{"id":10663,"date":"2026-10-10T17:56:02","date_gmt":"2026-10-10T09:56:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mekeltech.com\/?p=10663"},"modified":"2026-10-10T17:56:04","modified_gmt":"2026-10-10T09:56:04","slug":"nacs-to-gb-t-adapter-can-chinese-evs-use-tesla-nacs-chargers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mekeltech.com\/fr\/nacs-to-gb-t-adapter-can-chinese-evs-use-tesla-nacs-chargers\/","title":{"rendered":"Adaptateur NACS vers GB\/T : les v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois peuvent-ils utiliser les chargeurs Tesla\/NACS ?"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques vendus en Chine continentale utilisent la norme de recharge GB\/T, tandis que la norme nord-am\u00e9ricaine de recharge de Tesla (NACS) domine d\u00e9sormais le march\u00e9 des \u00e9quipements de recharge en Am\u00e9rique du Nord et s\u2019\u00e9tend \u00e0 d\u2019autres march\u00e9s. Ces deux syst\u00e8mes utilisent des formes de connecteurs, des configurations de broches et des signaux de communication diff\u00e9rents ; un v\u00e9hicule \u00e9lectrique conforme \u00e0 la norme chinoise ne peut donc pas simplement se brancher sur un chargeur Tesla. Pour les exportateurs, les importateurs, les gestionnaires de flottes et les propri\u00e9taires qui d\u00e9placent des v\u00e9hicules d\u2019une r\u00e9gion \u00e0 l\u2019autre, cette incompatibilit\u00e9 soul\u00e8ve une question pratique : existe-t-il un moyen s\u00fbr et conforme de faire le pont entre les deux syst\u00e8mes ? L\u2019adaptateur NACS vers GB\/T a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pr\u00e9cis\u00e9ment pour r\u00e9pondre \u00e0 ce besoin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Oui, un v\u00e9hicule \u00e9lectrique chinois peut utiliser certaines bornes de recharge Tesla \u00e0 l'aide d'un adaptateur NACS vers GB\/T, mais uniquement pour la recharge en courant alternatif. Cet adaptateur permet \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 d\u2019une prise GB\/T de se recharger sur les \u00e9quipements CA de Tesla, tels que les bornes \u00ab Destination Charger \u00bb, les connecteurs muraux et les connecteurs mobiles. Il ne permet toutefois pas d\u2019utiliser les Superchargeurs CC de Tesla, car ceux-ci utilisent un protocole de communication CC diff\u00e9rent qu\u2019un simple adaptateur passif ne peut pas traduire.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce guide explique en quoi consiste cet adaptateur, fait la distinction entre la norme NACS et le mat\u00e9riel de recharge de Tesla, et indique comment choisir un appareil compatible et certifi\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/EV-charging-station-1024x683.jpg\" alt=\"Station de recharge pour VE\" class=\"wp-image-8659\" style=\"aspect-ratio:1.6228453466368484;width:510px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/EV-charging-station-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/EV-charging-station-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/EV-charging-station-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/EV-charging-station-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/EV-charging-station-2048x1366.jpg 2048w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/EV-charging-station-18x12.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Recharge d'une voiture \u00e9lectrique sur un parking. Main masculine tenant le c\u00e2ble d'alimentation branch\u00e9 \u00e0 une borne de recharge pour voiture \u00e9lectrique. \u00c9nergie alternative respectueuse de l'environnement. V\u00e9hicule \u00e0 batterie : la technologie du futur.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qu'est-ce qu'un adaptateur NACS vers GB\/T ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Un adaptateur NACS vers GB\/T est un connecteur qui permet de modifier l'interface physique entre une prise de recharge NACS (SAE J3400) et une prise de recharge CA GB\/T 20234.2, permettant ainsi \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e9lectrique conforme \u00e0 la norme chinoise de se recharger \u00e0 l'aide d'un \u00e9quipement CA Tesla compatible.