{"id":9501,"date":"2026-04-09T16:26:33","date_gmt":"2026-04-09T08:26:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mekeltech.com\/?p=9501"},"modified":"2026-04-09T16:36:49","modified_gmt":"2026-04-09T08:36:49","slug":"how-to-store-and-maintain-a-portable-ev-charger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/how-to-store-and-maintain-a-portable-ev-charger\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo almacenar y mantener un cargador port\u00e1til para VE"},"content":{"rendered":"
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Un cargador port\u00e1til para veh\u00edculos el\u00e9ctricos tiene una vida dura. Lo meten en maleteros, lo arrastran por el hormig\u00f3n, lo enchufan a tomas de corriente extra\u00f1as y lo dejan en coches helados o en maleteros muy calientes. No es precisamente un equipo mimado. Y a\u00fan as\u00ed, la gente se sorprende a menudo cuando el suyo deja de funcionar despu\u00e9s de un a\u00f1o o dos.<\/p>

Habiendo visto bastantes de estas unidades -algunas que duraron una d\u00e9cada, otras que murieron en meses- la diferencia suele reducirse al almacenamiento y el mantenimiento. No es ciencia ficci\u00f3n. S\u00f3lo unos pocos h\u00e1bitos que marcan la diferencia.<\/p>

Este es un vistazo a c\u00f3mo mantener un\u00a0cargador port\u00e1til para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong><\/a>\u00a0en buena forma a largo plazo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\"Cargador<\/a><\/figure>
Cargador port\u00e1til EV<\/a><\/span><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Por qu\u00e9 un cargador port\u00e1til para VE necesita cuidados diferentes a los de una unidad de pared<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Un cargador dom\u00e9stico cableado se instala en la pared, protegido de la intemperie, y nunca se mueve. Un cargador port\u00e1til para veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1 expuesto a todo. Sufre cambios de temperatura, vibraciones, humedad y maltrato f\u00edsico. Los componentes internos -especialmente la placa de circuitos y el alivio de tensi\u00f3n del cable- reciben una paliza.<\/p>

Lo que se ha observado con el tiempo es que, en la mayor\u00eda de los casos, el cable falla antes que la electr\u00f3nica. El enrollado y desenrollado constante, sobre todo cuando hace fr\u00edo, fatiga los hilos de cobre del interior. Las clavijas del conector se desgastan al enchufarlo repetidamente. Y la peque\u00f1a funda de goma cerca del mango se rompe, dejando pasar la humedad.<\/p>

Por tanto, el enfoque de mantenimiento debe ajustarse a esa realidad. Menos filtros y cambios de aceite y m\u00e1s inspecci\u00f3n f\u00edsica y almacenamiento inteligente.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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C\u00f3mo guardar correctamente un cargador port\u00e1til para VE<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El almacenamiento es m\u00e1s importante de lo que la mayor\u00eda de la gente cree. Dejar un cargador port\u00e1til de VE suelto en el maletero con otros objetos (cables de arranque, herramientas, bolsas de la compra) es buscarse problemas.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Consideraciones sobre la temperatura<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El calor extremo es el enemigo. Un cargador dejado en un coche aparcado en un d\u00eda de verano puede alcanzar temperaturas interiores de m\u00e1s de 65\u00b0C (150\u00b0F). Esto calcina los condensadores, endurece el aislamiento de los cables y debilita las soldaduras. Con el tiempo, la unidad deja de ser fiable.<\/p>

El fr\u00edo es menos da\u00f1ino, pero sigue siendo molesto. Un cable congelado se vuelve r\u00edgido y puede agrietarse si se dobla bruscamente. La electr\u00f3nica interna suele sobrevivir bien al fr\u00edo, pero la carcasa de pl\u00e1stico se vuelve m\u00e1s quebradiza.<\/p>

La temperatura ideal de almacenamiento de un cargador port\u00e1til para veh\u00edculos el\u00e9ctricos es de 0 \u00b0C a 35 \u00b0C (32 \u00b0F a 95 \u00b0F). Eso no siempre es posible en un coche, pero aparcar a la sombra o utilizar una bolsa aislante ayuda.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Protecci\u00f3n f\u00edsica<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Esto es lo que funciona bien:
1. Un estuche o bolsa de transporte especial: Puede ser blanda y acolchada. El objetivo es evitar que el cargador se golpee contra otros objetos.
2. Evite enrollarlo apretado: El cable debe enrollarse de forma holgada (bucles de 12-18 pulgadas de di\u00e1metro). Las vueltas apretadas alrededor del cuerpo del cargador crean curvas cerradas que da\u00f1an los cables internos con el tiempo.
3. Mantenga el conector limpio y tapado: La mayor\u00eda de las unidades vienen con una tapa antipolvo para el mango. Su uso mantiene los residuos fuera de las clavijas.<\/p>

