{"id":8748,"date":"2026-09-03T10:06:55","date_gmt":"2026-09-03T02:06:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mekeltech.com\/?p=8748"},"modified":"2026-09-04T16:18:47","modified_gmt":"2026-09-04T08:18:47","slug":"ev-charger-testing-equipment-mistakes-to-avoid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/ev-charger-testing-equipment-mistakes-to-avoid\/","title":{"rendered":"Errores comunes que deben evitarse en los equipos de prueba de cargadores de VE"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"8748\" class=\"elementor elementor-8748\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d97232b e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"d97232b\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-17d3c7d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"17d3c7d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Probar los cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos deber\u00eda ser sencillo. Basta con seguir el procedimiento, utilizar los instrumentos adecuados y documentar los resultados. En teor\u00eda, es bastante sencillo. Pero, en la pr\u00e1ctica, se siguen cometiendo los mismos errores, y algunos de ellos tienen graves consecuencias.<\/p><p>El sector de la recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos es a\u00fan relativamente joven, lo que significa que muchos electricistas y t\u00e9cnicos se est\u00e1n adentrando en un terreno desconocido. La experiencia en pruebas el\u00e9ctricas tradicionales no se traduce autom\u00e1ticamente en competencia en <a href=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/product-category\/testing-equipment\/\"><strong>Equipos de ensayo para cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong><\/a> y sus requisitos espec\u00edficos. Incluso los profesionales con m\u00e1s experiencia pueden cometer errores con detalles propios de la infraestructura de recarga.<\/p><p>Reconocer los errores m\u00e1s comunes es el primer paso para evitarlos.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7cd3e8c elementor-position-top elementor-widget elementor-widget-image-box\" data-id=\"7cd3e8c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image-box.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image-box-wrapper\"><figure class=\"elementor-image-box-img\"><a href=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/product\/ev-charger-tester-box\/\" tabindex=\"-1\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/62.webp\" class=\"attachment-full size-full wp-image-2705\" alt=\"Comprobador de cargadores de VE\" srcset=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/62.webp 800w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/62-300x300.webp 300w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/62-150x150.webp 150w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/62-768x768.webp 768w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/62-12x12.webp 12w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><\/figure><div class=\"elementor-image-box-content\"><h3 class=\"elementor-image-box-title\"><a href=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/product\/ev-charger-tester-box\/\">Comprobador de cargadores de VE<\/a><\/h3><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-16a7c03 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"16a7c03\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Uso de equipos de prueba inadecuados para cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-92ebf3f elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"92ebf3f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Recurrir a instrumentos de uso general<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4243bcf elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4243bcf\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Este podr\u00eda ser el error m\u00e1s habitual que se comete. Los t\u00e9cnicos acuden con un comprobador multifunci\u00f3n est\u00e1ndar \u2014del tipo que utilizan para cualquier otro trabajo el\u00e9ctrico\u2014 y dan por hecho que sirve para comprobar los cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Pero no es as\u00ed. Al menos, no del todo.<\/p><p>Los instrumentos de uso general son suficientes para realizar pruebas b\u00e1sicas de seguridad el\u00e9ctrica: continuidad de la toma de tierra, resistencia de aislamiento e impedancia de bucle. Estas pruebas se aplican a las instalaciones de cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos al igual que a cualquier otro circuito el\u00e9ctrico. Sin embargo, la recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos implica una comunicaci\u00f3n a nivel de protocolo entre el cargador y el veh\u00edculo, lo que requiere equipos de prueba especializados en cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para su verificaci\u00f3n.