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le sens de connexion est important. Dans cette configuration, la source de recharge est \u00e9quip\u00e9e d\u2019une prise NACS et le v\u00e9hicule dispose d\u2019une prise CA GB\/T. L\u2019adaptateur ne g\u00e9n\u00e8re ni ne convertit d\u2019\u00e9nergie. Il redirige les conducteurs vers les broches appropri\u00e9es et pr\u00e9serve le signal de commande afin que les deux c\u00f4t\u00e9s puissent communiquer. Par cons\u00e9quent, la vitesse de recharge r\u00e9elle d\u00e9pend toujours de la puissance que la source peut fournir, du cheminement du c\u00e2ble et du chargeur embarqu\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur du v\u00e9hicule, et non de l'adaptateur seul. Les adaptateurs de cette gamme font partie d'une gamme plus large de <a href=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/fr\/product-category\/charging-adapter\/\">Adaptateur de charge<\/a> des produits con\u00e7us pour assurer la compatibilit\u00e9 entre diff\u00e9rentes normes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les deux connecteurs qu'il relie<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces deux interfaces diff\u00e8rent par leur forme, leur nombre de broches et leurs caract\u00e9ristiques \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Fonctionnalit\u00e9<\/td><td>NACS \/ SAE J3400<\/td><td>GB\/T 20234.2 (AC)<\/td><\/tr><tr><td>Forme du connecteur<\/td><td>Compact, monobloc<\/td><td>Plus grand, \u00e0 sept broches<\/td><\/tr><tr><td>Type de recharge<\/td><td>Courant alternatif et courant continu via des broches communes<\/td><td>Climatisation uniquement<\/td><\/tr><tr><td>Alimentation CA standard<\/td><td>Jusqu'\u00e0 11,5 kW<\/td><td>Jusqu'\u00e0 7,4 kW en monophas\u00e9, ou 22 kW en triphas\u00e9<\/td><\/tr><tr><td>R\u00e9gion principale<\/td><td>Am\u00e9rique du Nord<\/td><td>Chine continentale<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ce que l'adaptateur permet et ce qu'il ne permet pas<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Permet la recharge en courant alternatif \u00e0 partir des bornes de recharge \u00ab Destination Charger \u00bb de Tesla, des connecteurs muraux, des connecteurs muraux universels et des connecteurs mobiles.<\/li>\n\n\n\n<li>Prend en charge les sessions de niveau 2 qu'un v\u00e9hicule conforme \u00e0 la norme GB\/T peut accepter via son chargeur embarqu\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Ne prend pas en charge la recharge rapide en courant continu et ne fonctionne pas avec les Superchargeurs Tesla.<\/li>\n\n\n\n<li>Il ne convertit pas la tension et n'augmente pas la puissance disponible au niveau de la source.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un site d\u00e9di\u00e9 <a href=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/fr\/product\/nacs-to-gb-t-ac-ev-charging-adapter\/\">Adaptateur NACS vers GB\/T<\/a> est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour ce circuit de courant alternatif.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les bornes de recharge NACS et Tesla sont-elles identiques ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Non. NACS est une norme de connecteur, tandis que l'expression \u201c chargeur Tesla \u201d d\u00e9signe g\u00e9n\u00e9ralement le mat\u00e9riel de recharge physique et le r\u00e9seau exploit\u00e9 par Tesla. Les deux concepts se recoupent, car c'est Tesla qui a cr\u00e9\u00e9 la norme NACS et qui l'utilise sur l'ensemble de ses \u00e9quipements.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comprendre cette distinction permet d'\u00e9viter une erreur courante. On pense souvent \u00e0 tort que tout produit portant la mention \u00ab NACS \u00bb appartient \u00e0 Tesla, ou que tous les chargeurs de la marque Tesla fonctionnent de la m\u00eame mani\u00e8re. Or, rien n'est moins vrai. La norme NACS d\u00e9finit la prise et l'interface \u00e9lectrique. Les chargeurs Tesla sont les appareils qui fournissent l'\u00e9nergie ; ils existent en versions CA et CC, avec des capacit\u00e9s tr\u00e8s diff\u00e9rentes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le NACS en tant que norme ouverte (SAE J3400)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le NACS a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 2012 en tant que connecteur exclusif de Tesla. En 