Un simple h\u00e1bito: cuando el cargador vuelve al maletero, tiene su propio sitio. No metido debajo de una barra de hierro.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Mantenimiento rutinario de un cargador port\u00e1til para VE<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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A diferencia de una unidad fija de pared, un cargador EV port\u00e1til necesita comprobaciones visuales peri\u00f3dicas. No se necesitan herramientas especiales, solo ojos y unos minutos.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Lista de comprobaci\u00f3n de la inspecci\u00f3n mensual<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Qu\u00e9 comprobar<\/th>En qu\u00e9 fijarse<\/th>Qu\u00e9 hacer<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Cubierta del cable<\/td>Cortes, abrasiones o bultos<\/td>Si se ve cobre, sustituya la unidad<\/td>\n<\/tr>\n
Clavijas del conector<\/td>Corrosi\u00f3n, pasadores doblados o fusi\u00f3n<\/td>Limpiar con limpiador de contactos; sustituir si est\u00e1 da\u00f1ado<\/td>\n<\/tr>\n
Clavijas de enchufe<\/td>Marcas de quemaz\u00f3n o flojedad<\/td>Interrumpir inmediatamente su uso en caso de quemadura<\/td>\n<\/tr>\n
Puntos de alivio de tensi\u00f3n<\/td>Grietas en la entrada del cable a la caja del cargador<\/td>Cinta como soluci\u00f3n temporal; sustituir pronto<\/td>\n<\/tr>\n
Vivienda<\/td>Grietas o signos de intrusi\u00f3n de agua<\/td>Sustituir si los componentes internos est\u00e1n expuestos<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Limpieza del conector<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El conector se ensucia. El polvo, la suciedad de la carretera y los residuos de humedad se acumulan en las patillas. Una clavija sucia puede causar un mal contacto, lo que genera calor y conduce a la fusi\u00f3n, un verdadero riesgo de incendio.<\/p>

La limpieza es sencilla:<\/p>

- Desenchufa el cargador de la corriente
- Utilice un pa\u00f1o seco y sin pelusa para limpiar las clavijas
- En caso de suciedad persistente, utilice un limpiador de contactos electr\u00f3nicos (pulver\u00edcelo sobre un pa\u00f1o, no directamente en el conector).
- Dejar secar completamente antes de usar<\/p>

No utilice agua, aceite ni productos de limpieza dom\u00e9sticos. Dejan residuos que causan problemas.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Pruebas sin equipo especial<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La mayor\u00eda de los propietarios no poseen un dispositivo de prueba de cargadores de VE, y eso est\u00e1 bien. Pero se puede hacer una prueba sencilla con el propio veh\u00edculo. Una vez al mes, enchufe la unidad port\u00e1til a una toma de corriente conocida (como la de casa) y cargue durante 10-15 minutos. Toca el cable cerca del enchufe y cerca del conector. Si alguno de los extremos est\u00e1 inc\u00f3modamente caliente al tacto, algo va mal. Un poco caliente es normal. Demasiado caliente para aguantarlo cinco segundos no lo es.<\/p>

Esta sencilla prueba detecta las conexiones de alta resistencia antes de que provoquen un fallo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Estaci\u00f3n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Qu\u00e9 acorta la vida \u00fatil de un cargador port\u00e1til para VE<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Algunos h\u00e1bitos matan estas cosas m\u00e1s r\u00e1pido que cualquier otra cosa. Lo he visto en repetidas ocasiones.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Uso de alargaderas<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Un cargador port\u00e1til para veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1 dise\u00f1ado para conectarse directamente a una toma de corriente. Si se a\u00f1ade un cable alargador, especialmente uno fino, se a\u00f1ade resistencia, se produce una ca\u00edda de tensi\u00f3n y se genera calor. Es posible que los sistemas de seguridad internos del cargador no detecten el problema correctamente. Si es absolutamente necesario un alargador, utilice un cable de calibre 10 para carga continua de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (la mayor\u00eda no lo son). Aun as\u00ed, es un riesgo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Dejarlo enchufado innecesariamente<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Algunas personas dejan el cargador port\u00e1til enchufado a la pared cuando no lo utilizan. Eso mantiene la fuente de alimentaci\u00f3n interna energizada continuamente. Con el paso de los meses, el calor y el estr\u00e9s el\u00e9ctrico envejecen los componentes m\u00e1s r\u00e1pidamente. Desench\u00fafalo cuando no lo necesites.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Enrollar el cable en caliente<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Despu\u00e9s de una larga sesi\u00f3n de carga, el cable puede estar caliente. Enrollarlo con fuerza mientras est\u00e1 caliente atrapa el calor y puede deformar el aislamiento. D\u00e9jalo enfriar unos minutos antes de guardarlo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Utilizaci\u00f3n bajo lluvia intensa sin protecci\u00f3n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La mayor\u00eda de los cargadores port\u00e1tiles para veh\u00edculos el\u00e9ctricos son resistentes a la intemperie, no al agua. Una clasificaci\u00f3n NEMA 4 o IP65 significa que soporta la lluvia, pero no el agua estancada. Utilizarlo bajo un aguacero con la caja del cargador en un charco es buscarse problemas. Si llueve mucho, guarda la caja debajo del coche o en un lugar protegido. El conector no tiene problemas con la lluvia.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Consejos para el almacenamiento a largo plazo<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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En el caso de un cargador port\u00e1til para VE que no se vaya a utilizar durante meses (almacenamiento invernal para un coche de verano, por ejemplo), algunos pasos adicionales ayudan.<\/p>

