Quando um veículo elétrico se recusa a carregar, o jogo de culpas começa imediatamente. É o software do carro que está a funcionar mal ou é a Wallbox que está a piscar? É um cenário frustrante que deixa muitos condutores a coçar a cabeça. É exatamente aqui que entra em jogo uma peça específica de equipamento de diagnóstico. O Testador de carregadores eléctricos é o herói desconhecido do mundo da mobilidade eléctrica, actuando como um tradutor e uma rede de segurança entre a energia bruta da rede e a eletrónica sensível de um veículo.
Não se trata apenas de um multímetro sofisticado, mas sim de um simulador. Para compreender o que este dispositivo faz, é preciso perceber que carregar um veículo elétrico não é como ligar uma torradeira. Há uma conversa digital, ou um "aperto de mão", que acontece primeiro, e esta ferramenta foi concebida para simular essa conversa.
A principal função de um verificador de carregador de veículos eléctricos
Na sua essência, este dispositivo foi concebido para enganar a estação de carregamento (frequentemente designada por EVSE), levando-a a pensar que um automóvel está ligado à corrente. Sem um automóvel ligado, uma estação de carregamento é basicamente uma tomada morta - por razões de segurança, não libertará qualquer alta tensão. Por isso, não se pode simplesmente meter lá um voltímetro para ver se funciona.
O aparelho de teste do carregador EV imita a assinatura eléctrica de um veículo. Manipula a resistência nas linhas de controlo, especificamente os pinos Piloto de Controlo (CP) e Piloto de Proximidade (PP). Ao rodar os botões ou premir os botões do aparelho de teste, um técnico pode dizer à estação: "Olá, sou um carro e estou pronto para carregar", levando a estação a libertar a energia para que esta possa ser medida e analisada.
Simulação de diferentes estados de carregamento com um testador de carregador EV
O carregamento no mundo real não é um simples interrutor de ligar/desligar; passa por fases. Um bom aparelho de teste permite ao utilizador percorrer estas fases manualmente para garantir que a estação responde corretamente em cada etapa. Observa-se frequentemente que uma estação pode detetar um automóvel (estado B) mas não enviar energia (estado C), o que é um ponto de falha comum.
Eis um resumo dos estados típicos que estes aparelhos de teste simulam para diagnosticar problemas de ligação:
| Código do Estado | Estado da simulação | O que está a acontecer? |
|---|---|---|
| Estado A | Desligado | O aparelho de teste simula que não está presente nenhum carro. A tensão deve ser de 12V na linha piloto. |
| Estado B | Ligado / Em espera | O "carro" está ligado à corrente mas ainda não está a pedir energia. A estação deve bloquear o cabo. |
| Estado C | Carregamento ativo | O "carro" exige energia. O contactor da estação deve fechar-se, libertando a tensão. |
| Estado D | Ventilação necessária | Raro, utilizado para baterias antigas de chumbo-ácido. A maior parte das estações modernas cortam a energia se virem isto. |
Teste de falhas de segurança e de terra
Para além de conseguir que a energia flua, a ferramenta é crucial para as verificações de segurança. Um técnico utilizará o aparelho de teste para criar intencionalmente uma "fuga" ou uma falha à terra para ver se o disjuntor de segurança interno da estação (RCD) dispara com rapidez suficiente. Se o aparelho de teste do carregador de veículos eléctricos simular um risco de choque e a estação continuar a bombear eletricidade, essa unidade é perigosa e precisa de ser imediatamente substituída.
Quando é que um verificador de carregador de veículos eléctricos é normalmente utilizado?
No domínio da manutenção dos veículos eléctricos modernos, a testador EV portátil profissional é uma ferramenta essencial. É raro um proprietário comum possuir um, principalmente porque se trata de um dispositivo especializado, mas é indispensável para electricistas e gestores de instalações. Normalmente, é utilizado em vários cenários críticos em que não há margem para erros:
- Novas instalações: Antes de o proprietário ligar o seu novo e brilhante Tesla, o eletricista confirma que a caixa de parede está ligada corretamente.
- Reparação da estação pública: Quando um carregador público é declarado avariado, um técnico utiliza o aparelho de teste para excluir o problema do automóvel.
- Manutenção anual: Assegurar-se de que os mecanismos de segurança não se deterioraram com o tempo.
Processo passo-a-passo de utilização do dispositivo
Embora as diferentes marcas tenham botões diferentes, o fluxo de trabalho geral é surpreendentemente manual. É um pouco como utilizar uma calculadora científica.
- Ligar o cabo do aparelho de teste à tomada da estação de carga (Tipo 1 ou Tipo 2).
- Coloque o aparelho de teste no "Estado A" (desligado) e observe as luzes de estado da estação.
- Mude o seletor para "Estado B" (ligado). A estação deve reconhecer a presença de um veículo.
- Passar para o "estado C" (carga). Ouvir o "clunk" do contactor interno no interior da Wallbox.
- Utilize um multímetro (muitas vezes ligado às portas externas do aparelho de teste) para medir a tensão e a frequência da corrente.
FAQ
Posso utilizar um multímetro normal em vez de um aparelho de teste de carregadores eléctricos?
Não é bem assim. Um multímetro pode medir a tensão, mas não pode dizer à estação de carregamento para se ligar. Uma vez que a estação está morta até negociar com um automóvel, é necessário que o aparelho de teste simule primeiro essa negociação. Normalmente, utiliza-se um multímetro ao lado o testador.
Um aparelho de teste de carregadores de veículos eléctricos funciona com carregadores rápidos de corrente contínua?
Os aparelhos de teste padrão são concebidos para o carregamento AC (Nível 1 e Nível 2). Os carregadores rápidos de corrente contínua utilizam um protocolo de comunicação digital completamente diferente e muito mais complexo (CCS ou CHAdeMO). Embora existam aparelhos de teste para CC, estes são significativamente mais caros e complexos do que os aparelhos normais de CA.
É perigoso utilizar estes aparelhos de teste?
Pode ser, se não se souber o que se está a fazer. O aparelho de teste do carregador EV comanda a estação para libertar eletricidade de alta tensão. Quando o "Estado C" é ativado, as portas de saída do aparelho de teste estão activas, transportando uma tensão letal. Este aparelho só deve ser manuseado por pessoas com formação adequada.
Portuguese 
English 
Spanish 
French 
Russian 
German 
Italian