{"id":10588,"date":"2026-09-21T08:56:42","date_gmt":"2026-09-21T00:56:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mekeltech.com\/"},"modified":"2026-09-29T10:25:23","modified_gmt":"2026-09-29T02:25:23","slug":"ccs1-to-chademo-adapter-how-chademo-evs-can-access-ccs1-dc-fast-chargers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/ccs1-to-chademo-adapter-how-chademo-evs-can-access-ccs1-dc-fast-chargers\/","title":{"rendered":"Adaptador de CCS1 a CHAdeMO: c\u00f3mo los veh\u00edculos el\u00e9ctricos CHAdeMO pueden conectarse a cargadores r\u00e1pidos de corriente continua CCS1"},"content":{"rendered":"

La recarga r\u00e1pida de corriente continua (CC) en Am\u00e9rica del Norte y del Sur se ha consolidado en torno a dos conectores, el CCS1 y el NACS, mientras que CHAdeMO \u2014el est\u00e1ndar que equipaba a la mayor\u00eda de los primeros veh\u00edculos el\u00e9ctricos japoneses\u2014 ha dejado de expandirse. Esos coches siguen utiliz\u00e1ndose a diario y siguen circulando por el mercado de segunda mano, pero las estaciones de recarga para las que fueron dise\u00f1ados est\u00e1n siendo sustituidas en lugar de renovadas. Para los propietarios y para las flotas que a\u00fan los utilizan, el problema no es el veh\u00edculo. Es el acceso. A Adaptador de CC de CCS1 a CHAdeMO<\/strong><\/a> es la pieza m\u00e1s barata de la cadena que la repara.<\/p>\n\n\n\n

Un adaptador de CC de CCS1 a CHAdeMO es un dispositivo activo que permite que un veh\u00edculo con una toma de CC CHAdeMO se recargue en una estaci\u00f3n de recarga r\u00e1pida de CC CCS1. No solo sirve para conectar dos tipos de enchufes diferentes: tambi\u00e9n traduce el protocolo de comunicaci\u00f3n de la estaci\u00f3n a las se\u00f1ales que espera el veh\u00edculo y gestiona el suministro de corriente durante toda la sesi\u00f3n, de modo que la recarga se desarrolla como cualquier otra recarga r\u00e1pida, limitada por el sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda del veh\u00edculo y por la potencia de salida de la estaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En los apartados siguientes se explica c\u00f3mo funciona el adaptador, en qu\u00e9 veh\u00edculos y estaciones se puede instalar, c\u00f3mo leer la ficha t\u00e9cnica y qu\u00e9 hay que comprobar antes de realizar un pedido al por mayor.<\/p>\n\n\n\n

\"Adaptador<\/figure>\n\n\n\n

Para qu\u00e9 sirve un adaptador de CCS1 a CHAdeMO<\/h2>\n\n\n\n

Convierte un cable de recarga de CC CCS1 en una fuente de recarga CHAdeMO operativa. El extremo CCS1 se acopla al conector de CC CCS1 de la estaci\u00f3n, el extremo CHAdeMO se acopla a la toma del veh\u00edculo, y los componentes electr\u00f3nicos intermedios se encargan del intercambio de datos que ambos est\u00e1ndares no comparten.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ambos est\u00e1ndares se dise\u00f1aron de forma independiente y utilizan lenguajes diferentes. Una estaci\u00f3n de CC CCS1 gestiona la sesi\u00f3n mediante comunicaci\u00f3n por l\u00ednea el\u00e9ctrica, siguiendo la norma ISO 15118 y su perfil anterior, la norma DIN 70121. Un veh\u00edculo CHAdeMO espera una se\u00f1alizaci\u00f3n por bus CAN y su propia secuencia de comprobaciones. Ning\u00fan conector pasivo puede conciliar ambas cosas, por lo que estos componentes incorporan una placa controladora y las fichas t\u00e9cnicas publicadas los describen como adaptadores activos. Los dise\u00f1os difieren en cuanto a la forma de alimentaci\u00f3n del controlador: algunos se alimentan directamente de la estaci\u00f3n, mientras que otros utilizan una bater\u00eda recargable interna que hay que recargar entre uso y uso. Vale la pena confirmar este detalle antes de la compra, ya que un controlador sin bater\u00eda implica que no se podr\u00e1 realizar la recarga.<\/p>\n\n\n\n

El propio dise\u00f1o impone dos limitaciones. En primer lugar, el adaptador solo sirve para la recarga r\u00e1pida en corriente continua. Los veh\u00edculos CHAdeMO cuentan con una toma independiente para la recarga en corriente alterna, por lo que este dispositivo no cambia en nada la forma en que el coche se recarga durante la noche o en una estaci\u00f3n p\u00fablica de recarga m\u00e1s lenta. En segundo lugar, la conversi\u00f3n funciona en una sola direcci\u00f3n: un veh\u00edculo CHAdeMO en una estaci\u00f3n CCS1. No permite que un veh\u00edculo CCS1 acceda a las plazas CHAdeMO, y no tiene ning\u00fan efecto sobre ning\u00fan conector que no sean estos dos.<\/p>\n\n\n\n

