{"id":10663,"date":"2026-10-10T17:56:02","date_gmt":"2026-10-10T09:56:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mekeltech.com\/?p=10663"},"modified":"2026-10-10T17:56:04","modified_gmt":"2026-10-10T09:56:04","slug":"nacs-to-gb-t-adapter-can-chinese-evs-use-tesla-nacs-chargers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/nacs-to-gb-t-adapter-can-chinese-evs-use-tesla-nacs-chargers\/","title":{"rendered":"Adaptador de NACS a GB\/T: \u00bfPueden los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos utilizar los cargadores de Tesla\/NACS?"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que se venden en China continental utilizan el est\u00e1ndar de recarga GB\/T, mientras que el Est\u00e1ndar de Recarga Norteamericano (NACS) de Tesla domina actualmente el hardware de recarga en toda Am\u00e9rica del Norte y se est\u00e1 extendiendo a otros mercados. Ambos sistemas utilizan formas de conector, disposiciones de pines y se\u00f1ales de comunicaci\u00f3n diferentes, por lo que un veh\u00edculo el\u00e9ctrico que cumpla con el est\u00e1ndar chino no puede conectarse simplemente a un cargador de Tesla. Para los exportadores, importadores, operadores de flotas y propietarios que desplazan veh\u00edculos entre regiones, esa incompatibilidad plantea una cuesti\u00f3n pr\u00e1ctica: \u00bfexiste una forma segura y conforme a la normativa de hacer compatible ambos sistemas? El adaptador de NACS a GB\/T existe precisamente para responder a esa necesidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>S\u00ed, un veh\u00edculo el\u00e9ctrico chino puede utilizar determinados cargadores de Tesla con un adaptador de NACS a GB\/T, pero solo para la recarga de CA. El adaptador permite que un veh\u00edculo equipado con GB\/T se alimente de equipos de CA de Tesla, como los cargadores Destination, los conectores de pared y los conectores m\u00f3viles. No permite el acceso a los Supercargadores de CC de Tesla, ya que estos utilizan un protocolo de comunicaci\u00f3n de CC diferente que un simple adaptador pasivo no puede traducir.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta gu\u00eda explica en qu\u00e9 consiste el adaptador, distingue entre el est\u00e1ndar NACS y el hardware de recarga de Tesla, y muestra c\u00f3mo elegir una unidad compatible y certificada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/EV-charging-station-1024x683.jpg\" alt=\"Estaci\u00f3n de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos\" class=\"wp-image-8659\" style=\"aspect-ratio:1.6228453466368484;width:510px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/EV-charging-station-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/EV-charging-station-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/EV-charging-station-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/EV-charging-station-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/EV-charging-station-2048x1366.jpg 2048w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/EV-charging-station-18x12.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Coche el\u00e9ctrico. Recarga de un coche el\u00e9ctrico en un aparcamiento. Mano de un hombre sujetando el cable de alimentaci\u00f3n enchufado a una estaci\u00f3n de recarga de coches el\u00e9ctricos. Energ\u00eda alternativa respetuosa con el medio ambiente. Veh\u00edculo con bater\u00eda de tecnolog\u00eda del futuro.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 es un adaptador de NACS a GB\/T?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Un adaptador de NACS a GB\/T es un conector que modifica la interfaz f\u00edsica entre un enchufe de recarga NACS (SAE J3400) y una toma de corriente de CA para veh\u00edculos conforme a la norma GB\/T 20234.2, lo que permite que un veh\u00edculo el\u00e9ctrico que cumpla con la normativa china se recargue en equipos de CA compatibles de Tesla.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La orientaci\u00f3n es importante. En esta configuraci\u00f3n, la fuente de carga cuenta con un conector NACS y el veh\u00edculo tiene una toma de CA GB\/T. El adaptador no genera ni convierte energ\u00eda. Lo que hace es redirigir los conductores hacia los pines correctos y conserva la se\u00f1al de control para que ambos lados puedan comunicarse. Por lo tanto, la velocidad real de carga depende siempre de la potencia que pueda suministrar la fuente, del recorrido del cable y del cargador integrado en el veh\u00edculo, y no \u00fanicamente del adaptador. Los adaptadores de esta gama forman parte de una gama m\u00e1s amplia de <a href=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/product-category\/charging-adapter\/\">Adaptador de carga<\/a> productos dise\u00f1ados para garantizar la compatibilidad entre distintos est\u00e1ndares.