{"id":8668,"date":"2026-01-23T14:23:27","date_gmt":"2026-01-23T06:23:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mekeltech.com\/?p=8668"},"modified":"2026-01-30T16:06:45","modified_gmt":"2026-01-30T08:06:45","slug":"how-to-test-car-charging","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mekeltech.com\/it\/how-to-test-car-charging\/","title":{"rendered":"Come verificare la ricarica dell'auto?"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"8668\" class=\"elementor elementor-8668\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d738810 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"d738810\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ec5bbb7 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ec5bbb7\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Possedere un veicolo elettrico di solito \u00e8 una navigazione tranquilla, per lo pi\u00f9 silenziosa e pulita, fino a quando l'autonomia inizia a diminuire pi\u00f9 velocemente del previsto o la batteria sembra non riempirsi durante la notte. \u00c8 una sensazione che fa sprofondare. Verificare la salute del sistema diventa necessario non solo per la manutenzione, ma anche per la tranquillit\u00e0. Non sempre si tratta di una meccanica complessa; a volte si tratta solo di osservare e sapere dove guardare quando si verifica un guasto. <a href=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/it\/product-category\/charging-stations\/\"><strong>ricarica auto<\/strong><\/a> \u00e8 un po' lento o inaffidabile.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d043b1d elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"d043b1d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Perch\u00e9 \u00e8 importante testare la velocit\u00e0 e il flusso di ricarica delle auto<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4b968ab elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4b968ab\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Pu\u00f2 sembrare ovvio, ma i test non servono solo quando le cose si rompono. In realt\u00e0 si tratta di efficienza. Con il tempo, i componenti si usurano (i cavi si sfilacciano, i contatti si sporcano) e l'efficienza della ricarica dell'auto diminuisce. Se il veicolo deve prelevare 7kW da una cassetta a muro domestica, ma ne riceve solo 3kW, questo \u00e8 un problema. In pratica, il tempo di attesa raddoppia.<\/p><p>Spesso si osserva che gli automobilisti ignorano i piccoli segnali - un ronzio un po' pi\u00f9 forte dal caricabatterie o una spina che sembra pi\u00f9 calda del solito - finch\u00e9 l'auto non si rifiuta di avviarsi. Se si individuano per tempo questi problemi, si risparmiano soldi per l'elettricit\u00e0 e per le potenziali riparazioni.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-253f151 elementor-widget__width-initial elementor-position-top elementor-widget elementor-widget-image-box\" data-id=\"253f151\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image-box.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image-box-wrapper\"><figure class=\"elementor-image-box-img\"><a href=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/it\/product\/split-ev-dc-charger-with-terminals\/\" tabindex=\"-1\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/EV-DC-Charger-with-Terminals.webp\" class=\"attachment-full size-full wp-image-8604\" alt=\"Caricabatterie CC Split EV\" srcset=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/EV-DC-Charger-with-Terminals.webp 800w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/EV-DC-Charger-with-Terminals-300x300.webp 300w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/EV-DC-Charger-with-Terminals-150x150.webp 150w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/EV-DC-Charger-with-Terminals-768x768.webp 768w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/EV-DC-Charger-with-Terminals-12x12.webp 12w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><\/figure><div class=\"elementor-image-box-content\"><h3 class=\"elementor-image-box-title\"><a href=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/it\/product\/split-ev-dc-charger-with-terminals\/\">Caricabatterie CC Split EV<\/a><\/h3><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c70725d elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"c70725d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Metodi semplici per testare la ricarica dell'auto a casa<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1ed1a62 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1ed1a62\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Non sempre \u00e8 necessario un computer diagnostico completo per capire cosa sta succedendo. Molti dati si trovano proprio l\u00ec, nel cruscotto o nell'unit\u00e0 a muro.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5dffed6 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"5dffed6\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Controllo della diagnostica di bordo<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d227b13 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d227b13\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Il modo pi\u00f9 semplice per effettuare il test consiste nell'osservare il display dell'auto mentre \u00e8 collegata alla rete elettrica. La maggior parte dei veicoli elettrici moderni visualizza la tensione (V) e l'amperaggio (A) in entrata.<\/p><ul><li><strong>Confrontate i numeri:<\/strong>\u00a0Se il caricabatterie \u00e8 dimensionato per 32 ampere, ma l'auto dice che ne accetta solo 16, qualcosa sta strozzando la connessione.<\/li><li><strong>Controllare il tempo stimato:<\/strong>\u00a0Se il \"tempo di riempimento\" salta o aumenta in modo significativo, il flusso di elettricit\u00e0 \u00e8 instabile.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9e52d8c elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"9e52d8c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Il metodo del multimetro per i sistemi a 12 V<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-92b9cc2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"92b9cc2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Mentre il controllo della batteria ad alta tensione richiede un'attrezzatura professionale (ed \u00e8 pericoloso per i dilettanti), il controllo del sistema a 12 V \u00e8 semplice. Ricordate che se la piccola batteria da 12 V muore, il grande sistema di ricarica dell'auto non si attiva nemmeno.