2022, Tesla a ouvert la conception de ce connecteur \u00e0 d\u2019autres constructeurs, et en 2023, celui-ci a \u00e9t\u00e9 normalis\u00e9 par SAE International sous le nom de <a href=\"https:\/\/www.sae.org\/standards\/content\/j3400_202312\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SAE J3400<\/a>. Cette \u00e9tape a permis de transformer une prise propre \u00e0 une seule entreprise en une sp\u00e9cification publi\u00e9e et ouverte que tout fabricant peut adopter. Aujourd\u2019hui, la norme NACS s\u2019apparente avant tout \u00e0 une norme de connecteur prenant en charge \u00e0 la fois la recharge en courant alternatif et en courant continu via un seul port compact.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Mat\u00e9riel de recharge Tesla vs connecteur NACS<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tesla utilise plusieurs types d'\u00e9quipements de recharge, mais seuls certains d'entre eux sont compatibles avec un v\u00e9hicule conforme \u00e0 la norme GB\/T.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>\u00c9quipement<\/td><td>Type de courant<\/td><td>Puissance typique<\/td><td>Conforme \u00e0 la norme GB\/T relative aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/td><\/tr><tr><td>Compresseur<\/td><td>Chargement rapide en courant continu<\/td><td>de 150 kW \u00e0 350 kW<\/td><td>Non<\/td><\/tr><tr><td>Chargeur de destination<\/td><td>AC niveau 2<\/td><td>Jusqu'\u00e0 11,5 kW<\/td><td>Oui, avec un adaptateur<\/td><\/tr><tr><td>Connecteur mural<\/td><td>AC niveau 2<\/td><td>Jusqu'\u00e0 11,5 kW<\/td><td>Oui, avec un adaptateur<\/td><\/tr><tr><td>Connecteur mobile<\/td><td>AC niveau 1 ou 2<\/td><td>Jusqu'\u00e0 7,7 kW<\/td><td>Oui, avec un adaptateur<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois (GB\/T) peuvent-ils utiliser les chargeurs Tesla ou NACS ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Tout d\u00e9pend du chargeur. Un v\u00e9hicule conforme \u00e0 la norme GB\/T peut utiliser les chargeurs CA de Tesla \u00e0 l'aide d'un adaptateur NACS vers GB\/T certifi\u00e9, mais il ne peut pas utiliser les Superchargeurs CC de Tesla.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette distinction est l'\u00e9l\u00e9ment le plus important de cet article. De nombreux acheteurs pensent qu'un seul adaptateur permet d'acc\u00e9der \u00e0 l'ensemble du r\u00e9seau Tesla. En r\u00e9alit\u00e9, la recharge en courant alternatif et celle en courant continu utilisent des circuits \u00e9lectriques et des protocoles de communication diff\u00e9rents, et c'est cette diff\u00e9rence qui d\u00e9termine les possibilit\u00e9s offertes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Chargeurs CA Tesla : oui, \u00e0 condition d'utiliser l'adaptateur adapt\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9quipements CA de Tesla fournissent du courant alternatif au v\u00e9hicule, que le chargeur embarqu\u00e9 convertit en courant continu avant qu\u2019il n\u2019atteigne la batterie. Ce circuit reposant sur un signal de commande relativement simple, un adaptateur passif permet de le relier de mani\u00e8re fiable. Avec un adaptateur adapt\u00e9, un v\u00e9hicule conforme \u00e0 la norme GB\/T peut se recharger sur des bornes de recharge \u00ab Destination Chargers \u00bb, des connecteurs muraux et des connecteurs mobiles. Des intensit\u00e9s nominales de 32 A et 48 A sont courantes, ce qui correspond approximativement \u00e0 7,6 kW et 11,5 kW lorsque la source d\u2019alimentation et le chargeur embarqu\u00e9 les prennent en charge.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Superchargeurs CC de Tesla : pourquoi les v\u00e9hicules \u00e9lectriques conformes \u00e0 la norme GB\/T ne peuvent pas les utiliser \u00e0 l'heure actuelle<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La recharge rapide en courant continu, c\u2019est une autre histoire. Sur un Supercharger, le chargeur et le v\u00e9hicule n\u00e9gocient directement la fourniture d\u2019\u00e9nergie via un protocole num\u00e9rique, et c\u2019est le chargeur lui-m\u00eame qui g\u00e9n\u00e8re le courant continu haute tension. Un v\u00e9hicule GB\/T utilise le protocole chinois de courant continu, tandis qu\u2019un Supercharger attend le protocole NACS. Un adaptateur passif ne peut pas traduire cette communication, et il n\u2019existe actuellement aucun adaptateur certifi\u00e9 et conforme permettant \u00e0 un v\u00e9hicule CC GB\/T de se recharger sur un Supercharger Tesla. M\u00eame en Am\u00e9rique du Nord, les conducteurs non-Tesla qui utilisent les Superchargers s\u2019appuient sur des ports NACS natifs ou sur des adaptateurs approuv\u00e9s par les constructeurs pour leur propre norme, et non sur une solution universelle. Le minist\u00e8re am\u00e9ricain de l\u2019\u00c9nergie <a href=\"https:\/\/afdc.energy.gov\/fuels\/electricity_infrastructure.