la instalación y la clasificación de los componentes
- Medición de la continuidad de la tierra de protección
- Pruebas de resistencia del aislamiento
- Verificación del funcionamiento y el tiempo de disparo de los dispositivos de corriente residual, incluida la comprobación de fallos de corriente continua.
- Análisis de la señal piloto de control en todos los estados de carga
- Confirmación de detección de piloto de proximidad
- Sesión completa de carga simulada desde la conexión hasta la desconexión
- Documentación de todos los resultados de las pruebas para los registros de conformidad
Omitir cualquiera de estos pasos durante la puesta en servicio es básicamente apostar a que todo funcione correctamente por casualidad. Dado el número de conexiones, ajustes y funciones de protección que intervienen, es más probable que algo vaya mal en alguna parte a que todo vaya perfecto sin verificación.
Mantenimiento periódico y resolución de problemas
La puesta en servicio no es el final de las necesidades de pruebas. Las estaciones de carga operan en entornos exteriores, soportan miles de ciclos de enchufe y experimentan estrés eléctrico por sesiones sostenidas de alta corriente. Los componentes se degradan. Las conexiones se aflojan. Las cosas cambian con el tiempo.
La repetición periódica de las pruebas con un comprobador de carga de VE detecta el deterioro antes de que provoque fallos o incidentes de seguridad. Los intervalos recomendados varían, pero las pruebas anuales representan una base razonable para la mayoría de las instalaciones. Las estaciones comerciales de alto uso pueden requerir comprobaciones más frecuentes, quizá cada seis meses.
La resolución de problemas en estaciones defectuosas también exige un equipo de pruebas adecuado. Cuando un cargador se niega a iniciar las sesiones o activa la protección de forma aleatoria, un comprobador de carga de vehículos eléctricos determina si el problema radica en la generación de la señal piloto, la sensibilidad del dispositivo de protección, la integridad de la toma de tierra o la calidad del suministro. Sin esa capacidad de diagnóstico, la resolución de problemas se convierte en una conjetura. Unas conjeturas costosas y que requieren mucho tiempo.
Responsabilidad y documentación
Hay una dimensión legal que merece la pena mencionar. Cuando un profesional comprueba y documenta la conformidad de una estación de carga con un comprobador de carga de VE calibrado, esa documentación constituye una prueba de la diligencia debida. Si algo va mal más tarde, esos registros demuestran que se realizó una verificación adecuada.
Sin pruebas documentadas, la responsabilidad de los instaladores y operadores es mucho mayor. Las compañías de seguros y las autoridades reguladoras esperan cada vez más pruebas de una puesta en servicio y un mantenimiento adecuados, y no sólo una garantía verbal de que todo parecía ir bien. Si quiere saber más sobre los comprobadores de carga de VE, lea ¿Qué es un comprobador de cargadores de vehículos eléctricos?
PREGUNTAS FRECUENTES
¿Puede un electricista probar estaciones de recarga de VE sin un comprobador de carga de VE específico?
Las pruebas eléctricas básicas, como la continuidad de la toma de tierra y la resistencia del aislamiento, pueden realizarse con instrumentos estándar, pero eso sólo cubre una parte de la verificación necesaria. El análisis de la señal piloto de control, la detección del piloto de proximidad, las pruebas de transición de estado y las funciones de simulación del vehículo requieren un comprobador de carga de VE específico. Si se intenta realizar una puesta en servicio completa sin uno, las funciones de seguridad críticas quedan sin verificar y, por lo general, no se cumplen los requisitos de conformidad de la norma IEC 61851 y otras relacionadas.
¿Cuánto cuesta un comprobador profesional de carga de vehículos eléctricos?
El precio varía considerablemente en función de la capacidad. Los modelos básicos que cubren la verificación de carga de CA de Nivel 2 suelen oscilar entre $2.000 y $5.000. Los instrumentos de gama media que añaden pruebas de corriente de fallo de CC y una simulación más exhaustiva se sitúan entre $5.000 y $10.000. Los modelos de gama alta que admiten pruebas con cargadores rápidos de CC pueden superar los $15.000. La inversión parece sustancial hasta que se compara con el coste de una sola reclamación por responsabilidad civil derivada de una instalación mal probada, o con la pérdida de ingresos por las repetidas llamadas al servicio técnico para solucionar problemas que un equipo de pruebas adecuado diagnosticaría rápidamente.
¿Con qué frecuencia deben volver a probarse las estaciones de recarga de VE?
Por lo general, las mejores prácticas del sector recomiendan volver a probar anualmente todas las funciones de seguridad de la estación de carga utilizando un comprobador de carga de VE adecuado, aunque los requisitos específicos dependen de la normativa local y de la intensidad de uso de la estación. Las estaciones de acceso público con un uso diario intenso pueden beneficiarse de pruebas semestrales debido al desgaste acelerado de los conectores, cables y componentes de conmutación. Las instalaciones residenciales privadas con un uso ligero podrían ampliar razonablemente los intervalos a 18 o 24 meses.
Spanish 
English 
Portuguese 
French 
Russian 
German 
Italian