À medida que os veículos eléctricos (VEs) continuam a ganhar força em todo o mundo, os acessórios de carregamento de VEs fiáveis e normalizados tornam-se essenciais. Uma área que frequentemente causa confusão - especialmente para novos proprietários de VEs ou para quem viaja entre países - é a variedade de Cabo de carregamento para veículos eléctricos tipos. Os cabos de carregamento de veículos eléctricos de tipo 1, tipo 2 e tipo 3 servem necessidades regionais e configurações técnicas específicas. Este guia explica o que distingue estes cabos de carregamento de veículos eléctricos e qual deles se pode aplicar ao seu veículo elétrico.
Cabo de carregamento de tipo 1: Um padrão norte-americano
O cabo de carregamento de veículos eléctricos do tipo 1, também conhecido pelo seu nome técnico SAE J1772, é utilizado principalmente na América do Norte e em partes da Ásia. Tem uma disposição de 5 pinos e suporta carregamento AC monofásico, o que limita a sua potência máxima de saída a cerca de 7,4 kW.
Os cabos de carregamento de automóveis eléctricos do tipo 1 são normalmente encontrados em VEs da primeira geração, como o Nissan Leaf (primeira geração), o Mitsubishi Outlander PHEV e algumas versões do Kia Soul EV. Embora ainda seja comum nos modelos americanos e japoneses mais antigos, o cabo de carregamento de veículos eléctricos do tipo 1 está a ser lentamente substituído por novas normas que permitem um carregamento mais rápido e flexível.
Pontos principais:
- Região: América do Norte, Japão, Coreia do Sul
- Potência máxima: 7,4 kW
- Fase: Apenas monofásico
- Tendência: Diminuição da utilização, principalmente em sistemas antigos
Cabo de carregamento tipo 2: O favorito europeu e mundial
Cabo de carregamento EV tipo 2O conetor de carregamento de corrente alterna, oficialmente conhecido pela norma IEC 62196, foi desenvolvido na Europa e é atualmente o conetor de carregamento dominante na maioria das regiões do mundo. Com um design de 7 pinos, suporta energia CA monofásica e trifásica. Isto permite um carregamento significativamente mais rápido - até 22 kW com CA, e ainda mais através de sistemas de carregamento combinados (CCS).
O cabo de carregamento de veículos eléctricos do tipo 2 é utilizado por quase todos os veículos eléctricos novos vendidos na Europa, incluindo os modelos da Tesla, BMW, Audi, Volkswagen e Hyundai. É também a ficha mais comum nas estações de carregamento públicas em toda a Europa e está a tornar-se cada vez mais comum noutros locais.
Pontos principais:
- Região: Europa e em crescimento a nível mundial
- Potência máxima: 22 kW ou mais
- Fase: Compatível com monofásico e trifásico
- Tendência: Adoção rápida como norma por defeito
Cabo de carregamento de tipo 3: Outrora comum, agora raro
Os cabos de carregamento do tipo 3 foram desenvolvidos principalmente para instalações públicas em França e Itália. Incluem mecanismos de fecho para cumprir os regulamentos de segurança locais, o que os torna mais volumosos e complexos do que os cabos de carregamento de veículos eléctricos do tipo 2. Apesar destas caraterísticas de segurança, o cabo de carregamento de Tipo 3 tem sido pouco adotado fora dessas regiões e está agora largamente obsoleto. A maior parte das estações públicas modernas em França já passaram a utilizar o cabo de carregamento de veículos eléctricos de tipo 2.
Pontos principais:
- Região: França, Itália
- Potência máxima: Cerca de 22 kW
- Fase: Monofásico e trifásico
- Tendência: Eliminação progressiva a favor do tipo 2
Tabela de comparação rápida
| Caraterística | Tipo 1 | Tipo 2 | Tipo 3 |
|---|---|---|---|
| Região | EUA / Ásia | Europa / Mundial | França / Itália |
| Potência máxima | 7,4 kW | 22 kW+ | ~22 kW |
| Suporte de fase | Individual | Individual / Três | Individual / Três |
| Tendência do mercado | Em declínio | Crescimento | Obsoleto |
Conclusão
Entre os três, o cabo de carregamento de veículos eléctricos do tipo 2 emergiu claramente como o padrão global, graças à sua flexibilidade, velocidade e ampla compatibilidade. Para os proprietários de veículos eléctricos, saber qual o cabo que o seu veículo utiliza - e o que está disponível na sua região - pode poupar muito tempo e frustração. Embora existam adaptadores e sistemas combinados, o planeamento em torno da porta de carregamento do seu VE continua a ser fundamental para garantir uma utilização diária fiável.
FAQ
Posso utilizar um cabo de estação de carregamento Tipo 2 se o meu automóvel tiver uma porta Tipo 1?
Sim, mas precisa de um adaptador compatível. Estes estão amplamente disponíveis e permitem o carregamento AC, embora o carregamento rápido possa ser limitado.
O cabo de carregamento para veículos eléctricos do tipo 2 é compatível com o carregamento rápido?
Sim. O cabo de carregamento de veículos eléctricos do tipo 2 suporta até 22 kW com CA e, quando utilizado com uma ficha CCS (Combined Charging System), pode suportar níveis de potência muito mais elevados com CC.
Porque é que o cabo de carregamento para veículos eléctricos do tipo 3 ainda existe, se está a ser gradualmente eliminado?
Algumas estações públicas mais antigas em França e Itália ainda utilizam cabos de carregamento de veículos eléctricos do tipo 3. No entanto, a maioria está a ser actualizada para cabos de carregamento de veículos eléctricos do tipo 2 por razões de normalização e compatibilidade.
Os cabos de carregamento para veículos eléctricos do tipo 2 podem ser utilizados internacionalmente?
Na maioria dos casos, sim - o cabo de carregamento para veículos eléctricos do tipo 2 tornou-se a norma na Europa e é cada vez mais comum na Ásia e noutros mercados. Certifique-se apenas de que a tensão local e as configurações da ficha são compatíveis com o seu veículo elétrico.
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