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Centre de donn\u00e9es sur les carburants alternatifs<\/a> explique en quoi les niveaux de recharge et les types de connecteurs varient, ce qui explique pourquoi la compatibilit\u00e9 doit toujours \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e au cas par cas, en fonction du v\u00e9hicule et de la borne. \u00c0 titre indicatif, des produits tels que : <a href=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/fr\/product\/nacs-ccs1-dc-adapter-for-tesla-supercharger-v3\/\">NACS-CCS1 Adaptateur DC<\/a> montrer comment le pontage CC est g\u00e9r\u00e9 pour d'autres familles de connecteurs, et pourquoi ces solutions d\u00e9pendent de la norme.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Chargeur Tesla<\/td><td>Type de recharge<\/td><td>Un v\u00e9hicule \u00e9lectrique conforme \u00e0 la norme GB\/T peut-il l'utiliser ?<\/td><td>Ce qu'il faut<\/td><\/tr><tr><td>Compresseur<\/td><td>Chargement rapide en courant continu<\/td><td>Non<\/td><td>Impossible \u00e0 r\u00e9aliser avec un adaptateur passif<\/td><\/tr><tr><td>Chargeur de destination<\/td><td>AC niveau 2<\/td><td>Oui<\/td><td>Adaptateur secteur NACS vers GB\/T<\/td><\/tr><tr><td>Connecteur mural<\/td><td>AC niveau 2<\/td><td>Oui<\/td><td>Adaptateur secteur NACS vers GB\/T<\/td><\/tr><tr><td>Connecteur mobile<\/td><td>AC niveau 1 ou 2<\/td><td>Oui<\/td><td>Adaptateur secteur NACS vers GB\/T<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"631\" src=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/NACS-GBT-1024x631.webp\" alt=\"Adaptateur de charge pour VE NACS-GBT AC\" class=\"wp-image-4549\" style=\"width:472px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/NACS-GBT-1024x631.webp 1024w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/NACS-GBT-300x185.webp 300w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/NACS-GBT-768x474.webp 768w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/NACS-GBT-1536x947.webp 1536w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/NACS-GBT-2048x1263.webp 2048w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/NACS-GBT-18x12.webp 18w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Peut-on utiliser n'importe quel chargeur Tesla avec un adaptateur ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Non. Un adaptateur ne r\u00e9sout que le probl\u00e8me d'adaptabilit\u00e9 physique et, pour le courant alternatif, celui du signal de commande. Il ne peut pas convertir les protocoles de recharge rapide en courant continu ; l'id\u00e9e selon laquelle n'importe quel adaptateur fonctionnerait avec n'importe quel chargeur n'est donc pas r\u00e9aliste.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Courant alternatif (CA) ou courant continu (CC) : pourquoi cette distinction est-elle importante ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La recharge en courant alternatif fait passer le courant par le chargeur embarqu\u00e9 du v\u00e9hicule, un composant \u00e9lectronique con\u00e7u pour accepter une gamme d\u2019entr\u00e9es en courant alternatif. Cela rend la recharge en courant alternatif plus tol\u00e9rante, et les adaptateurs de cette cat\u00e9gorie sont largement utilis\u00e9s. La recharge en courant continu (CC) contourne le chargeur embarqu\u00e9 et repose sur une communication num\u00e9rique en temps r\u00e9el entre la borne et le syst\u00e8me de gestion de la batterie. Cette communication \u00e9tant sp\u00e9cifique \u00e0 certaines normes, un adaptateur CC doit \u00eatre con\u00e7u pour une paire pr\u00e9cise de normes et homologu\u00e9 pour cet usage.