{"id":8926,"date":"2026-03-04T18:29:55","date_gmt":"2026-03-04T10:29:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mekeltech.com\/?p=8926"},"modified":"2026-03-25T18:00:37","modified_gmt":"2026-03-25T10:00:37","slug":"what-is-the-80-20-rule-ev-charging","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mekeltech.com\/pt\/what-is-the-80-20-rule-ev-charging\/","title":{"rendered":"O que \u00e9 a regra 80\/20 do carregamento de ve\u00edculos el\u00e9ctricos?"},"content":{"rendered":"
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Compreender a regra 80\/20 no carregamento de ve\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Qualquer pessoa que passe algum tempo com propriet\u00e1rios de ve\u00edculos el\u00e9ctricos acaba por ouvir falar da regra 80\/20. Parece um princ\u00edpio de produtividade empresarial - e, curiosamente, existe um conceito semelhante em economia. Mas para os condutores de ve\u00edculos el\u00e9ctricos, esta regra diz respeito a algo muito mais pr\u00e1tico: a longevidade da bateria e a efici\u00eancia do carregamento.<\/p>

A ideia b\u00e1sica \u00e9 a seguinte: carregar a bateria do seu VE at\u00e9 cerca de 80% no m\u00e1ximo para utiliza\u00e7\u00e3o di\u00e1ria e evitar que des\u00e7a regularmente abaixo de 20%. \u00c0 primeira vista, \u00e9 bastante simples. No entanto, para compreender a raz\u00e3o de ser desta diretriz, \u00e9 necess\u00e1rio analisar a forma como as baterias de i\u00f5es de l\u00edtio funcionam e se degradam ao longo do tempo.<\/p>

Tamb\u00e9m n\u00e3o se trata apenas de um conselho te\u00f3rico. Os dados reais de ve\u00edculos el\u00e9ctricos com quilometragem elevada mostram diferen\u00e7as not\u00e1veis entre os ve\u00edculos carregados de forma conservadora e os que s\u00e3o constantemente levados ao extremo. A regra 80\/20 para Carregamento de ve\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a><\/strong> representa a sabedoria acumulada dos engenheiros de baterias e dos primeiros utilizadores.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Porque \u00e9 que a regra 80\/20 \u00e9 importante para a sa\u00fade do carregamento de ve\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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No\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas de qu\u00edmica da bateria<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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As baterias de i\u00f5es de l\u00edtio - o tipo de bateria que alimenta praticamente todos os ve\u00edculos el\u00e9ctricos modernos - sofrem stress nos seus estados de carga extremos. Quando as baterias se encontram em n\u00edveis de carga muito elevados ou muito baixos, ocorrem reac\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas que reduzem gradualmente a capacidade.<\/p>

Em estados de carga elevados, pode desenvolver-se uma camada de l\u00edtio no \u00e2nodo. Em estados muito baixos, a dissolu\u00e7\u00e3o do cobre torna-se problem\u00e1tica. Nenhum dos dois soa bem porque nenhum \u00e9 bom. Estes mecanismos de degrada\u00e7\u00e3o aceleram-se quando as baterias permanecem em n\u00edveis extremos durante longos per\u00edodos.<\/p>

O intervalo interm\u00e9dio - aproximadamente 20% a 80% - representa a zona de conforto onde as baterias sofrem um stress m\u00ednimo. Manter-se dentro desta janela durante as rotinas t\u00edpicas de carregamento de ve\u00edculos el\u00e9ctricos aumenta significativamente a vida \u00fatil da bateria.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Gera\u00e7\u00e3o de calor durante o carregamento<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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O carregamento r\u00e1pido gera calor. Um calor substancial, de facto. E as baterias n\u00e3o gostam mesmo nada de temperaturas excessivas. \u00c9 aqui que a regra 80\/20 se cruza com a velocidade de carregamento de forma interessante.<\/p>

O carregamento de 20% a 80% ocorre normalmente \u00e0 velocidade m\u00e1xima com uma acumula\u00e7\u00e3o de calor control\u00e1vel. Mas ir al\u00e9m dos 80% exige que o sistema de gest\u00e3o da bateria abrande drasticamente o carregamento para evitar o sobreaquecimento. Esta medida de prote\u00e7\u00e3o explica porque \u00e9 que os 20% finais demoram desproporcionadamente mais tempo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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N\u00edvel de carga<\/th>Velocidade t\u00edpica de carregamento<\/th>Gera\u00e7\u00e3o de calor<\/th>Stress da bateria<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
10-20%<\/td>Aumento moderado<\/td>Baixo-M\u00e9dio<\/td>Moderado<\/td>\n<\/tr>\n
20-80%<\/td>M\u00e1ximo dispon\u00edvel<\/td>M\u00e9dio<\/td>Baixa<\/td>\n<\/tr>\n
80-90%<\/td>Redu\u00e7\u00e3o significativa<\/td>M\u00e9dio-Alto<\/td>Elevado<\/td>\n<\/tr>\n
90-100%<\/td>Fortemente estrangulado<\/td>Elevado<\/td>Elevado<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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O ponto ideal de efici\u00eancia para o carregamento de ve\u00edculos el\u00e9ctricos situa-se claramente no intervalo 20-80%.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Considera\u00e7\u00f5es sobre a efici\u00eancia do tempo<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Para al\u00e9m da sa\u00fade da bateria, a regra 80\/20 faz sentido em termos pr\u00e1ticos para a gest\u00e3o do tempo. Os \u00faltimos 20% de carga podem demorar quase tanto tempo como os primeiros 80% nas esta\u00e7\u00f5es de carregamento r\u00e1pido. Ficar \u00e0 espera de rendimentos decrescentes frustra a maioria das pessoas.<\/p>