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Los dos conectores que une<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las dos interfaces difieren en su forma, en el n\u00famero de pines y en su comportamiento el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Caracter\u00edstica<\/td><td>NACS \/ SAE J3400<\/td><td>GB\/T 20234.2 (CA)<\/td><\/tr><tr><td>Forma del conector<\/td><td>Compacto, de una sola pieza<\/td><td>M\u00e1s grande, de siete clavijas<\/td><\/tr><tr><td>Tipo de carga<\/td><td>Corriente alterna y continua a trav\u00e9s de pines compartidos<\/td><td>Solo aire acondicionado<\/td><\/tr><tr><td>Alimentaci\u00f3n de CA habitual<\/td><td>Hasta 11,5 kW<\/td><td>Hasta 7,4 kW monof\u00e1sicos o 22 kW trif\u00e1sicos<\/td><\/tr><tr><td>Regi\u00f3n principal<\/td><td>Norteam\u00e9rica<\/td><td>China continental<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Lo que permite el adaptador y lo que no permite<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Permite la recarga de CA mediante los cargadores de destino de Tesla, los conectores de pared, los conectores de pared universales y los conectores m\u00f3viles.<\/li>\n\n\n\n<li>Admite sesiones de nivel 2 que un veh\u00edculo GB\/T puede aceptar a trav\u00e9s de su cargador integrado.<\/li>\n\n\n\n<li>No permite la carga r\u00e1pida de corriente continua y no funciona con los Superchargers de Tesla.<\/li>\n\n\n\n<li>No convierte la tensi\u00f3n ni aumenta la potencia disponible en la fuente.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un dedicado <a href=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/product\/nacs-to-gb-t-ac-ev-charging-adapter\/\">Adaptador de NACS a GB\/T<\/a> est\u00e1 dise\u00f1ado espec\u00edficamente para esta ruta de CA.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfSon iguales los cargadores de NACS y los de Tesla?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>No. NACS es un est\u00e1ndar de conectores, mientras que la expresi\u00f3n \u201ccargador de Tesla\u201d suele referirse al hardware f\u00edsico de recarga y a la red que gestiona Tesla. Ambos conceptos se solapan porque Tesla cre\u00f3 NACS y lo utiliza en todos sus propios equipos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entender esta distinci\u00f3n evita un error habitual. A menudo se da por sentado que cualquier producto con la etiqueta \u00abNACS\u00bb pertenece a Tesla, o que todos los cargadores de la marca Tesla funcionan de la misma manera. Ninguna de las dos cosas es cierta. NACS define el enchufe y la interfaz el\u00e9ctrica. Los cargadores de Tesla son los dispositivos que suministran la energ\u00eda, y existen en versiones de CA y CC con capacidades muy diferentes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">NACS como est\u00e1ndar abierto (SAE J3400)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">NACS se cre\u00f3 en 2012 como conector exclusivo de Tesla. Tesla abri\u00f3 el dise\u00f1o a otros fabricantes en 2022 y, en 2023, SAE International estandariz\u00f3 el conector como <a href=\"https:\/\/www.sae.org\/standards\/content\/j3400_202312\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SAE J3400<\/a>. Ese paso convirti\u00f3 un conector propio de una sola empresa en una especificaci\u00f3n publicada y abierta que cualquier fabricante puede adoptar. Hoy en d\u00eda, la NACS se entiende principalmente como un est\u00e1ndar de conectores que admite la recarga tanto en CA como en CC a trav\u00e9s de un \u00fanico puerto compacto.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Equipos de recarga de Tesla frente al conector NACS<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tesla cuenta con varios tipos de equipos de recarga, y solo algunos de ellos son compatibles con un veh\u00edculo GB\/T.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Equipamiento<\/td><td>Tipo de corriente<\/td><td>Potencia t\u00edpica<\/td><td>Aplicable a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos seg\u00fan la norma GB\/T<\/td><\/tr><tr><td>Sobrealimentador<\/td><td>Carga r\u00e1pida de corriente continua<\/td><td>De 150 kW a 350 kW<\/td><td>No<\/td><\/tr><tr><td>Cargador de destino<\/td><td>Nivel 2 de AC<\/td><td>Hasta 11,5 kW<\/td><td>S\u00ed, con un adaptador<\/td><\/tr><tr><td>Conector de pared<\/td><td>Nivel 2 de AC<\/td><td>Hasta 11,5 kW<\/td><td>S\u00ed, con un adaptador<\/td><\/tr><tr><td>Conector m\u00f3vil<\/td><td>Nivel 1 o 2 de AC<\/td><td>Hasta 7,7 kW<\/td><td>S\u00ed, con un adaptador<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfPueden los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos (GB\/T) utilizar los cargadores de Tesla o NACS?