Tirar o máximo partido de um Testador de estações de carregamento de veículos eléctricos requer mais do que apenas premir botões. O instrumento em si pode ser sofisticado, repleto de funções automatizadas e indicadores claros de aprovação/reprovação, mas a sua utilização eficaz exige que se compreenda o que cada teste realiza e porque é que a sequência é importante.
Muitos técnicos recebem o seu aparelho de teste, dão uma vista de olhos ao manual e vão descobrindo as coisas à medida que avançam. Essa abordagem funciona - mais ou menos. Mas, muitas vezes, deixa escapar as nuances que separam os testes adequados de uma verificação completa. E numa indústria em que a conformidade com a segurança tem consequências reais, essas nuances são importantes.
Preparação do verificador da estação de carregamento de veículos eléctricos
Verificações do equipamento antes do ensaio
Antes de ir para um local de trabalho, alguns minutos gastos a verificar o aparelho de teste da estação de carregamento de veículos eléctricos evitam potenciais dores de cabeça mais tarde. Nada faz descarrilar uma visita de comissionamento como descobrir baterias mortas ou um cabo de teste danificado a meio do procedimento.
As verificações essenciais antes do teste incluem:
- Nível da bateria - totalmente carregada ou com pilhas novas instaladas
- Estado de calibração - certificado atual dentro do período de validade
- Estado do cabo de teste - sem isolamento rachado, pinos dobrados ou conectores gastos
- Integridade do adaptador de simulação - contactos limpos e caixa segura
- Versão do firmware - actualizada para suportar as normas actuais, se aplicável
Compreender a configuração da estação de carregamento
Nem todas as estações de carregamento funcionam de forma idêntica. Antes de ligar um aparelho de teste de estações de carregamento de veículos eléctricos, compreender o que está a ser testado ajuda a selecionar os parâmetros de teste adequados.
Principais pormenores de configuração a identificar:
- Modo de carregamento - Modo 2 portátil, Modo 3 instalação fixa, ou Modo 4 carregamento rápido DC
- Corrente nominal máxima - determina as expectativas do ciclo de funcionamento do sinal piloto
- Tipo de conetor - Tipo 1, Tipo 2, CCS, CHAdeMO ou outros
- Tipo e localização do RCD - interno ao carregador, externo tipo A ou externo tipo B
- Método de proteção contra falhas à terra - baseado em RCD, monitorização interna ou ambos
A maioria dos modelos de aparelhos de teste de estações de carregamento de veículos eléctricos exige a seleção do modo de teste adequado ou a introdução de parâmetros que correspondam à estação que está a ser testada. Se isto for feito de forma incorrecta, os resultados podem ser confusos ou podem ocorrer falsas falhas.
Teste passo-a-passo com um verificador de estações de carregamento de veículos eléctricos
Testes de segurança eléctrica em primeiro lugar
| Teste | Objetivo | Requisito típico | Quando atuar |
|---|---|---|---|
| Continuidade da Terra | Confirma a integridade do caminho de terra de proteção | < 0,3Ω tipicamente | Circuito desenergizado |
| Resistência de isolamento | Verifica o isolamento entre condutores | > 1MΩ a 500V DC | Circuito desenergizado |
| Tensão de alimentação | Confirma a tensão correta no carregador | Dentro de ±10% nominal | Circuito energizado |
| Tempo de disparo do RCD | Verifica a velocidade de proteção contra falhas | ≤ 300ms à corrente nominal | Circuito energizado |
| Deteção de falhas DC | Ensaios RCD tipo B ou proteção interna | Disparo a 6mA DC tipicamente | Circuito energizado |
Verificação do sinal do piloto de controlo
Após a aprovação dos testes de segurança, o equipamento de teste da estação de carregamento de veículos eléctricos passa para a verificação do protocolo - e é aqui que a capacidade especializada é realmente importante.
O teste piloto de controlo verifica se a estação de carregamento gera sinais corretos para cada estado de carregamento. O sinal piloto é uma onda quadrada de ±12V que desce para níveis de tensão específicos à medida que o veículo se liga e solicita energia.
O processo de teste funciona normalmente da seguinte forma:
- Ligar o adaptador de simulação do aparelho de teste da estação de carregamento de veículos eléctricos ao conetor de carregamento
- Selecionar o modo de simulação do veículo no aparelho de teste
- Iniciar sequência de estados - o aparelho de teste simula o estado A (sem veículo ligado)
- Avançar para o estado B - o aparelho de controlo simula o veículo ligado, mas não pronto
- Avanço para o estado C - o examinador simula o veículo pronto, solicita o carregamento
- Verificar se o carregador energiza os contactores e fornece energia
- Regressar aos estados para verificar a sequência correta de encerramento
- Registar os níveis de tensão piloto em cada transição de estado
Teste do piloto de proximidade e do limite de corrente
O circuito piloto de proximidade comunica a classificação da corrente do cabo à estação de carregamento. Diferentes valores de resistência indicam diferentes limites de amperagem - a estação deve reconhecê-los e limitar a corrente de saída em conformidade.