<\/p><p>Funciones de las que carecen por completo los instrumentos convencionales:<\/p><ul><li>An\u00e1lisis de la se\u00f1al de control del piloto, incluidos los estados de tensi\u00f3n y el ciclo de trabajo PWM<\/li><li>Simulaci\u00f3n piloto de proximidad para la detecci\u00f3n de la intensidad nominal de un cable<\/li><li>Secuencias de transici\u00f3n de estado de carga<\/li><li>Simulaci\u00f3n en el propio veh\u00edculo para la verificaci\u00f3n funcional<\/li><li>Pruebas de detecci\u00f3n de corriente residual de CC en interruptores diferenciales (RCD) de tipo B<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-214b602 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"214b602\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Optar por alternativas baratas o sin certificar<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6effca9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6effca9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Las restricciones presupuestarias empujan a algunos compradores a optar por instrumentos de bajo coste que afirman poder realizar pruebas de cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Algunos de ellos funcionan correctamente. Otros proporcionan mediciones que parecen plausibles, pero carecen de la precisi\u00f3n necesaria o de la conformidad metodol\u00f3gica con la norma IEC 61851 y otras normas relacionadas.<\/p><p>La diferencia entre un equipo de prueba para cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos dise\u00f1ado adecuadamente y una alternativa de dudosa calidad a menudo no se aprecia en las especificaciones. Se manifiesta en casos extremos: niveles de se\u00f1al piloto l\u00edmite, tiempos de disparo del RCD cercanos a los valores umbral o comportamientos sutiles de fallo a tierra que los instrumentos m\u00e1s baratos interpretan err\u00f3neamente.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1d3fe00 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"1d3fe00\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Errores de procedimiento con los equipos de ensayo de cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-10169fe elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"10169fe\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Realizar las pruebas en un orden incorrecto<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3cf3d17 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3cf3d17\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>El orden es m\u00e1s importante de lo que la gente cree. Realizar las pruebas fuera de orden puede dar lugar a resultados enga\u00f1osos o, en algunos casos, generar riesgos para la seguridad durante el propio proceso de prueba.<\/p><p>La secuencia de pruebas recomendada para la puesta en servicio de un cargador de veh\u00edculos el\u00e9ctricos sigue una progresi\u00f3n l\u00f3gica:<\/p><ol><li>Realizar una inspecci\u00f3n visual completa antes de iniciar cualquier prueba de los instrumentos.<\/li><li>Comprueba primero la continuidad de la toma de tierra de protecci\u00f3n: esto garantiza la base de seguridad.<\/li><li>Realice pruebas de resistencia de aislamiento con el circuito desenergizado<\/li><li>Conecta el circuito a la red el\u00e9ctrica y comprueba la tensi\u00f3n y la frecuencia de alimentaci\u00f3n.<\/li><li>Comprobar el funcionamiento del RCD, incluidos los tiempos de disparo y la detecci\u00f3n de fallos en corriente continua<\/li><li>Pasar al an\u00e1lisis de la se\u00f1al piloto de control<\/li><li>Ejecutar una sesi\u00f3n completa de simulaci\u00f3n de carga a trav\u00e9s de todas las transiciones de estado<\/li><li>Documenta todo antes de abandonar la obra<\/li><\/ol>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-094bf03 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"094bf03\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Omitir la verificaci\u00f3n de la corriente de fallo en CC<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8d0fdb5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8d0fdb5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Se observa una tendencia clara a omitir las pruebas de corriente residual de CC, en parte porque muchos t\u00e9cnicos no comprenden del todo este requisito y, en parte, porque es posible que sus equipos de prueba para cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no sean compatibles con ello.<\/p><p>Las normas actuales de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos exigen una protecci\u00f3n contra fallos de corriente continua, ya sea mediante detecci\u00f3n interna en el propio cargador o mediante un interruptor diferencial externo de tipo B. Esta protecci\u00f3n evita situaciones peligrosas en las que la corriente de fuga de corriente continua satura los interruptores diferenciales est\u00e1ndar de tipo A, impidi\u00e9ndoles detectar fallos.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-322fe19 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"322fe19\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div style=\"overflow-x: auto; -webkit-overflow-scrolling: touch;\">\n  <table>\n    <thead>\n      <tr>\n        <th>Tipo de fallo<\/th>\n        <th>Respuesta del RCD de tipo A<\/th>\n        <th>Respuesta del RCD de tipo B<\/th>\n        <th>Riesgo si no se ha sometido a pruebas<\/th>\n      <\/tr>\n    <\/thead>\n    <tbody>\n      <tr>\n        <td>Corriente residual de CA<\/td>\n        <td>Detecta y activa el disparo<\/td>\n        <td>Detecta y activa el disparo<\/td>\n        <td>Bajo \u2014 se comprueba habitualmente<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n        <td>Corriente continua pulsante<\/td>\n        <td>Detecta y activa el disparo<\/td>\n        <td>Detecta y activa el disparo<\/td>\n        <td>Bajo \u2014 se comprueba habitualmente<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n        <td>Corriente continua lisa<\/td>\n        <td>No se puede detectar<\/td>\n        <td>Detecta y activa el