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Adaptateurs certifi\u00e9s et non certifi\u00e9s<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tous les adaptateurs disponibles sur le march\u00e9 ne sont pas s\u00fbrs. Un adaptateur certifi\u00e9 a fait l'objet de tests portant sur sa capacit\u00e9 de courant, son \u00e9l\u00e9vation de temp\u00e9rature, son isolation et sa r\u00e9sistance m\u00e9canique.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Recherchez les labels de certification reconnus, tels que CE, T\u00dcV ou UL.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifiez le courant nominal et assurez-vous qu'il correspond \u00e0 votre source d'alimentation et \u00e0 votre v\u00e9hicule.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifiez que l'indice de protection contre la p\u00e9n\u00e9tration d'eau et de poussi\u00e8re est adapt\u00e9 \u00e0 une utilisation en ext\u00e9rieur.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifiez les m\u00e9canismes de verrouillage qui emp\u00eachent toute d\u00e9connexion accidentelle.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9vitez les produits pour lesquels il n'existe aucune donn\u00e9e d'essai, dont les classifications ne sont pas claires ou dont les all\u00e9gations concernant le courant continu sont trompeuses.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les adaptateurs non homologu\u00e9s peuvent surchauffer, provoquer des arcs \u00e9lectriques ou endommager le syst\u00e8me de recharge, et peuvent entra\u00eener l'annulation de la garantie du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fonctionnement de l'adaptateur NACS vers GB\/T<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pour la recharge en courant alternatif, l'adaptateur relie les conducteurs d'alimentation et de terre de la prise NACS \u00e0 la prise GB\/T CA et transmet le signal \u00ab Control Pilot \u00bb afin que le v\u00e9hicule et le chargeur puissent s'accorder sur le courant disponible.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">R\u00e9partition des broches \u00e9lectriques et signalisation<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La norme NACS pr\u00e9voit un conducteur de phase, un conducteur neutre, un conducteur de terre de protection et un conducteur de commande pilote. La norme GB\/T AC utilise une configuration \u00e0 sept broches avec des fonctions comparables, ainsi qu\u2019un contact de confirmation de connexion. \u00c0 l'int\u00e9rieur de l'adaptateur, les conducteurs sont achemin\u00e9s vers leurs homologues correspondants, et le circuit de commande pilote est pr\u00e9serv\u00e9 afin que le chargeur embarqu\u00e9 du v\u00e9hicule puisse lire correctement le courant disponible. Les exigences chinoises en mati\u00e8re d'interface sont d\u00e9finies dans la s\u00e9rie de normes GB\/T 20234 publi\u00e9e sur le <a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/gb\/std_list_type?p.p2=20234\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">plateforme nationale de normalisation<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Principales sp\u00e9cifications techniques<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les caract\u00e9ristiques techniques varient selon les mod\u00e8les, mais un adaptateur de bonne facture pr\u00e9sente g\u00e9n\u00e9ralement ces caract\u00e9ristiques.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Param\u00e8tres<\/td><td>Valeur typique<\/td><\/tr><tr><td>Type de recharge<\/td><td>Niveau 2 de l'AC uniquement<\/td><\/tr><tr><td>Courant nominal<\/td><td>De 32 A \u00e0 80 A, selon le mod\u00e8le<\/td><\/tr><tr><td>Tension nominale<\/td><td>Jusqu'\u00e0 250 V CA, monophas\u00e9<\/td><\/tr><tr><td>Temp\u00e9rature de fonctionnement<\/td><td>de -30 degr\u00e9s Celsius \u00e0 +50 degr\u00e9s Celsius<\/td><\/tr><tr><td>Indice de protection contre la p\u00e9n\u00e9tration<\/td><td>IP54 ou sup\u00e9rieur<\/td><\/tr><tr><td>Indice d'inflammabilit\u00e9<\/td><td>Bo\u00eetier conforme \u00e0 la norme UL94 V-0<\/td><\/tr><tr><td>R\u00e9sistance de contact<\/td><td>1 milliohm ou moins<\/td><\/tr><tr><td>Verrouillage<\/td><td>Serrure m\u00e9canique c\u00f4t\u00e9 v\u00e9hicule<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques autres que Tesla peuvent-ils utiliser les bornes de recharge Tesla ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Oui. En Am\u00e9rique du Nord, de nombreux v\u00e9hicules \u00e9lectriques autres que ceux de Tesla peuvent se recharger sur les bornes Tesla, soit via un port NACS natif, soit \u00e0 l'aide d'un adaptateur homologu\u00e9, et une partie croissante du r\u00e9seau Supercharger leur est accessible.