Um equipamento de teste de estações de carregamento de veículos eléctricos com capacidade de simulação de PP pode apresentar vários valores de resistência para verificar se a estação responde corretamente. Isto é importante porque uma estação que ignore a sinalização PP pode fornecer 32A através de um cabo classificado para apenas 13A. Isso é um risco de incêndio à espera de acontecer.
O teste da resposta PP envolve:
- Simulação de diferentes classificações de cabos através da seleção de resistência
- Verificar se os limites da estação anunciaram a corrente de forma adequada
- Confirmação de que o ciclo de funcionamento do sinal piloto corresponde ao limite de corrente
- Verificação do comportamento quando o PP indica a desconexão do cabo
Documentar os resultados do seu verificador de estações de carregamento de veículos eléctricos
Que registos manter
Os instrumentos modernos de teste de estações de carregamento de veículos eléctricos armazenam internamente os resultados dos testes e transferem frequentemente os dados para aplicações móveis ou software de secretária. Esta capacidade torna a documentação exaustiva mais prática do que onerosa.
A documentação completa deve incluir:
- Identificação da estação - número de série, localização, data de instalação
- Identificação do aparelho de teste - modelo, número de série, data de calibração
- Todos os valores medidos - não apenas aprovação/reprovação, mas números reais
- Sequência de ensaio seguida e eventuais desvios
- Identificação e credenciais do técnico
- Condições ambientais, se relevantes para as medições
- Quaisquer anomalias observadas mesmo que os testes tenham sido aprovados
A diferença entre uma documentação mínima e uma documentação completa só se torna muitas vezes evidente quando surgem problemas mais tarde. Ter medições de referência desde a entrada em funcionamento facilita muito a resolução de problemas futuros. Sem esses dados de referência, determinar se uma leitura representa uma variação normal ou uma degradação torna-se um trabalho de adivinhação.
Tratamento de testes com falha
Antes de assumir que a estação de carregamento está avariada:
- Verificar se as ligações dos cabos de teste estão seguras e se os contactos estão limpos
- Confirmar se os parâmetros de teste corretos estão selecionados para o tipo de estação
- Repetir a medição para verificar se existem problemas de transientes
- Verificar se a falha é marginal ou definitiva
As falhas genuínas requerem investigação. O aparelho de teste da estação de carregamento de veículos eléctricos identifica o que falhou, mas não necessariamente porquê. Uma leitura de tensão do sinal piloto fora da tolerância pode ter origem na eletrónica do carregador, em problemas de cablagem ou mesmo em problemas de tensão de alimentação que afectem os circuitos de referência do carregador. Se pretender saber mais sobre o aparelho de teste do posto de carregamento de veículos eléctricos, leia O que é um aparelho de teste de carregadores de veículos eléctricos.
FAQ
Quanto tempo demora o teste completo com um aparelho de teste de estações de carregamento de veículos eléctricos?
Uma sequência completa de testes de colocação em funcionamento requer normalmente 20 a 45 minutos por ponto de carregamento, assumindo que não há falhas que exijam investigação. As estações residenciais monofásicas simples situam-se na extremidade mais curta, enquanto as estações comerciais trifásicas com várias tomadas demoram mais tempo. O aparelho de teste da estação de carregamento de veículos eléctricos automatiza grande parte do processo de medição, mas a ligação dos cabos, a execução das sequências de estado e a documentação dos resultados continuam a ser um processo moroso que não pode ser apressado sem se correr o risco de cometer erros. Os técnicos que se familiarizam com o seu modelo específico de aparelho de teste tornam-se geralmente mais rápidos, mantendo o rigor, embora a curva de aprendizagem varie. O planeamento de 30 minutos por tomada é uma estimativa razoável para a maioria das instalações do Modo 3.
Um aparelho de teste para estações de carregamento de veículos eléctricos pode funcionar para todos os tipos de carregadores?
A maior parte dos modelos de aparelhos de teste de estações de carregamento de veículos eléctricos efectuam a verificação do carregamento CA nos modos 2 e 3 de forma abrangente. O carregamento rápido DC - Modo 4 - apresenta uma complexidade adicional que nem todos os aparelhos de teste suportam. Os protocolos CCS e CHAdeMO envolvem circuitos DC de alta tensão e diferentes métodos de comunicação que requerem capacidades especializadas para além da verificação do carregamento AC. Antes de comprar um aparelho de teste de estações de carregamento de veículos eléctricos, confirmar os modos e tipos de conectores suportados em relação às necessidades de teste previstas evita a descoberta de limitações no local.
É necessária formação antes de utilizar um aparelho de teste de estações de carregamento de veículos eléctricos?
Os requisitos formais de certificação variam consoante a jurisdição, mas a formação prática é fortemente aconselhada, independentemente dos mandatos regulamentares. Um equipamento de teste de estações de carregamento de veículos eléctricos é tão eficaz quanto a pessoa que o opera. Compreender o significado das medições, reconhecer quando os resultados indicam problemas de instalação em vez de artefactos de medição e interpretar leituras limítrofes requerem conhecimentos para além da operação básica do instrumento. Muitos fabricantes de aparelhos de teste oferecem programas de formação e as organizações do sector oferecem cursos de infra-estruturas de carregamento de veículos eléctricos que abrangem protocolos de teste.
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