disparo<\/td>\n        <td>Alto \u2014 a menudo se omite<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n        <td>Corriente mixta de CA\/CC<\/td>\n        <td>Puede quedar ciego<\/td>\n        <td>Detecta y activa el disparo<\/td>\n        <td>Alto \u2014 a menudo se omite<\/td>\n      <\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table>\n<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c8071b9 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"c8071b9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Errores de calibraci\u00f3n y mantenimiento en los equipos de prueba de cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d6f6cd6 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"d6f6cd6\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">No respetar los calendarios de calibraci\u00f3n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e9a9068 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e9a9068\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Todos los equipos de medici\u00f3n sufren desviaciones con el paso del tiempo. Los ciclos t\u00e9rmicos, las tensiones mec\u00e1nicas y el envejecimiento de los componentes contribuyen a una p\u00e9rdida gradual de precisi\u00f3n. Los equipos de ensayo de cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no son una excepci\u00f3n.<\/p><p>Los intervalos de calibraci\u00f3n recomendados por los fabricantes suelen oscilar entre los 12 y los 24 meses. Sin embargo, a veces los instrumentos siguen en servicio durante a\u00f1os sin volver a calibrarse. Las lecturas siguen apareciendo en la pantalla. Los n\u00fameros siguen mostr\u00e1ndose. Pero cada vez es m\u00e1s dif\u00edcil saber si esos n\u00fameros reflejan con precisi\u00f3n la realidad.<\/p><p>Un instrumento descalibrado podr\u00eda indicar que el tiempo de disparo de un RCD cumple los requisitos cuando, en realidad, est\u00e1 en el l\u00edmite o falla. O bien podr\u00eda se\u00f1alar que una se\u00f1al piloto perfectamente v\u00e1lida est\u00e1 fuera de tolerancia. Cualquiera de estos resultados genera problemas: el primero pone en peligro la seguridad; el segundo supone una p\u00e9rdida de tiempo y dinero en correcciones innecesarias.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-012e24b elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"012e24b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Maltrato f\u00edsico y negligencia ambiental<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e4b2115 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e4b2115\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Los equipos de ensayo se transportan hasta las obras, se sacuden dentro de los veh\u00edculos de trabajo y se utilizan en condiciones meteorol\u00f3gicas que ponen a prueba sus l\u00edmites operativos. Es inevitable que se sometan a un cierto grado de maltrato durante su uso. Sin embargo, los equipos de ensayo de cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos contienen componentes electr\u00f3nicos de precisi\u00f3n y circuitos de medici\u00f3n sensibles, cuyo deterioro debido al maltrato f\u00edsico repetido puede tener consecuencias notables.<\/p><p>Entre los problemas habituales relacionados con el descuido se incluyen:<\/p><ul><li>Cables de prueba da\u00f1ados con el aislamiento deteriorado<\/li><li>Conectores corro\u00eddos por la exposici\u00f3n a la humedad<\/li><li>Pantallas agrietadas que dificultan la lectura a la luz del sol<\/li><li>Conectores de simulaci\u00f3n desgastados que provocan un contacto poco fiable<\/li><li>Las pilas se han agotado a mitad de la prueba, lo que ha provocado que las mediciones sean incompletas<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-df9141c elementor-position-top elementor-widget elementor-widget-image-box\" data-id=\"df9141c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image-box.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image-box-wrapper\"><figure class=\"elementor-image-box-img\"><a href=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/product\/professional-portable-evse-tester-charging-station-tester-type-1-type-2\/\" tabindex=\"-1\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Portable-EVSE-Tester.webp\" class=\"attachment-full size-full wp-image-8699\" alt=\"Comprobador EV port\u00e1til\" srcset=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Portable-EVSE-Tester.webp 800w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Portable-EVSE-Tester-300x300.webp 300w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Portable-EVSE-Tester-150x150.webp 150w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Portable-EVSE-Tester-768x768.webp 768w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Portable-EVSE-Tester-12x12.webp 12w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><\/figure><div class=\"elementor-image-box-content\"><h3 class=\"elementor-image-box-title\"><a href=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/product\/professional-portable-evse-tester-charging-station-tester-type-1-type-2\/\">Comprobador EV port\u00e1til<\/a><\/h3><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-eb78ff8 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"eb78ff8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Errores de documentaci\u00f3n e interpretaci\u00f3n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-03c2c5a elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"03c2c5a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Registros de pruebas incompletos<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-890bb90 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"890bb90\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Realizar todas las pruebas necesarias con el equipo adecuado para comprobar los cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no sirve de mucho si los resultados no se documentan de forma exhaustiva. El cumplimiento normativo exige pruebas. La resoluci\u00f3n de posibles problemas futuros requiere datos de referencia. La protecci\u00f3n frente a responsabilidades exige pruebas de que se han seguido los procedimientos adecuados.