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il existe deux solutions principales. Les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d'un port NACS d'origine se branchent directement, sans adaptateur. Les v\u00e9hicules dot\u00e9s d'un port CCS1 plus ancien utilisent soit un adaptateur int\u00e9gr\u00e9 aux bornes de certaines stations, soit un adaptateur d\u00e9di\u00e9 CCS1 vers NACS. La disponibilit\u00e9 varie selon les lieux et l'homologation des constructeurs ; les conducteurs doivent donc v\u00e9rifier la disponibilit\u00e9 avant de s'y fier.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un v\u00e9hicule GB\/T constitue un cas \u00e0 part. Comme il ne dispose pas de l'interface CCS1, la proc\u00e9dure g\u00e9n\u00e9rale applicable aux v\u00e9hicules non Tesla ne s'applique pas \u00e0 lui, et la seule option r\u00e9aliste reste la recharge en courant alternatif via un adaptateur NACS vers GB\/T. C'est pourquoi une planification tenant compte des diff\u00e9rentes normes est essentielle pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois import\u00e9s ou export\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment choisir le bon adaptateur NACS vers GB\/T<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Choisissez un adaptateur adapt\u00e9 \u00e0 votre source d'alimentation, assurez-vous qu'il est bien con\u00e7u pour le courant alternatif uniquement, et v\u00e9rifiez sa certification et sa conformit\u00e9 aux normes environnementales avant de l'acheter.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Utilisez cette liste de contr\u00f4le :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>V\u00e9rifiez le sens de branchement. L'adaptateur doit \u00eatre compatible avec une source d'alimentation CA NACS et se brancher sur une prise CA GB\/T.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifiez l'intensit\u00e9 nominale et assurez-vous qu'elle corresponde \u00e0 la fois \u00e0 celle de la source d'alimentation et \u00e0 celle du chargeur embarqu\u00e9 du v\u00e9hicule, qu'elle soit de 32 A, 48 A ou plus.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifier la certification. Privil\u00e9gier les appareils certifi\u00e9s CE, T\u00dcV ou UL, accompagn\u00e9s d'une documentation de test claire.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifiez les indices de protection. Optez pour un indice IP54 ou sup\u00e9rieur en cas d'utilisation en ext\u00e9rieur, et pour un bo\u00eetier conforme \u00e0 la norme UL94 V-0 en mati\u00e8re de r\u00e9sistance au feu.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifiez que la plage de temp\u00e9ratures de fonctionnement correspond \u00e0 votre climat.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifiez que le syst\u00e8me de verrouillage emp\u00eache toute d\u00e9connexion accidentelle.<\/li>\n\n\n\n<li>N'h\u00e9sitez pas \u00e0 vous renseigner sur les options OEM et de personnalisation si vous recherchez des produits pour une flotte ou un projet.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les organisations qui ach\u00e8tent en grande quantit\u00e9, le fait de travailler avec un fournisseur qui fournit l'int\u00e9gralit\u00e9 des donn\u00e9es d'essais et propose des solutions sur mesure permet de r\u00e9duire \u00e0 la fois les risques li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et ceux li\u00e9s \u00e0 l'assistance.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Solutions d'adaptateurs associ\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Les sens de chargement n'\u00e9tant pas sym\u00e9triques, la plupart des besoins li\u00e9s \u00e0 la compatibilit\u00e9 entre diff\u00e9rentes normes n\u00e9cessitent des adaptateurs sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque sens plut\u00f4t qu'un produit universel.