CCS1, CHAdeMO y NACS de un vistazo<\/h3>\n\n\n\n
Conector<\/th>All\u00ed donde es lo habitual<\/th>Tipo de carga<\/th>Accesible con un veh\u00edculo CHAdeMO<\/th><\/tr><\/thead>
CCS1 (combinado SAE J1772)<\/td>Am\u00e9rica del Norte y del Sur<\/td>Carga r\u00e1pida en CA y CC<\/td>S\u00ed, con un adaptador de CCS1 a CHAdeMO<\/td><\/tr>
CHAdeMO<\/td>Jap\u00f3n y los primeros veh\u00edculos el\u00e9ctricos exportados a todo el mundo<\/td>Solo carga r\u00e1pida de CC<\/td>Nativo<\/td><\/tr>
NACS (SAE J3400)<\/td>Am\u00e9rica del Norte, en expansi\u00f3n<\/td>Carga r\u00e1pida en CA y CC<\/td>No a trav\u00e9s de este adaptador<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

El Centro de Datos sobre Combustibles Alternativos del Departamento de Energ\u00eda de EE. UU. agrupa la recarga r\u00e1pida de CC en tres sistemas: CCS, CHAdeMO y J3400, y se\u00f1ala que un mismo puerto de recarga puede admitir m\u00e1s de un tipo de conector. Este simple hecho explica la configuraci\u00f3n del mercado. Los dispensadores multiest\u00e1ndar dan servicio a todo el mundo. Las estaciones de un solo est\u00e1ndar solo dan servicio a los conductores cuyos veh\u00edculos son compatibles, por lo que una estaci\u00f3n que solo admita CCS1 es un callej\u00f3n sin salida para un coche CHAdeMO.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de un veh\u00edculo CHAdeMO, lo que importa es la \u00faltima columna. Se puede acceder a CCS1 con el adaptador. No ocurre lo mismo con NACS, al menos no a trav\u00e9s de este componente, por lo que la planificaci\u00f3n de la ruta sigue teniendo que diferenciar entre ambos.<\/p>\n\n\n\n

Por qu\u00e9 los conductores de veh\u00edculos CHAdeMO lo necesitan ahora mismo<\/h2>\n\n\n\n

Esto se debe a que se est\u00e1n instalando nuevas estaciones de recarga r\u00e1pida de CC para los est\u00e1ndares CCS1 y NACS, y los cables CHAdeMO existentes se est\u00e1n retirando del servicio en lugar de sustituirse. Los veh\u00edculos siguen siendo utilizables; lo que se ve limitado es su acceso a la recarga r\u00e1pida. Un adaptador restablece ese acceso por un coste muy inferior al de cambiar de veh\u00edculo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El cambio se reduce a d\u00f3nde va el dinero. Los operadores que a\u00f1aden puntos de recarga en Norteam\u00e9rica ahora adquieren equipos compatibles con los conectores de los veh\u00edculos nuevos, es decir, CCS1 y NACS. El equipo CHAdeMO sigue presente en muchos emplazamientos, a menudo como un \u00fanico cable en un dispensador multiest\u00e1ndar, pero las nuevas instalaciones rara vez lo incluyen, y las unidades m\u00e1s antiguas a veces desaparecen cuando se renueva un emplazamiento. Para un conductor, esto se percibe como una cobertura desigual m\u00e1s que como una interrupci\u00f3n brusca. Un corredor que antes ofrec\u00eda tres puntos de recarga compatibles puede que ahora solo ofrezca uno, y el que queda puede ser una unidad de menor potencia compartida con otros conductores.<\/p>\n\n\n\n

Para los compradores, esto tiene dos consecuencias. Un veh\u00edculo que no puede utilizar una red moderna de recarga r\u00e1pida tiene menos valor en el mercado de segunda mano, por lo que un adaptador protege el valor residual. Y para cualquiera cuya conducci\u00f3n dependa de la recarga r\u00e1pida en lugar de la recarga nocturna en casa, la fiabilidad de la cobertura es m\u00e1s importante que la velocidad m\u00e1xima. Un adaptador no provoca paradas, pero ampl\u00eda la variedad de puntos de recarga que un veh\u00edculo determinado puede utilizar, lo que suele marcar la diferencia entre una parada planificada y no tener que parar.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 cambia para las flotas y los operadores de instalaciones<\/h3>\n\n\n\n

Hay tres casos que se dan con mayor frecuencia.<\/p>\n\n\n\n