<\/p><p>Sin embargo, sigue siendo habitual encontrar registros de pruebas incompletos. Una breve nota que diga \u201ctodas las pruebas superadas\u201d no aporta pr\u00e1cticamente ninguna informaci\u00f3n \u00fatil. Una documentaci\u00f3n adecuada deber\u00eda incluir los valores medidos concretos, la identificaci\u00f3n del instrumento y la fecha de calibraci\u00f3n, las condiciones de la prueba, la identificaci\u00f3n del cargador y del emplazamiento, as\u00ed como las credenciales del t\u00e9cnico.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b8ec43e elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"b8ec43e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Interpretaci\u00f3n err\u00f3nea de los resultados dudosos<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-efa5b92 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"efa5b92\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Los equipos de ensayo de cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos arrojan resultados que requieren interpretaci\u00f3n, especialmente cuando las mediciones se sit\u00faan cerca de los l\u00edmites de \u00abaprobado\u00bb o \u00abrechazado\u00bb. Una lectura de tensi\u00f3n de la se\u00f1al piloto de 8,9 V, cuando la especificaci\u00f3n exige 9,0 V \u00b1 1 V, t\u00e9cnicamente se considera \u00abaprobada\u00bb, pero conviene se\u00f1alar que se trata de una condici\u00f3n l\u00edmite que podr\u00eda salir de los l\u00edmites de tolerancia debido a cambios de temperatura o al envejecimiento de los componentes.<\/p><p>Los t\u00e9cnicos que carecen de experiencia en pruebas espec\u00edficas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos a veces aplican un enfoque excesivamente r\u00edgido de \u00abaprobado\/suspenso\u00bb sin tener en cuenta la incertidumbre de las mediciones ni las variaciones operativas del mundo real. El contexto es importante. Y adquirir esa comprensi\u00f3n contextual requiere tiempo y estar en contacto con una variedad de instalaciones, tanto las que funcionan bien como las que presentan problemas. Si quieres saber m\u00e1s sobre los equipos de prueba para cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, lee <a href=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/what-is-an-ev-charger-tester\/\"><strong>\u00bfQu\u00e9 es un comprobador de cargadores de VE?<\/strong><\/a>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c0b8704 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"c0b8704\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">PREGUNTAS FRECUENTES<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-598500e elementor-widget elementor-widget-n-accordion\" data-id=\"598500e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;default_state&quot;:&quot;expanded&quot;,&quot;max_items_expended&quot;:&quot;one&quot;,&quot;n_accordion_animation_duration&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;ms&quot;,&quot;size&quot;:400,&quot;sizes&quot;:[]}}\" data-widget_type=\"nested-accordion.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"e-n-accordion\" aria-label=\"Acorde\u00f3n. Abra los enlaces con Intro o Espacio, ci\u00e9rrelos con Escape y navegue con las teclas de flecha.\">\n\t\t\t\t\t\t<details id=\"e-n-accordion-item-9380\" class=\"e-n-accordion-item\" open>\n\t\t\t\t<summary class=\"e-n-accordion-item-title\" data-accordion-index=\"1\" tabindex=\"0\" aria-expanded=\"true\" aria-controls=\"e-n-accordion-item-9380\" >\n\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-header'><div class=\"e-n-accordion-item-title-text\"> \u00bfCon qu\u00e9 frecuencia deben calibrarse los equipos de prueba de cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-icon'>\n\t\t\t<span class='e-opened' ><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewbox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<span class='e-closed'><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewbox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t<div role=\"region\" aria-labelledby=\"e-n-accordion-item-9380\" class=\"elementor-element elementor-element-f2d081b e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"f2d081b\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-06e4355 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"06e4355\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La mayor\u00eda de los fabricantes recomiendan realizar una calibraci\u00f3n cada 12 meses, aunque algunos instrumentos especifican intervalos de 24 meses, dependiendo de la calidad de fabricaci\u00f3n y la intensidad de uso. Un uso diario intensivo en condiciones de campo exigentes puede justificar una calibraci\u00f3n m\u00e1s frecuente que un uso ocasional y ligero. Los laboratorios de calibraci\u00f3n acreditados emiten certificados trazables a los patrones nacionales de medida, lo que proporciona una prueba documentada de la precisi\u00f3n del instrumento. Sin una calibraci\u00f3n vigente, los resultados de las pruebas pierden credibilidad a efectos de cumplimiento normativo y podr\u00edan ser cuestionados durante auditor\u00edas o investigaciones.