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Depende totalmente del cargador. Un veh\u00edculo GB\/T puede utilizar los cargadores de CA de Tesla con un adaptador certificado de NACS a GB\/T, pero no puede utilizar los Superchargers de CC de Tesla.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta distinci\u00f3n es el dato m\u00e1s importante de este art\u00edculo. Muchos compradores dan por sentado que un solo adaptador permite acceder a toda la red de Tesla. En realidad, la recarga de CA y la de CC utilizan circuitos el\u00e9ctricos y protocolos de comunicaci\u00f3n distintos, y esa diferencia determina las posibilidades.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cargadores de CA de Tesla: s\u00ed, con el adaptador adecuado<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El equipo de CA de Tesla suministra corriente alterna al veh\u00edculo, que el cargador de a bordo convierte en corriente continua antes de que llegue a la bater\u00eda. Dado que este circuito se basa en una se\u00f1al de control relativamente sencilla, un adaptador pasivo puede conectarlo de forma fiable. Con el adaptador adecuado, un veh\u00edculo GB\/T puede recargarse en cargadores de destino, conectores de pared y conectores m\u00f3viles. Son habituales las intensidades nominales de 32 A y 48 A, que corresponden aproximadamente a 7,6 kW y 11,5 kW, siempre que la fuente de alimentaci\u00f3n y el cargador de a bordo las admitan.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Supercargadores de CC de Tesla: por qu\u00e9 los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que cumplen la norma GB\/T no pueden utilizarlos actualmente<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La recarga r\u00e1pida de CC es otra historia. En un Supercharger, el cargador y el veh\u00edculo negocian el suministro de energ\u00eda directamente a trav\u00e9s de un protocolo digital, y es el propio cargador el que genera la corriente continua de alto voltaje. Un veh\u00edculo GB\/T utiliza el protocolo de CC chino, mientras que un Supercharger espera el protocolo de CC NACS. Un adaptador pasivo no puede traducir esa comunicaci\u00f3n, y actualmente no existe ning\u00fan adaptador certificado y compatible que permita a un veh\u00edculo de CC GB\/T recargarse en un Supercharger de Tesla. Incluso en Norteam\u00e9rica, los conductores que no tienen un Tesla y utilizan los Superchargers recurren a puertos NACS nativos o a adaptadores aprobados por el fabricante para su propio est\u00e1ndar, no a una soluci\u00f3n universal. El Departamento de Energ\u00eda de EE. UU. <a href=\"https:\/\/afdc.energy.gov\/fuels\/electricity_infrastructure.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Centro de datos sobre combustibles alternativos<\/a> explica en qu\u00e9 se diferencian los niveles de carga y los tipos de conector, por lo que siempre hay que comprobar la compatibilidad para cada veh\u00edculo y cada estaci\u00f3n. A modo de referencia, productos como un <a href=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/product\/nacs-ccs1-dc-adapter-for-tesla-supercharger-v3\/\">NACS-CCS1 Adaptador de CC<\/a> mostrar c\u00f3mo se gestiona la conexi\u00f3n en puente de corriente continua en otras familias de conectores y por qu\u00e9 dichas soluciones dependen de la norma espec\u00edfica.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Cargador Tesla<\/td><td>Tipo de carga<\/td><td>\u00bfPuede utilizarlo un veh\u00edculo el\u00e9ctrico GB\/T?