- Gu\u00e1rdelo en el interior: Lo mejor es un espacio con clima controlado. S\u00f3tano, garaje (si no es demasiado fr\u00edo) o armario.
- Enr\u00f3llelo sin apretar: Cuelgue el cable en una clavija o ti\u00e9ndalo en grandes bucles. No lo enrolle apretado alrededor de la unidad.
- Desconectar de la corriente: Obviamente. Pero considere tambi\u00e9n la posibilidad de retirar cualquier adaptador de enchufe.
- Compru\u00e9belo antes del primer uso: Despu\u00e9s de un almacenamiento prolongado, realice la prueba de calentamiento mencionada anteriormente. Carga durante unos minutos y siente si hay un calor anormal.<\/p>

Una cosa que se ha observado: los cargadores almacenados en s\u00f3tanos h\u00famedos a veces desarrollan corrosi\u00f3n en las clavijas del enchufe. Una limpieza r\u00e1pida con un pa\u00f1o seco antes del primer uso lo soluciona.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Estaciones\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Cu\u00e1ndo sustituir en lugar de reparar<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Port\u00e1til\u00a0Cargadores para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong>\u00a0<\/a>no est\u00e1n dise\u00f1adas para ser reparadas por el propietario. Las cajas suelen estar soldadas por ultrasonidos o selladas con tornillos de seguridad. Abrirlas anula el sellado contra la intemperie.<\/p>

Sustituya un cargador port\u00e1til EV cuando:
- El cable tiene cortes visibles o cobre expuesto
- Las clavijas del conector est\u00e1n fundidas o corro\u00eddas y no se pueden limpiar.
- La unidad dispara el disyuntor de forma constante (con tomas de corriente en buen estado).
- Se calienta de forma inusual durante el uso normal
- La carcasa est\u00e1 agrietada o ha entrado agua<\/p>

Estas unidades cuestan entre $150 y $400. No vale la pena reconstruir una averiada. El reemplazo es m\u00e1s barato que una gr\u00faa.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Gu\u00eda r\u00e1pida de referencia<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Algunos h\u00e1bitos que ayudan a que un cargador port\u00e1til para veh\u00edculos el\u00e9ctricos dure m\u00e1s: guardarlo en una bolsa o funda acolchada para que no vaya dando tumbos suelto por el maletero, revisar el cable y el conector una vez al mes, desenchufar la unidad cuando no se vaya a utilizar durante d\u00edas o semanas en lugar de dejarla encendida constantemente, dejar que el cable se enfr\u00ede antes de volver a enrollarlo y utilizar tomas de corriente adecuadas al amperaje.<\/p>

Y algunas cosas que tienden a causar problemas: coger un alargador -incluso uno de alta resistencia a\u00f1ade riesgo, as\u00ed que si es absolutamente necesario mant\u00e9ngalo corto y grueso-; enrollar el cable firmemente alrededor del cuerpo del cargador, lo que crea curvas cerradas que desgastan los cables internos; dejar el cargador coci\u00e9ndose en un coche caliente durante semanas enteras; ignorar clavijas derretidas, olores a quemado o decoloraciones extra\u00f1as (esas son advertencias, no rarezas); y dejar la caja del cargador en un charco o en agua estancada -la lluvia est\u00e1 bien, las piscinas no-.<\/p>

Si quiere saber m\u00e1s sobre los cargadores port\u00e1tiles para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, lea Las mejores estaciones de carga port\u00e1tiles para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2026.<\/strong><\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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PREGUNTAS FRECUENTES<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u00bfCu\u00e1nto suele durar un cargador port\u00e1til para VE? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Con un almacenamiento y un cuidado adecuados, entre 5 y 8 a\u00f1os es razonable. Las condiciones duras (calor extremo, manipulaci\u00f3n brusca frecuente) pueden acortar ese periodo a 2-3 a\u00f1os.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t
\u00bfPuedo dejar el cargador port\u00e1til del VE enchufado todo el tiempo? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Es mejor desenchufarlo cuando no se utilice. Dejarla encendida continuamente provoca un desgaste innecesario de la electr\u00f3nica interna.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t
\u00bfEs seguro utilizar un cargador port\u00e1til para veh\u00edculos el\u00e9ctricos bajo la lluvia? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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La mayor\u00eda est\u00e1n preparados para su uso en exteriores y pueden soportar la lluvia. Mantenga la unidad principal (la caja) alejada del agua estancada y protegida, si es posible. El conector y la entrada del veh\u00edculo est\u00e1n dise\u00f1ados para resistir a la intemperie.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t