I titoli che tengono svegli gli acquirenti
Tre recenti titoli stanno già ridisegnando i calendari degli appalti da Bangkok a Dubai. Nell'aprile 2025, il governo della città di Bangkok ha aggiunto silenziosamente una nuova clausola al Bangkok Building Control Act: qualsiasi sviluppo commerciale che aggiunga più di 200 stalli di parcheggio deve destinarne almeno 15 % all'accesso pubblico. Stazioni di ricarica per veicoli elettriciI caricabatterie veloci a corrente continua hanno la priorità al piano terra per agevolare il flusso del traffico.
Quattro settimane dopo, l'Autorità per l'energia elettrica e l'acqua di Dubai ha raddoppiato il massimale di sovvenzione per gli impianti di livello 2, quali Stazioni di ricarica EV da 7-22 kW soluzioni per le flotte commerciali leggere, pagando fino a 40 % di capex per i caricabatterie certificati prima del dicembre 2025.
Nel frattempo, l'associazione di ride-hailing di Giacarta ha rivelato in un briefing per la stampa del 2025 che il suo progetto pilota di hub a corrente continua da 30 kW ha ridotto il tempo medio di inattività dei conducenti del 35 % rispetto alle postazioni da 7 kW, spingendo l'associazione a indire una gara d'appalto per altri 200 siti quest'anno.
L'equazione a quattro variabili che ogni acquirente B2B dovrebbe eseguire
Quando i team di approvvigionamento smettono di considerare la scelta come "AC contro DC" e iniziano a considerarla come "quale leva sposta il mio IRR più velocemente", la conversazione diventa sorprendentemente breve. In ogni RFP che abbiamo supportato a Bangkok, Riyadh e Manila, quattro variabili continuano a riapparire sulla lavagna:
Economia dell'installazione
Le unità di livello 2 consumano poca energia; la maggior parte dei pannelli trifase esistenti può assorbire da sei a otto porte senza costosi aggiornamenti del trasformatore. I caricabatterie veloci a corrente continua, talvolta chiamati Livello 3 dalla stampa specializzata, richiedono nuovi quadri elettrici, cavi raffreddati a liquido e, nei vecchi quartieri del Medio Oriente, ventilazione fredda. In un seminterrato di un centro commerciale di Giacarta che abbiamo studiato di recente, i lavori elettrici civili per una singola colonnina da 60 kW DC equivalevano alla fattura completa di quattro wall box da 11 kW. Per un distributore che sottoscrive un contratto di locazione quinquennale, questo delta è più importante delle targhette dei kilowatt.
Leve ROI
I ricavi sono funzione dell'utilizzo e dello spread tariffario. Una colonnina da 7 kW che funziona dodici ore al giorno a 0,25 dollari per kWh di margine lordo può ancora battere un distributore da 120 kW che rimane inattivo per venti ore. Al contrario, in un'area di sosta autostradale dove il tempo di permanenza è di venti minuti, solo le opzioni di ricarica rapida a corrente continua permettono di mantenere la coda e il contatore dei ricavi. La nostra regola empirica: se la durata media del parcheggio è superiore a 90 minuti, il livello 2 vince in termini di IRR; al di sotto dei 30 minuti, la DC si aggiudica la corona.
Comportamento dell'utente finale
I furgoni della flotta tornano al deposito alle 22.00 e ripartono alle 6.00: nove ore di tempo di ricarica. Un ospite dell'hotel che fa il check-in a mezzanotte vuole una batteria piena entro le 7 del mattino per il giro costiero di Phuket. Stessa regione, stessa griglia di tensione, schema di ricarica opposto. Mappate l'istogramma di sosta prima di mappare i percorsi dei cavi.
Adattamento al modello di business
Gli operatori white-label che guadagnano un canone mensile fisso dai proprietari di casa preferiscono il percorso a basso costo di investimento: il livello 2 è perfetto in questo caso. I gestori di punti di ricarica che vendono elettroni al minuto gravitano verso i sistemi di ricarica rapida in corrente continua, perché la maggiore produttività ammortizza più rapidamente l'hardware. In altre parole, lo stesso sito può essere redditizio con entrambe le tecnologie; il fattore decisivo è chi si assume il rischio della volatilità della domanda.
Una nota a margine sulla semantica: nel sud-est asiatico la frase "caricabatterie portatile EV" compare ancora nei documenti di gara, di solito da parte di soggetti interessati che immaginano booster di emergenza. La consideriamo un segnale di allarme per il fatto che il progettista sta ancora tracciando i casi d'uso. Una volta chiarite le quattro variabili di cui sopra, la richiesta si sposta quasi sempre sull'infrastruttura fissa.
Scegliere la giusta soluzione di ricarica EV per le esigenze della vostra azienda
Abbinare i caricabatterie alle applicazioni
Per gli acquirenti B2B che pesano i livelli 2 e Stazione di ricarica DC EVLa scelta è chiara: abbinare il caricabatterie all'applicazione. Nei centri logistici urbani, dove le flotte di furgoni per le consegne rientrano in deposito dopo una giornata di lavoro, i caricabatterie CA di livello 2 offrono una soluzione economicamente vantaggiosa. Questi caricabatterie, con la loro erogazione di energia più lenta ma costante, sono perfetti per i veicoli parcheggiati durante la notte, assicurando una carica completa al mattino, senza dover sostenere i costi di installazione.
Ricarica rapida per tempi di permanenza brevi
Al contrario, gli spazi commerciali e di vendita al dettaglio con parcheggi di breve durata richiedono un approccio diverso. In questo caso, i caricabatterie rapidi a corrente continua brillano. Per gli acquirenti di un centro commerciale che hanno bisogno di una ricarica rapida o per i veicoli della flotta che hanno tempi stretti, i caricabatterie in c.c. forniscono una parte significativa della durata della batteria in pochi minuti. Questa capacità di ricarica rapida mantiene il parcheggio o il deposito in costante movimento, massimizzando l'utilizzo delle risorse e la soddisfazione dei clienti.
Adattamento al modello aziendale
Per i partner di canale e gli sviluppatori immobiliari, questa distinzione è fondamentale. Le stazioni di ricarica EV di livello 2 si inseriscono perfettamente nell'infrastruttura elettrica esistente, riducendo al minimo gli investimenti iniziali e i costi di manutenzione.
Nel frattempo, le stazioni di ricarica EV a corrente continua, pur richiedendo un maggiore esborso iniziale, promettono un fatturato più elevato e un maggiore potenziale di guadagno grazie a cicli di ricarica più rapidi. Se l'obiettivo è l'efficienza della flotta o il rendimento commerciale, la stazione di ricarica giusta si adatta al vostro modello di business, non il contrario.
Conclusione
Sia che si scelga una stazione di ricarica EV di livello 2 che una a corrente continua, la decisione va presa in base al tempo di parcheggio e non ai kilowatt; le flotte di Riyadh e le torri di Manila dimostrano che il ROI si basa sulla combinazione di corrente alternata a basso costo per le lunghe soste e corrente continua per i giri rapidi; inoltre, quando le regole cambiano, si possono cambiare i moduli, non le intere stazioni, in modo che il profitto segua il modello di business, mai il badge.
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