<\/p><ol><li>Impostare un multimetro su Volt CC (scala 20 V).<\/li><li>Collegare la sonda rossa al terminale positivo e quella nera al negativo della batteria a 12 V.<\/li><li>Una lettura inferiore a 12,4 V a vettura spenta indica solitamente una batteria debole.<\/li><li>Quando l'auto \u00e8 \"accesa\" (o in carica), questo valore dovrebbe passare a circa 13,5-14,5 V, indicando che il convertitore funziona.<\/li><\/ol>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-94c4675 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"94c4675\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Diagnosticare i problemi fisici delle apparecchiature di ricarica per auto<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-df93046 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"df93046\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>A volte la macchina \u00e8 a posto, ma l'attrezzatura \u00e8 stanca. Le ispezioni fisiche sono spesso trascurate, ma sono estremamente critiche. \u00c8 un po' come controllare che un tubo da giardino non sia attorcigliato: se il percorso \u00e8 bloccato, il flusso ne risente.<\/p><p>\u00c8 necessario verificare la presenza di corrosione sui pin. Se il metallo ha un aspetto verde o nero invece di essere lucido come il rame o l'argento, significa che si sta creando una resistenza. Una resistenza elevata significa calore, e il calore \u00e8 negativo per la velocit\u00e0 di ricarica dell'auto.<\/p><p>Ecco una tabella di riferimento rapido per le letture di tensione che di solito si ottengono durante un test standard del sistema a 12 V, che controlla la logica di ricarica principale:<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b0aac80 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b0aac80\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div style=\"overflow-x: auto; -webkit-overflow-scrolling: touch;\">\n  <table>\n    <thead>\n      <tr>\n        <th>Condizione di lettura<\/th>\n        <th>Gamma di tensione<\/th>\n        <th>Stato<\/th>\n      <\/tr>\n    <\/thead>\n    <tbody>\n      <tr>\n        <td><strong>Motore\/Sistema spento<\/strong><\/td>\n        <td>12,6V - 12,8V<\/td>\n        <td>Completamente carico (in salute)<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n        <td><strong>Motore\/Sistema spento<\/strong><\/td>\n        <td>&lt; 12.0V<\/td>\n        <td>Dimesso\/Fallito<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n        <td><strong>Sistema attivo\/carica<\/strong><\/td>\n        <td>13,5 V - 14,7 V<\/td>\n        <td>Funzionamento di carica normale<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n        <td><strong>Sistema attivo\/carica<\/strong><\/td>\n        <td>&gt; 15.0V<\/td>\n        <td>Sovraccarico (problema del regolatore)<\/td>\n      <\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table>\n<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-071972b elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"071972b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Cosa fare quando la ricarica dell'auto non funziona<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-26d5828 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"26d5828\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"ds-markdown-paragraph\">Se i numeri appaiono strani o se l'ispezione fisica mostra un danno sul vostro <a href=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/it\/product\/integrated-ev-dc-fast-charger-3-charging-connectors\/\"><strong>Caricatore rapido EV integrato<\/strong><\/a>La risoluzione dei problemi comporta un processo di eliminazione. \u00c8 frustrante, certo, ma logico.<\/p><ul><li><p class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Scambiare la stazione:<\/strong> Provare un'altra stazione di ricarica pubblica. Se l'auto funziona, il colpevole potrebbe essere il caricatore rapido EV integrato o la sua installazione.<\/p><\/li><li><p class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Controllare l'interruttore:<\/strong> A volte il pannello di casa o il circuito dedicato per il caricabatterie rapido EV integrato si guasta leggermente o si esaurisce.<\/p><\/li><li><p class=\"ds-markdown-paragraph\"><strong>Ispezionare il cavo:<\/strong>\u00a0Controllare visivamente che il cavo non sia danneggiato, anche se nel caso di un'unit\u00e0 integrata questa fase pu\u00f2 riguardare pi\u00f9 che altro l'ispezione dei punti di connessione.<\/p><\/li><\/ul><p class=\"ds-markdown-paragraph\">In genere si riscontra che i malfunzionamenti del software sono la causa di molti \"guasti\". Il semplice riavvio dell'auto (spegnendola completamente, bloccandola e aspettando dieci minuti) pu\u00f2 resettare i protocolli di negoziazione della ricarica. Anche un hard reset del caricatore rapido EV integrato, seguendo le istruzioni del produttore, pu\u00f2 risolvere gli errori di comunicazione tra il veicolo e il caricatore.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b5714d3 elementor-widget__width-initial elementor-position-top elementor-widget elementor-widget-image-box\" data-id=\"b5714d3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image-box.