{"id":8511,"date":"2026-01-18T15:35:44","date_gmt":"2026-01-18T07:35:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mekeltech.com\/?p=8511"},"modified":"2026-01-23T14:51:18","modified_gmt":"2026-01-23T06:51:18","slug":"do-ev-chargers-need-to-be-tested","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mekeltech.com\/fr\/do-ev-chargers-need-to-be-tested\/","title":{"rendered":"Les chargeurs de VE doivent-ils \u00eatre test\u00e9s ?"},"content":{"rendered":"
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On a l\u2019impression que, de nos jours, une voiture sur deux sur la route arbore une plaque d\u2019immatriculation verte ou \u00e9met ce bourdonnement caract\u00e9ristique et discret d\u2019un moteur \u00e9lectrique. Avec cette transition massive vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les infrastructures se multiplient partout : parkings de supermarch\u00e9s, immeubles de bureaux et all\u00e9es priv\u00e9es. Mais au milieu de tout cet engouement pour l\u2019\u00e9cologie et les \u00e9conomies d\u2019essence, il existe un \u00e9quipement qui passe souvent inaper\u00e7u. Il est accroch\u00e9 au mur ou fix\u00e9 \u00e0 un poteau, qu\u2019il pleuve ou qu\u2019il fasse beau, et fournit du courant haute tension \u00e0 un v\u00e9hicule. Cela soul\u00e8ve une question assez cruciale qui n\u2019est pas suffisamment pos\u00e9e : Est-ce que Chargeurs de VE<\/strong><\/a> Faut-il faire un test ?<\/p>

Pour faire court et simple, la r\u00e9ponse est oui. Bien s\u00fbr que oui. Il serait \u00e9trange de penser qu'un appareil consommant autant d'\u00e9lectricit\u00e9 n'ait pas besoin d'un contr\u00f4le de temps en temps. Cependant, les questions du \u201c comment \u201d et du \u201c quand \u201d peuvent devenir un peu floues selon la personne \u00e0 qui vous posez la question ou l'endroit o\u00f9 le chargeur est install\u00e9.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\"Chargeur<\/a><\/figure>

Chargeur rapide 20-30-40kW EV DC<\/a><\/h3><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Les raisons de s\u00e9curit\u00e9 pour lesquelles les bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques n\u00e9cessitent une attention particuli\u00e8re<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Il ne faut pas prendre l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re. En ce qui concerne les chargeurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, il s\u2019agit d\u2019\u00e9quipements qui supportent une charge importante, souvent pendant plusieurs heures d\u2019affil\u00e9e. Contrairement \u00e0 un grille-pain ou \u00e0 une lampe que l\u2019on branche et que l\u2019on oublie, ces appareils sont soumis \u00e0 des courants continus \u00e9lev\u00e9s. Au fil du temps, les cycles thermiques \u2014 l'\u00e9chauffement pendant l'utilisation puis le refroidissement \u2014 peuvent desserrer les connexions. C'est une simple question de physique.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00c9valuation de l'environnement et de l'usure<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Il convient \u00e9galement de noter o\u00f9 ces \u00e9quipements sont g\u00e9n\u00e9ralement install\u00e9s. La plupart des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont install\u00e9es \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur. Elles sont constamment expos\u00e9es aux intemp\u00e9ries : pluie, rayons UV, gel et parfois chocs physiques caus\u00e9s par un conducteur imprudent qui recule trop pr\u00e8s. Les bo\u00eetiers en plastique peuvent devenir cassants et les joints d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 se d\u00e9t\u00e9riorer. Les infiltrations d\u2019eau sont v\u00e9ritablement n\u00e9fastes pour les composants \u00e9lectriques. Si de l\u2019humidit\u00e9 p\u00e9n\u00e8tre \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019appareil, cela annonce des probl\u00e8mes. Les inspections visuelles permettent de rep\u00e9rer les d\u00e9fauts \u00e9vidents, comme un bo\u00eetier fissur\u00e9, mais seuls des tests \u00e9lectriques peuvent d\u00e9terminer si le c\u00e2blage interne r\u00e9siste encore \u00e0 l\u2019humidit\u00e9.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Distinction entre les contr\u00f4les visuels et les contr\u00f4les \u00e9lectriques des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Il y a souvent une certaine confusion quant \u00e0 ce que recouvre r\u00e9ellement le terme \u201c essai \u201d. S'agit-il simplement d'examiner l'objet, ou bien de le brancher \u00e0 une machine sophistiqu\u00e9e ? En r\u00e9alit\u00e9, c'est g\u00e9n\u00e9ralement un m\u00e9lange des deux. Un protocole d'inspection rigoureux comprend g\u00e9n\u00e9ralement un contr\u00f4le visuel dans un premier temps, suivi d'essais instrumentaux.<\/p>

On peut remarquer que les bornes de recharge publiques ont tendance \u00e0 para\u00eetre un peu plus ab\u00eem\u00e9es que celles install\u00e9es dans un garage priv\u00e9. Les bornes publiques sont utilis\u00e9es par des dizaines de personnes, dont certaines ne manipulent pas les c\u00e2bles avec beaucoup de d\u00e9licatesse. Les c\u00e2bles tombent dans des flaques d'eau, sont tordus ou tir\u00e9s violemment.<\/p>

Voici un aper\u00e7u des diff\u00e9rences g\u00e9n\u00e9rales entre les deux types de ch\u00e8ques que l'on peut rencontrer :<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Fonctionnalit\u00e9<\/b><\/strong><\/td>\n Inspection visuelle<\/b><\/strong><\/td>\n Essais \u00e9lectriques et instrumentaux<\/b><\/strong><\/td>\n <\/tr>\n
Objectif principal<\/strong><\/td>\n V\u00e9rifiez s'il y a des dommages physiques ou des traces d'usure.<\/td>\n V\u00e9rifier l'int\u00e9grit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 des circuits internes.<\/td>\n <\/tr>\n
Outils n\u00e9cessaires<\/strong><\/td>\n Lampe de poche, regard, liste de contr\u00f4le.<\/td>\n Testeur multifonction, adaptateur pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/td>\n <\/tr>\n
Ce qui est v\u00e9rifi\u00e9<\/strong><\/td>\n Fissures du bo\u00eetier, signes de surchauffe, fixation desserr\u00e9e.<\/td>\n Imp\u00e9dance de boucle de terre, temps de d\u00e9clenchement des disjoncteurs diff\u00e9rentiels, tension.<\/td>\n <\/tr>\n
Fr\u00e9quence<\/strong><\/td>\n L'utilisateur peut effectuer cette op\u00e9ration fr\u00e9quemment.<\/td>\n Doit \u00eatre effectu\u00e9 p\u00e9riodiquement par un professionnel.<\/td>\n <\/tr>\n <\/tbody>\n <\/table>\n<\/div>\n\n