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parmi les besoins courants, on peut citer :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Passage du NACS au CCS2, pour les v\u00e9hicules NACS qui doivent utiliser des stations CCS2, expliqu\u00e9 dans ce guide \u00e0 l'intention des <a href=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/fr\/nacs-to-ccs2-adapter-can-a-tesla-nacs-ev-use-ccs2-chargers\/\">Adaptateur NACS vers CCS2<\/a>.<\/li>\n\n\n\n<li>De GB\/T \u00e0 CCS2, pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois se rechargeant sur les r\u00e9seaux europ\u00e9ens \u00e0 courant continu.<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T vers Type 2, pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois sur les r\u00e9seaux CA europ\u00e9ens.<\/li>\n\n\n\n<li>De GB\/T vers NACS, dans le sens inverse, pour les v\u00e9hicules GB\/T qui doivent se connecter \u00e0 une source de type NACS.<\/li>\n\n\n\n<li>De CCS1 \u00e0 NACS, pour les anciens v\u00e9hicules \u00e9lectriques nord-am\u00e9ricains utilisant les Superchargers.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Choisir d'embl\u00e9e la bonne direction permet d'\u00e9viter les probl\u00e8mes de compatibilit\u00e9 les plus courants.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">FAQ<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Une voiture \u00e9lectrique chinoise peut-elle utiliser un Supercharger Tesla en Am\u00e9rique du Nord ?<\/strong> Non. Les Superchargers permettent une recharge rapide en courant continu via un protocole que les v\u00e9hicules GB\/T ne prennent pas en charge, et aucun adaptateur certifi\u00e9 ne permet actuellement de relier ce circuit en courant continu. Un v\u00e9hicule \u00e9lectrique GB\/T ne peut utiliser que les \u00e9quipements Tesla fonctionnant en courant alternatif, tels que les bornes \u00ab Destination Charger \u00bb et les connecteurs muraux, avec l'adaptateur CA appropri\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Un adaptateur NACS vers GB\/T fonctionne-t-il dans les deux sens ?<\/strong> Non. Les adaptateurs sont sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque sens. Un adaptateur NACS vers GB\/T permet de brancher une source NACS sur une prise GB\/T. Pour recharger un v\u00e9hicule NACS \u00e0 partir d'une source GB\/T, par exemple une Tesla sur une borne GB\/T en Chine, il faut un adaptateur distinct, dot\u00e9 d'une configuration diff\u00e9rente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Quelle vitesse de recharge un adaptateur NACS vers GB\/T peut-il offrir ?<\/strong> L'adaptateur en lui-m\u00eame ne d\u00e9termine pas la vitesse. Le r\u00e9sultat d\u00e9pend de la puissance de sortie de la source, du trac\u00e9 du c\u00e2ble et du chargeur embarqu\u00e9 du v\u00e9hicule. Dans les configurations CA classiques, une source de 32 A fournit environ 7,6 kW et une source de 48 A environ 11,5 kW ; le temps de recharge r\u00e9el s'estime donc au mieux en fonction du maillon le plus faible de cette cha\u00eene.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Electric vehicles sold in mainland China use the GB\/T charging standard, while Tesla&#8217;s North American Charging Standard (NACS) now dominates charging hardware across North America and is spreading to other markets. The two systems use different connector shapes, pin layouts, and communication signals, so a Chinese-standard EV cannot simply plug into a Tesla charger. For [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":4549,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1,132],"tags":[134],"class_list":["post-10663","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","category-knowledge","tag-ev-charging-adapter"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10663","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10663"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10663\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10669,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10663\/revisions\/10669"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4549"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10663"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10663"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10663"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}