<\/td><td>Requisitos<\/td><\/tr><tr><td>Sobrealimentador<\/td><td>Carga r\u00e1pida de CC<\/td><td>No<\/td><td>No es posible con un adaptador pasivo<\/td><\/tr><tr><td>Cargador de destino<\/td><td>Nivel 2 de AC<\/td><td>S\u00ed<\/td><td>Adaptador de NACS a GB\/T<\/td><\/tr><tr><td>Conector de pared<\/td><td>Nivel 2 de AC<\/td><td>S\u00ed<\/td><td>Adaptador de NACS a GB\/T<\/td><\/tr><tr><td>Conector m\u00f3vil<\/td><td>Nivel 1 o 2 de AC<\/td><td>S\u00ed<\/td><td>Adaptador de NACS a GB\/T<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"631\" src=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/NACS-GBT-1024x631.webp\" alt=\"Adaptador de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos NACS-GBT AC\" class=\"wp-image-4549\" style=\"width:472px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/NACS-GBT-1024x631.webp 1024w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/NACS-GBT-300x185.webp 300w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/NACS-GBT-768x474.webp 768w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/NACS-GBT-1536x947.webp 1536w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/NACS-GBT-2048x1263.webp 2048w, https:\/\/www.mekeltech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/NACS-GBT-18x12.webp 18w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfSe puede utilizar cualquier cargador de Tesla con un adaptador?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>No. Un adaptador solo resuelve el problema del acoplamiento f\u00edsico y, en el caso de la corriente alterna, el de la se\u00f1al de control. No puede convertir los protocolos de carga r\u00e1pida de corriente continua, por lo que la idea de que cualquier adaptador funcione con cualquier cargador no es realista.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Corriente alterna frente a corriente continua: por qu\u00e9 es importante la distinci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La recarga de CA hace pasar la corriente a trav\u00e9s del cargador integrado del veh\u00edculo, un componente electr\u00f3nico dise\u00f1ado para admitir una amplia gama de entradas de CA. Esto hace que la recarga de CA sea m\u00e1s flexible, y los adaptadores de esta categor\u00eda se utilizan ampliamente. La recarga en corriente continua (CC) prescinde del cargador integrado y depende de un intercambio de datos digital en tiempo real entre la estaci\u00f3n y el sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda. Dado que dicho intercambio de datos depende de normas espec\u00edficas, un adaptador de CC debe dise\u00f1arse para un par concreto de normas y debe estar homologado para ese uso.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Adaptadores certificados frente a adaptadores no certificados<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No todos los adaptadores que hay en el mercado son seguros. Las unidades certificadas se someten a pruebas de capacidad de corriente, aumento de temperatura, aislamiento y resistencia mec\u00e1nica.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Busca marcas reconocidas como CE, T\u00dcV o UL.<\/li>\n\n\n\n<li>Comprueba la corriente nominal y aseg\u00farate de que se ajusta a tu fuente de alimentaci\u00f3n y a tu veh\u00edculo.<\/li>\n\n\n\n<li>Comprueba que el \u00edndice de protecci\u00f3n contra la entrada de agua y polvo sea adecuado para su uso en exteriores.<\/li>\n\n\n\n<li>Comprueba los mecanismos de bloqueo que evitan la desconexi\u00f3n accidental.<\/li>\n\n\n\n<li>Evita los productos que no cuenten con datos de pruebas, cuyas clasificaciones no sean claras o cuyas afirmaciones sobre la corriente continua (CC) sean enga\u00f1osas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los adaptadores no homologados pueden sobrecalentarse, provocar arcos el\u00e9ctricos o da\u00f1ar el sistema de carga, y pueden anular la garant\u00eda del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo funciona el adaptador de NACS a GB\/T<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Para la recarga de CA, el adaptador conecta los conductores de alimentaci\u00f3n y de tierra del conector NACS a la toma de CA GB\/T y transmite la se\u00f1al de control piloto para que el veh\u00edculo y el cargador puedan acordar la corriente disponible.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Asignaci\u00f3n de pines el\u00e9ctricos y se\u00f1alizaci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El NACS incluye los conductores de fase, neutro, tierra de protecci\u00f3n y un conductor piloto de control. El GB\/T AC utiliza una disposici\u00f3n de siete pines con funciones similares, adem\u00e1s de un contacto de confirmaci\u00f3n de conexi\u00f3n. En el interior del adaptador, los conductores se dirigen a sus hom\u00f3logos correspondientes y se mantiene la ruta del conductor piloto de control para que el cargador de a bordo del veh\u00edculo lea correctamente la corriente disponible. Los requisitos de interfaz de China se definen en la serie GB\/T 20234 publicada en la <a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/gb\/std_list_type?p.p2=20234\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">plataforma