Em viagens de carro, parar mais frequentemente para carregamentos mais curtos \u00e9 muitas vezes melhor do que menos paragens com esperas mais longas. A matem\u00e1tica funciona favoravelmente quando se compara o tempo real de condu\u00e7\u00e3o com o tempo de carregamento em diferentes estrat\u00e9gias.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Quando ignorar a regra 80\/20 para o carregamento de ve\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Cen\u00e1rios de viagens de longa dist\u00e2ncia<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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As regras t\u00eam excep\u00e7\u00f5es. A diretriz 80\/20 para o carregamento de VE n\u00e3o \u00e9 uma lei absoluta - \u00e9 um conselho pr\u00e1tico para uma utiliza\u00e7\u00e3o t\u00edpica. As viagens longas exigem, por vezes, carregamentos completos para chegar aos destinos ou \u00e0s esta\u00e7\u00f5es de carregamento mais pr\u00f3ximas.<\/p>

As situa\u00e7\u00f5es que justificam encargos superiores a 80% incluem:
- Viagens prolongadas em autoestrada entre paragens de carregamento
- Zonas com infra-estruturas de carregamento limitadas
- Condi\u00e7\u00f5es de inverno que reduzem o alcance efetivo
- Terreno montanhoso com altera\u00e7\u00f5es de altitude
- Situa\u00e7\u00f5es de reboque ou de carga pesada<\/p>

As cargas completas ocasionais n\u00e3o destroem as pilhas. A preocupa\u00e7\u00e3o envolve h\u00e1bitos di\u00e1rios consistentes e n\u00e3o raras excep\u00e7\u00f5es. Carregar at\u00e9 100% antes de uma viagem de carro e esgotar at\u00e9 10% antes de chegar \u00e0 pr\u00f3xima paragem causa um desgaste adicional insignificante.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Flexibilidade de carregamento dom\u00e9stico<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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As configura\u00e7\u00f5es de carregamento de VE em casa oferecem uma flexibilidade de programa\u00e7\u00e3o que as esta\u00e7\u00f5es p\u00fablicas n\u00e3o conseguem igualar. A defini\u00e7\u00e3o de limites de carregamento atrav\u00e9s de aplica\u00e7\u00f5es para ve\u00edculos ou interfaces de carregadores facilita o cumprimento da regra 80\/20.<\/p>

A maioria dos ve\u00edculos el\u00e9ctricos modernos inclui funcionalidades para este fim:
1. Defini\u00e7\u00f5es do limite m\u00e1ximo de carga (ajust\u00e1vel em percentagem)
2. Janelas de carregamento programadas para tarifas fora de horas de ponta
3. Otimiza\u00e7\u00e3o da hora de partida aquecimento adequado da bateria
4. Perfis de limites de taxas baseados na localiza\u00e7\u00e3o
5. Capacidades de monitoriza\u00e7\u00e3o e regula\u00e7\u00e3o \u00e0 dist\u00e2ncia
Estas ferramentas transformam a diretriz 80\/20 de esfor\u00e7o consciente em rotina autom\u00e1tica.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Aplica\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica das diretrizes para o carregamento de ve\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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H\u00e1bitos di\u00e1rios de condu\u00e7\u00e3o<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Para a maioria dos condutores, a quilometragem di\u00e1ria est\u00e1 bem dentro das capacidades de autonomia dos VE. Uma pessoa que percorra 40 milhas por dia num ve\u00edculo com mais de 250 milhas de autonomia mal toca na capacidade da bateria. Seguir a regra 80\/20 torna-se quase trivialmente f\u00e1cil em tais cen\u00e1rios.<\/p>

As abordagens pr\u00e1ticas incluem:
- Definir os carregadores dom\u00e9sticos para pararem em 80%
- Carregamento de poucos em poucos dias, em vez de ser noturno
- Monitorizar o estado da carga sem ficar obcecado
- Ajustar os limites sazonalmente \u00e0 medida que a gama varia
Pensar demasiado nestas coisas cria stress desnecess\u00e1rio, honestamente. A regra 80\/20 para o carregamento de ve\u00edculos el\u00e9ctricos fornece orienta\u00e7\u00f5es e n\u00e3o requisitos r\u00edgidos que exijam uma aten\u00e7\u00e3o constante.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Carregamento no local de trabalho e p\u00fablico<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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O carregamento no local de trabalho apresenta considera\u00e7\u00f5es interessantes. Os ve\u00edculos que ficam sentados nos carregadores durante todo o dia depois de atingirem a carga total n\u00e3o s\u00e3o ideais para a sa\u00fade da bateria. Felizmente, muitos carregadores no local de trabalho funcionam suficientemente devagar para que seja improv\u00e1vel atingir 100% durante os dias de trabalho normais.<\/p>

