As manchetes que mantêm os compradores acordados
Três manchetes recentes já estão a alterar os calendários de compras de Banguecoque ao Dubai. Em abril de 2025, o governo da cidade de Banguecoque acrescentou discretamente uma nova cláusula à Lei de Controlo de Construção de Banguecoque: qualquer empreendimento comercial que acrescente mais de 200 lugares de estacionamento deve atribuir, pelo menos, 15 % desses lugares a lugares acessíveis ao público Estações de carregamento de veículos eléctricosA fim de facilitar o fluxo de tráfego, os carregadores rápidos de corrente contínua têm prioridade no rés do chão.
Quatro semanas mais tarde, a Autoridade da Eletricidade e da Água do Dubai duplicou o limite máximo de subsídio para as instalações de nível 2 - tais como Estações de carregamento de veículos eléctricos de 7-22 kW para as frotas de veículos comerciais ligeiros, pagando até 40 % de capex para os carregadores certificados antes de dezembro de 2025.
Entretanto, a associação de transporte de passageiros de Jacarta revelou numa conferência de imprensa em maio de 2025 que o seu projeto-piloto de centros de 30 kW DC tinha reduzido o tempo médio de inatividade dos condutores em 35 % em comparação com os postos de 7 kW, o que levou a associação a lançar um concurso para 200 locais adicionais este ano.
A equação de quatro variáveis que todos os compradores B2B devem executar
Quando as equipas de aprovisionamento deixam de tratar a escolha como "AC versus DC" e começam a tratá-la como "qual a alavanca que faz subir mais rapidamente a minha TIR", a conversa torna-se surpreendentemente curta. Em todas as RFP que apoiámos em Banguecoque, Riade e Manila, há quatro variáveis que voltam a aparecer no quadro branco:
Economia de instalação
As unidades de Nível 2 consomem muita energia; a maioria dos painéis trifásicos existentes pode absorver seis a oito portas sem actualizações dispendiosas do transformador. Os carregadores rápidos de corrente contínua - por vezes designados por Nível 3 na imprensa especializada - exigem novos comutadores, cabos refrigerados a líquido e, nos distritos mais antigos do Médio Oriente, ventilação refrigerada. Numa cave de um centro comercial de Jacarta que estudámos recentemente, os trabalhos de construção civil eléctrica para um único pedestal de 60 kW DC equivaliam à fatura total de hardware de quatro caixas de parede de 11 kW. Para um distribuidor que assina um contrato de aluguer de cinco anos, esse delta é mais importante do que os crachás de quilowatts.
Alavancas ROI
A receita é uma função da utilização e do spread tarifário. Um posto de 7 kW a funcionar doze horas por dia, com uma margem bruta de 0,25 USD por kWh, pode ainda assim bater um distribuidor de 120 kW que esteja inativo durante vinte horas. Por outro lado, numa área de descanso de uma autoestrada onde o tempo de permanência é de vinte minutos, apenas as opções de carregador rápido DC mantêm a fila de espera - e o contador de receitas - a girar. A nossa regra de ouro: se a duração média do estacionamento for superior a 90 minutos, o Nível 2 ganha na TIR; abaixo de 30 minutos, o DC leva a coroa.
Comportamento do utilizador final
As carrinhas da frota regressam ao armazém às 22h00 e partem às 6h00 - nove horas de tempo de ligação. Um hóspede de um hotel que faz o check-in à meia-noite quer uma bateria cheia às 7h para o circuito costeiro de Phuket. Mesma região, mesma grelha de tensão, padrão de carregamento oposto. Mapeie o histograma de permanência antes de mapear as rotas dos cabos.
Adequação ao modelo de negócio
Os operadores de marca branca que ganham uma taxa mensal fixa dos senhorios preferem a rota de capex mais baixa - o Nível 2 é ideal neste caso. Os operadores de pontos de carregamento que vendem electrões ao minuto gravitam em torno dos sistemas de carregamento rápido DC porque o maior rendimento amortiza o hardware mais rapidamente. Por outras palavras, o mesmo local pode ser rentável com qualquer uma das tecnologias; o fator decisivo é quem detém o risco da volatilidade da procura.
Uma nota lateral sobre a semântica: no Sudeste Asiático, a frase "carregador portátil EV" ainda aparece em documentos de concurso, normalmente de partes interessadas que imaginam reforços de emergência. Tratamos isto como uma bandeira vermelha que indica que o especificador ainda está a mapear casos de utilização. Uma vez esclarecidas as quatro variáveis acima, o pedido passa quase sempre para a infraestrutura fixa.
Escolher a solução de carregamento de VE correta para as necessidades da sua empresa
Adequação dos carregadores às aplicações
Para os compradores B2B que avaliam os níveis 2 e Estação de carregamento de veículos eléctricos em corrente contínuaSe a escolha for clara: adequar o carregador à aplicação. Nos centros logísticos urbanos, onde as frotas de carrinhas de entregas regressam ao depósito após um dia de trabalho, os carregadores CA de nível 2 oferecem uma solução económica. Estes carregadores, com o seu fornecimento de energia mais lento mas constante, são perfeitos para veículos estacionados durante a noite, assegurando uma carga completa pela manhã, sem que os custos de instalação sejam elevados.
Carregamento rápido para tempos de permanência curtos
Em contrapartida, os espaços comerciais e de retalho com períodos de estacionamento curtos exigem uma abordagem diferente. Aqui, os carregadores rápidos CC brilham. Para os compradores de um centro comercial que precisam de um carregamento rápido ou para veículos de frota com horários apertados, os carregadores CC fornecem uma parte significativa da vida útil da bateria numa questão de minutos. Esta capacidade de carregamento rápido mantém o parque de estacionamento ou o depósito em constante movimento, maximizando a utilização dos activos e a satisfação do cliente.
Adaptação ao seu modelo de negócio
Para os parceiros de canal e promotores imobiliários, esta distinção é crucial. As estações de carregamento de veículos eléctricos de nível 2 adaptam-se perfeitamente à infraestrutura eléctrica existente, minimizando o investimento inicial e os custos de manutenção.
Entretanto, as estações de carregamento de veículos eléctricos de corrente contínua, embora exijam um maior investimento inicial, prometem um maior volume de negócios e um maior potencial de receitas através de ciclos de carregamento mais rápidos. Quer o seu foco seja a eficiência da frota ou o rendimento comercial, o carregador certo adapta-se ao seu modelo de negócio, e não o contrário.
Conclusão
As frotas de Riade e as torres de Manila demonstram que o retorno do investimento depende da combinação de CA de baixo custo para longas permanências com CC para voltas rápidas e, quando as regras mudam, é possível trocar módulos, não estações inteiras, pelo que o lucro segue o modelo de negócio, nunca o distintivo.
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