nacional de normas<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Especificaciones t\u00e9cnicas clave<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las especificaciones var\u00edan seg\u00fan el modelo, pero un adaptador de buena calidad suele reunir estas caracter\u00edsticas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Par\u00e1metro<\/td><td>Valor t\u00edpico<\/td><\/tr><tr><td>Tipo de carga<\/td><td>Solo nivel 2 de AC<\/td><\/tr><tr><td>Corriente nominal<\/td><td>De 32 A a 80 A, seg\u00fan el modelo<\/td><\/tr><tr><td>Tensi\u00f3n nominal<\/td><td>Hasta 250 V CA, monof\u00e1sico<\/td><\/tr><tr><td>Temperatura de funcionamiento<\/td><td>De -30 grados Celsius a +50 grados Celsius<\/td><\/tr><tr><td>Protecci\u00f3n contra la entrada de elementos<\/td><td>IP54 o superior<\/td><\/tr><tr><td>\u00cdndice de inflamabilidad<\/td><td>Carcasa conforme a la norma UL94 V-0<\/td><\/tr><tr><td>Resistencia de contacto<\/td><td>1 miliohm o menos<\/td><\/tr><tr><td>Bloqueo<\/td><td>Cierre mec\u00e1nico en el lateral del veh\u00edculo<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfPueden los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que no son de Tesla utilizar los cargadores de Tesla?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>S\u00ed. En Norteam\u00e9rica, muchos veh\u00edculos el\u00e9ctricos que no son de Tesla pueden recargarse en las estaciones de Tesla, ya sea a trav\u00e9s de un puerto NACS nativo o de un adaptador homologado, y una parte cada vez mayor de la red Supercharger est\u00e1 abierta a ellos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hay dos opciones principales. Los veh\u00edculos equipados con un puerto NACS nativo se conectan directamente sin necesidad de adaptador. Los veh\u00edculos con un puerto CCS1 m\u00e1s antiguo utilizan bien un adaptador integrado en determinadas estaciones, bien un adaptador espec\u00edfico de CCS1 a NACS. La disponibilidad var\u00eda seg\u00fan la ubicaci\u00f3n y la autorizaci\u00f3n del fabricante, por lo que los conductores deben confirmar que pueden acceder al servicio antes de darlo por hecho.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un veh\u00edculo GB\/T es un caso aparte. No cuenta con la interfaz CCS1, por lo que la v\u00eda general para veh\u00edculos que no son de Tesla no se aplica a \u00e9l, y su opci\u00f3n m\u00e1s realista sigue siendo la recarga de CA mediante un adaptador de NACS a GB\/T. Por eso es importante la planificaci\u00f3n entre est\u00e1ndares para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos importados o exportados.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo elegir el adaptador adecuado de NACS a GB\/T<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Elige el adaptador adecuado para tu fuente de carga, comprueba que sea apto \u00fanicamente para CA y verifica su certificaci\u00f3n y su cumplimiento de las normas medioambientales antes de comprarlo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Utiliza esta lista de comprobaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Comprueba la orientaci\u00f3n. El adaptador debe ser compatible con una toma de corriente alterna NACS y conectarse a una toma de corriente alterna GB\/T.<\/li>\n\n\n\n<li>Comprueba la intensidad nominal y aseg\u00farate de que coincida tanto con la fuente de alimentaci\u00f3n como con el cargador integrado del veh\u00edculo, ya sea de 32 A, 48 A o superior.<\/li>\n\n\n\n<li>Comprueba la certificaci\u00f3n. Da preferencia a los aparatos que hayan superado las pruebas de CE, T\u00dcV o UL, y que cuenten con documentaci\u00f3n clara de dichas pruebas.<\/li>\n\n\n\n<li>Comprueba los \u00edndices de protecci\u00f3n. Elige IP54 o superior para uso en exteriores, y una carcasa con clasificaci\u00f3n UL94 V-0 para garantizar la resistencia al fuego.<\/li>\n\n\n\n<li>Comprueba que el rango de temperatura de funcionamiento se adapte a tu clima.<\/li>\n\n\n\n<li>Comprueba que el sistema de bloqueo impida una desconexi\u00f3n accidental.<\/li>\n\n\n\n<li>Si est\u00e1 buscando proveedores para una flota o un proyecto, inf\u00f3rmese sobre las opciones de fabricaci\u00f3n OEM y personalizaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para las organizaciones que realizan compras a gran escala, trabajar con un proveedor que ofrezca datos completos de pruebas y opciones de personalizaci\u00f3n reduce tanto los riesgos relacionados con la seguridad como los relacionados con la asistencia t\u00e9cnica.