Os postos de carregamento r\u00e1pido p\u00fablicos adequam-se naturalmente \u00e0 abordagem 80\/20. O abrandamento da curva de carga acima de 80% incentiva a desloca\u00e7\u00e3o em vez de ocupar as esta\u00e7\u00f5es enquanto se atingem as percentagens finais. Os outros condutores tamb\u00e9m apreciam a cortesia.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Recomenda\u00e7\u00f5es e varia\u00e7\u00f5es do fabricante<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Marcas diferentes, conselhos diferentes<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Os fabricantes de ve\u00edculos fornecem orienta\u00e7\u00f5es variadas sobre as pr\u00e1ticas de carregamento de VE. Alguns recomendam explicitamente o limite de 80% para utiliza\u00e7\u00e3o di\u00e1ria. Outros sugerem limites diferentes com base na qu\u00edmica espec\u00edfica da bateria e nos sistemas de gest\u00e3o.<\/p>

A Tesla, por exemplo, distingue entre os modos de carregamento di\u00e1rio e de viagem. Outros fabricantes incorporam amortecedores conservadores nas percentagens apresentadas, o que significa que 100% apresentados n\u00e3o correspondem verdadeiramente a 100% de capacidade f\u00edsica. Estas decis\u00f5es de engenharia afectam o rigor com que os propriet\u00e1rios devem seguir a regra 80\/20.<\/p>

Faz sentido verificar as recomenda\u00e7\u00f5es espec\u00edficas do manual do propriet\u00e1rio. Os conselhos gen\u00e9ricos aplicam-se em geral, mas as orienta\u00e7\u00f5es espec\u00edficas do fabricante t\u00eam em conta as concep\u00e7\u00f5es particulares da bateria e as abordagens de gest\u00e3o do software.<\/p>

Se quiser saber mais sobre o carregamento de ve\u00edculos el\u00e9ctricos, leia Qual \u00e9 a norma para os ensaios de carregamento de ve\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/a><\/strong>?<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\"Caixa<\/a><\/figure>
Caixa de teste do carregador EV<\/a><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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FAQ<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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A regra 80\/20 aplica-se a todos os ve\u00edculos el\u00e9ctricos? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Os princ\u00edpios qu\u00edmicos subjacentes \u00e0s baterias aplicam-se amplamente aos ve\u00edculos alimentados por i\u00f5es de l\u00edtio. No entanto, alguns fabricantes incorporam tamp\u00f5es maiores nos seus sistemas de gest\u00e3o da bateria, automatizando essencialmente a prote\u00e7\u00e3o que, de outra forma, os condutores teriam de gerir manualmente. Os ve\u00edculos mais recentes com gest\u00e3o t\u00e9rmica avan\u00e7ada podem tolerar melhor as cargas completas do que os modelos mais antigos. Seguir as orienta\u00e7\u00f5es espec\u00edficas do fabricante, juntamente com os princ\u00edpios gerais, produz resultados \u00f3ptimos.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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O carregamento a 100% danifica imediatamente a bateria? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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N\u00e3o h\u00e1 danos imediatos decorrentes de cargas completas ocasionais durante as sess\u00f5es de carregamento de VEs. O que preocupa s\u00e3o os efeitos cumulativos ao longo do tempo. Carregar regularmente a 100% e deixar os ve\u00edculos parados a esse n\u00edvel acelera a perda gradual de capacidade em compara\u00e7\u00e3o com h\u00e1bitos de carregamento conservadores. Casos isolados ou prepara\u00e7\u00f5es ocasionais para viagens de carro causam um desgaste adicional insignificante.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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Quanto tempo de vida \u00fatil da bateria \u00e9 realmente poupado seguindo a regra 80\/20? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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A quantifica\u00e7\u00e3o exacta dos benef\u00edcios \u00e9 dif\u00edcil, uma vez que numerosas vari\u00e1veis afectam a degrada\u00e7\u00e3o da bateria. Estudos e dados do mundo real sugerem que as baterias mantidas dentro de intervalos de carga moderados ret\u00eam 10-15% mais capacidade durante a vida \u00fatil do ve\u00edculo em compara\u00e7\u00e3o com as baterias frequentemente carregadas ao m\u00e1ximo. O clima, a velocidade de carregamento e os padr\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o influenciam significativamente os resultados, juntamente com a gest\u00e3o do estado da carga.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Understanding the 80\/20 Rule in EV Charging Anyone spending time around electric vehicle owners eventually hears about the 80\/20 rule. It sounds like some business productivity principle\u2014and funny enough, there’s a similar concept in economics. But for EV drivers, this rule concerns something far more practical: battery longevity and charging efficiency. The basic idea goes […]<\/p>","protected":false},"author":13,"featured_media":8585,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[132],"tags":[],"class_list":["post-8926","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-knowledge"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8926","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8926"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8926\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9339,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8926\/revisions\/9339"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8585"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8926"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8926"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8926"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}