{"id":10528,"date":"2026-09-01T17:38:37","date_gmt":"2026-09-01T09:38:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mekeltech.com\/?p=10528"},"modified":"2026-09-04T11:44:08","modified_gmt":"2026-09-04T03:44:08","slug":"type-2-to-ccs2-adapter-how-older-evs-can-access-ccs2-dc-fast-charging-networks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/type-2-to-ccs2-adapter-how-older-evs-can-access-ccs2-dc-fast-charging-networks\/","title":{"rendered":"Adaptador de tipo 2 a CCS2: c\u00f3mo los veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s antiguos pueden acceder a las redes de recarga r\u00e1pida de corriente continua CCS2"},"content":{"rendered":"

Los propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de toda Europa y de muchos otros mercados se han acostumbrado a una gran variedad de enchufes de recarga. La mayor\u00eda de los coches fabricados en la \u00faltima d\u00e9cada cuentan con una toma de tipo 2 para la recarga diaria en corriente alterna, mientras que las estaciones p\u00fablicas de alta potencia utilizan casi siempre el est\u00e1ndar CCS2 de corriente continua. Los conductores de modelos m\u00e1s antiguos o importados a menudo se preguntan si los peque\u00f1os Adaptadores de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a><\/strong> puede reducir esa diferencia y permitirles obtener una gran potencia de un cargador r\u00e1pido, en lugar de tener que esperar a que se cargue lentamente con un cable de CA.<\/p>\n\n\n\n

Un adaptador de Tipo 2 a CCS2 solo permite la recarga r\u00e1pida de CC con CCS2 si tu coche ya cuenta con el hardware de recarga de CC integrado en su toma de corriente. La mayor\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos europeos etiquetados con un puerto de \u201cTipo 2\u201d cuentan en realidad con la toma combinada CCS2 completa y ya pueden recargarse r\u00e1pidamente en estaciones CCS2 sin necesidad de ning\u00fan adaptador. Un adaptador pasivo no puede a\u00f1adir capacidad de CC a un coche aut\u00e9ntico de tipo 2 que solo admita CA, pero s\u00ed ayuda a determinados veh\u00edculos a conectarse a las redes CCS2 cuando el fabricante combina un puerto de CC propio con la toma de tipo 2, o cuando se viaja por regiones que utilizan diferentes est\u00e1ndares de CC.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En los apartados siguientes se explica qu\u00e9 pueden y qu\u00e9 no pueden hacer estos adaptadores, c\u00f3mo comprobar qu\u00e9 es lo que admite tu propio veh\u00edculo y qu\u00e9 debes tener en cuenta antes de comprarlos.<\/p>\n\n\n\n

\"Adaptador<\/figure>\n\n\n\n

Qu\u00e9 hace realmente un adaptador de tipo 2 a ccs2<\/h2>\n\n\n\n

Un adaptador de tipo 2 a CCS2 es un puente f\u00edsico entre dos tipos de conectores, no un dispositivo que modifique la capacidad el\u00e9ctrica de tu coche. Permite que un veh\u00edculo compatible conecte un cable de recarga de corriente continua (CC) CCS2 a su toma de corriente, pero no puede convertir una toma de corriente exclusiva para corriente alterna (CA) en una de recarga r\u00e1pida de corriente continua (CC).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La confusi\u00f3n empieza por los nombres. El Tipo 2, definido por la norma IEC 62196-2, es el conector de CA que se utiliza en toda Europa. Transporta corriente alterna y, con la fuente de alimentaci\u00f3n adecuada, alcanza aproximadamente 22 kW en una conexi\u00f3n trif\u00e1sica o unos 7,4 kW en una monof\u00e1sica. El CCS2, la variante del Sistema Combinado de Carga (Combined Charging System) de tipo 2 regulada por la norma IEC 62196-3, conserva toda la interfaz de CA del tipo 2 y a\u00f1ade dos grandes clavijas de CC debajo de ella para la recarga r\u00e1pida en corriente continua. Dado que ambos comparten la misma forma en la parte superior, es f\u00e1cil suponer que uno \u201cse convierte\u201d en el otro.<\/p>\n\n\n\n

Tipo 2 frente a CCS2: la diferencia f\u00edsica<\/h3>\n\n\n\n

La forma m\u00e1s sencilla de diferenciarlas es la disposici\u00f3n de los pines. Una toma de tipo 2 pura tiene la configuraci\u00f3n de CA de siete pines. Una toma CCS2 tiene un aspecto casi id\u00e9ntico vista desde arriba, pero cuenta con dos contactos de CC adicionales en la parte inferior. Sin embargo, esos dos pines son solo una parte de la historia. La recarga r\u00e1pida de CC tambi\u00e9n depende del cargador de CC interno del coche, que lleva la corriente de alto voltaje directamente a la bater\u00eda y evita pasar por la unidad de CA a bordo, m\u00e1s lenta, que se encarga de la recarga dom\u00e9stica. El organismo sectorial responsable del est\u00e1ndar CCS describe el CCS2 como la interfaz p\u00fablica dominante para la recarga r\u00e1pida de CC en Europa y muchas otras regiones; puedes consultar el alcance del est\u00e1ndar a trav\u00e9s de la Iniciativa de Interfaces de Recarga (Charging Interface Initiative).<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 un adaptador pasivo no puede generar una carga de corriente continua?<\/h3>\n\n\n\n