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Soluciones de adaptadores relacionadas<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Dado que las direcciones de carga no son sim\u00e9tricas, la mayor\u00eda de las necesidades entre distintos est\u00e1ndares requieren adaptadores espec\u00edficos para cada direcci\u00f3n, en lugar de un \u00fanico producto universal.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre las necesidades m\u00e1s comunes se encuentran:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>De NACS a CCS2, para los veh\u00edculos NACS que deben utilizar estaciones CCS2, tal y como se explica en esta gu\u00eda sobre un <a href=\"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/nacs-to-ccs2-adapter-can-a-tesla-nacs-ev-use-ccs2-chargers\/\">Adaptador de NACS a CCS2<\/a>.<\/li>\n\n\n\n<li>De GB\/T a CCS2, para veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos que se recargan en redes de corriente continua europeas.<\/li>\n\n\n\n<li>De GB\/T a Tipo 2, para veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos en redes de CA europeas.<\/li>\n\n\n\n<li>De GB\/T a NACS, en sentido inverso, para veh\u00edculos GB\/T que necesiten conectarse a una fuente de tipo NACS.<\/li>\n\n\n\n<li>De CCS1 a NACS, para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos norteamericanos m\u00e1s antiguos que utilizan Superchargers.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elegir primero la direcci\u00f3n correcta evita los fallos de compatibilidad m\u00e1s habituales.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">PREGUNTAS FRECUENTES<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfPuede un veh\u00edculo el\u00e9ctrico chino utilizar un Supercharger de Tesla en Norteam\u00e9rica?<\/strong> No. Los Superchargers ofrecen recarga r\u00e1pida de corriente continua (CC) mediante un protocolo que los veh\u00edculos GB\/T no admiten, y actualmente no existe ning\u00fan adaptador certificado que permita conectar esa v\u00eda de CC. Un veh\u00edculo el\u00e9ctrico GB\/T solo puede utilizar equipos de corriente alterna (CA) de Tesla, como los Destination Chargers y los Wall Connectors, con el adaptador de CA adecuado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfFunciona el adaptador de NACS a GB\/T en ambos sentidos?<\/strong> No. Los adaptadores son espec\u00edficos para cada sentido. Un adaptador de NACS a GB\/T admite una toma NACS y se conecta a una entrada GB\/T. Para recargar un veh\u00edculo NACS desde una toma GB\/T \u2014por ejemplo, un Tesla en una estaci\u00f3n GB\/T en China\u2014 se necesita un adaptador distinto y con una configuraci\u00f3n diferente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfQu\u00e9 velocidad de carga puede ofrecer un adaptador de NACS a GB\/T?<\/strong> El adaptador en s\u00ed mismo no determina la velocidad. El resultado depende de la potencia de salida de la fuente de alimentaci\u00f3n, el recorrido del cable y el cargador integrado del veh\u00edculo. En configuraciones t\u00edpicas de CA, una fuente de 32 A proporciona aproximadamente 7,6 kW y una de 48 A, aproximadamente 11,5 kW, por lo que la mejor forma de estimar el tiempo real de carga es basarse en el eslab\u00f3n m\u00e1s d\u00e9bil de esa cadena.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Electric vehicles sold in mainland China use the GB\/T charging standard, while Tesla&#8217;s North American Charging Standard (NACS) now dominates charging hardware across North America and is spreading to other markets. The two systems use different connector shapes, pin layouts, and communication signals, so a Chinese-standard EV cannot simply plug into a Tesla charger. For [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":4549,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1,132],"tags":[134],"class_list":["post-10663","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","category-knowledge","tag-ev-charging-adapter"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10663","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10663"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10663\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10669,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10663\/revisions\/10669"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4549"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10663"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10663"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10663"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}