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t<details id=\"e-n-accordion-item-9381\" class=\"e-n-accordion-item\" >\n\t\t\t\t<summary class=\"e-n-accordion-item-title\" data-accordion-index=\"2\" tabindex=\"-1\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"e-n-accordion-item-9381\" >\n\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-header'><div class=\"e-n-accordion-item-title-text\">  \u00bfPueden las actualizaciones de software afectar a la precisi\u00f3n de los equipos de prueba de cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-icon'>\n\t\t\t<span class='e-opened' ><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewbox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<span class='e-closed'><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewbox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t<div role=\"region\" aria-labelledby=\"e-n-accordion-item-9381\" class=\"elementor-element elementor-element-435e8b6 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"435e8b6\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a8618a8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"a8618a8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>S\u00ed, y esto es algo a lo que no se le presta la atenci\u00f3n suficiente. Las actualizaciones de firmware de los equipos de prueba de cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a veces modifican los algoritmos de medici\u00f3n, a\u00f1aden nuevas funciones de prueba o ajustan los criterios de aprobaci\u00f3n o rechazo para adaptarlos a las normas actualizadas. Utilizar un firmware obsoleto puede suponer que el instrumento eval\u00fae las se\u00f1ales piloto seg\u00fan valores de tolerancia ya superados o que carezca de la capacidad de probar las nuevas funciones de los cargadores.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t<details id=\"e-n-accordion-item-9382\" class=\"e-n-accordion-item\" >\n\t\t\t\t<summary class=\"e-n-accordion-item-title\" data-accordion-index=\"3\" tabindex=\"-1\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"e-n-accordion-item-9382\" >\n\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-header'><div class=\"e-n-accordion-item-title-text\"> \u00bfQu\u00e9 debe hacer un t\u00e9cnico si el equipo de comprobaci\u00f3n de cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos muestra resultados inconsistentes? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-icon'>\n\t\t\t<span class='e-opened' ><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewbox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<span class='e-closed'><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewbox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t<div role=\"region\" aria-labelledby=\"e-n-accordion-item-9382\" class=\"elementor-element elementor-element-eec16ab e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"eec16ab\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-081d5a8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"081d5a8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Las lecturas inconsistentes de los equipos de prueba de cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos suelen deberse a una de varias causas fundamentales: cables de prueba da\u00f1ados o contaminados, mal contacto en los puntos de medici\u00f3n, bater\u00eda baja que afecta a los circuitos de medici\u00f3n, interferencias electromagn\u00e9ticas procedentes de equipos cercanos o un fallo intermitente real en el cargador sometido a prueba. El primer paso consiste en descartar los problemas relacionados con los instrumentos, comprobando el estado de los cables, limpiando los conectores, sustituyendo las pilas y volviendo a realizar la medici\u00f3n.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Testing EV chargers should be straightforward. Follow the procedure, use the right instruments, document the results. Simple enough in theory. But in practice, the same mistakes keep showing up \u2014 and some of them have serious consequences. The EV charging industry is still relatively young, which means many electricians and technicians are navigating unfamiliar territory. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":2705,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[132],"tags":[136],"class_list":["post-8748","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-knowledge","tag-ev-charging-tester"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8748","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8748"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8748\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9032,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8748\/revisions\/9032"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2705"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8748"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8748"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8748"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}