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image-box-wrapper\"><figure class=\"elementor-image-box-img\"><a href=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/it\/product\/integrated-ev-dc-fast-charger-3-charging-connectors\/\" tabindex=\"-1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/EV-DC-fast-charger.webp\" class=\"attachment-full size-full wp-image-8597\" alt=\"Caricabatterie rapido EV DC\" srcset=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/EV-DC-fast-charger.webp 800w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/EV-DC-fast-charger-300x300.webp 300w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/EV-DC-fast-charger-150x150.webp 150w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/EV-DC-fast-charger-768x768.webp 768w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/EV-DC-fast-charger-12x12.webp 12w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><\/figure><div class=\"elementor-image-box-content\"><h3 class=\"elementor-image-box-title\"><a href=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/it\/product\/integrated-ev-dc-fast-charger-3-charging-connectors\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Caricabatterie rapido EV integrato<\/a><\/h3><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9d67466 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"9d67466\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">FAQ<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-39d0b80 elementor-widget elementor-widget-n-accordion\" data-id=\"39d0b80\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;default_state&quot;:&quot;expanded&quot;,&quot;max_items_expended&quot;:&quot;one&quot;,&quot;n_accordion_animation_duration&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;ms&quot;,&quot;size&quot;:400,&quot;sizes&quot;:[]}}\" data-widget_type=\"nested-accordion.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"e-n-accordion\" aria-label=\"Fisarmonica. Aprite i collegamenti con Invio o Spazio, chiudeteli con Escape e navigate con i tasti freccia.\">\n\t\t\t\t\t\t<details id=\"e-n-accordion-item-6060\" class=\"e-n-accordion-item\" open>\n\t\t\t\t<summary class=\"e-n-accordion-item-title\" data-accordion-index=\"1\" tabindex=\"0\" aria-expanded=\"true\" aria-controls=\"e-n-accordion-item-6060\" >\n\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-header'><div class=\"e-n-accordion-item-title-text\"> Un multimetro \u00e8 in grado di testare la batteria EV principale ad alto voltaggio? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-icon'>\n\t\t\t<span class='e-opened' ><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewbox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<span class='e-closed'><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewbox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t<div role=\"region\" aria-labelledby=\"e-n-accordion-item-6060\" class=\"elementor-element elementor-element-ebc6875 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"ebc6875\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-568b780 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"568b780\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>No, un multimetro standard non pu\u00f2 e non deve essere utilizzato per testare la batteria di trazione ad alta tensione. Quella tensione \u00e8 letale. Un multimetro \u00e8 utile per la batteria accessoria da 12 V e per controllare la continuit\u00e0 dei cavi, ma per la batteria principale sono necessari scanner OBDII specializzati.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t<details id=\"e-n-accordion-item-6061\" class=\"e-n-accordion-item\" >\n\t\t\t\t<summary class=\"e-n-accordion-item-title\" data-accordion-index=\"2\" tabindex=\"-1\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"e-n-accordion-item-6061\" >\n\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-header'><div class=\"e-n-accordion-item-title-text\"> Perch\u00e9 la velocit\u00e0 di ricarica della mia auto oscilla cos\u00ec tanto?  <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-icon'>\n\t\t\t<span class='e-opened' ><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewbox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<span class='e-closed'><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewbox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t<div role=\"region\" aria-labelledby=\"e-n-accordion-item-6061\" class=\"elementor-element elementor-element-2bc8acf e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"2bc8acf\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3b9c93b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3b9c93b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La fluttuazione \u00e8 normale fino a un certo punto. Di solito si verifica a causa della gestione della temperatura della batteria (l'auto rallenta la carica per raffreddare la batteria) o perch\u00e9 il carico della rete \u00e8 elevato. Tuttavia, cali rapidi e irregolari potrebbero indicare un collegamento allentato.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t<details id=\"e-n-accordion-item-6062\" class=\"e-n-accordion-item\" >\n\t\t\t\t<summary class=\"e-n-accordion-item-title\" data-accordion-index=\"3\" tabindex=\"-1\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"e-n-accordion-item-6062\" >\n\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-header'><div class=\"e-n-accordion-item-title-text\"> \u00c8 sicuro testare la porta di ricarica se \u00e8 bagnata? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-icon'>\n\t\t\t<span class='e-opened' ><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewbox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<span class='e-closed'><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewbox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t<div role=\"region\" aria-labelledby=\"e-n-accordion-item-6062\" class=\"elementor-element elementor-element-d110971 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"d110971\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-eb87709 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"eb87709\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Anche se le spine EV sono sigillate dalle intemperie, non si devono mai inserire le sonde di prova o le dita in una porta di ricarica bagnata. Asciugare completamente l'area prima di effettuare qualsiasi ispezione visiva o test di tensione per evitare cortocircuiti.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Owning an electric vehicle is usually smooth sailing, mostly quiet and clean, until the range starts dropping faster than expected or the battery just doesn&#8217;t seem to fill up overnight. It is a sinking feeling. Testing the health of the system becomes necessary not just for maintenance, but for peace of mind. 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