Un adaptador es un conjunto de conductores y un canal de comunicaci\u00f3n. No puede inventar los pines de corriente continua que un coche no tiene, ni puede crear el protocolo de gesti\u00f3n de la bater\u00eda del que carece el veh\u00edculo. Si un coche se hubiera dise\u00f1ado con una toma de tipo 2 exclusiva para corriente alterna, ning\u00fan enchufe pasivo har\u00eda que su bater\u00eda aceptara 100 kW de corriente continua. Cualquiera que venda un producto gen\u00e9rico con el eslogan \u201cahora tu coche de CA se carga a 250 kW\u201d est\u00e1 simplificando en exceso un l\u00edmite f\u00edsico dif\u00edcil de superar. El adaptador solo tiene sentido cuando el coche ya admite corriente continua, pero las formas de los enchufes no coinciden.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfLos veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s antiguos con un conector de tipo 2 admiten la recarga r\u00e1pida de corriente continua?<\/h2>\n\n\n\n

La mayor\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos europeos m\u00e1s antiguos que los propietarios describen como \u201ccoches de tipo 2\u201d ya incorporan la toma combinada CCS2 y admiten la recarga r\u00e1pida en corriente continua de forma nativa. Solo un peque\u00f1o grupo de veh\u00edculos aut\u00e9nticos de tipo 2, que solo admiten corriente alterna, o de coches fabricados para otras regiones, carecen de esa capacidad, y esos requieren una soluci\u00f3n diferente a la de un simple adaptador.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Este es el \u00fanico aspecto que conviene comprobar antes de gastar dinero. La frase \u201cmi coche tiene un puerto de tipo 2\u201d suele referirse a la parte superior de una toma combinada CCS2, ya que casi todos los modelos europeos el\u00e9ctricos de bater\u00eda y enchufables fabricados a partir de 2018 se comercializaron con capacidad combinada de CA y CC en una sola toma.<\/p>\n\n\n\n

La toma combinada ccs2 ya viene de serie en la mayor\u00eda de los coches europeos<\/h3>\n\n\n\n

Si tu veh\u00edculo se ha vendido en Europa en los \u00faltimos a\u00f1os, abre la tapa de carga y busca las dos clavijas de CC que hay debajo de la toma principal. Si est\u00e1n ah\u00ed, ya dispones de CCS2. En ese caso, el cable fijo de un cargador p\u00fablico CCS2 se enchufa directamente, y un \u201cadaptador de tipo 2 a CCS2\u201d resulta innecesario para el uso habitual. Tu l\u00edmite es la potencia m\u00e1xima de CC del propio coche, no el conector. Un hatchback de 2019 y un crossover de 2023 pueden ser ambos \u201ccoches CCS2\u201d, pero uno puede tener un l\u00edmite de 50 kW mientras que el otro admite 150 kW, y ning\u00fan adaptador cambia ese l\u00edmite.<\/p>\n\n\n\n

El raro vag\u00f3n aut\u00e9ntico de tipo 2, exclusivamente de corriente alterna<\/h3>\n\n\n\n

Hay unos pocos veh\u00edculos que s\u00ed cuentan con una toma de tipo 2 exclusiva para CA, a menudo se trata de importaciones antiguas o modelos especializados. En estos casos, las opciones m\u00e1s realistas son cargar con CA de Tipo 2 a una potencia de entre 7 y 22 kW, comprobar si el coche dispone de un puerto de CC independiente (algunos modelos importados m\u00e1s antiguos utilizan el est\u00e1ndar CHAdeMO) o preguntar al fabricante si existe un adaptador oficial para ese modelo concreto. Un adaptador pasivo gen\u00e9rico no les permitir\u00e1 utilizar el CCS2, y buscar uno suele suponer una p\u00e9rdida de tiempo y dinero que se podr\u00eda evitar con un plan de recarga diferente.<\/p>\n\n\n\n

Cuando un adaptador de tipo 2 a ccs2 resulta realmente \u00fatil<\/h2>\n\n\n\n

Un adaptador resulta \u00fatil cuando tu coche cuenta con equipamiento de corriente continua (CC), pero las formas de los enchufes no coinciden, o cuando cruzas a una regi\u00f3n con un est\u00e1ndar de CC diferente. Los dos casos m\u00e1s habituales son los veh\u00edculos cuyo fabricante combina un puerto de CC propio con la toma de tipo 2 y los viajes transfronterizos entre el sistema CCS2 y otros sistemas de CC.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Una vez que sabes que tu coche admite corriente continua, el adaptador deja de ser un cable milagroso y se convierte en un pr\u00e1ctico puente.<\/p>\n\n\n\n

Veh\u00edculos con un puerto de corriente continua propio y el adaptador combinado CCS oficial<\/h3>\n\n\n\n

Algunos fabricantes incorporan una toma de CA de tipo 2 junto a su propio conector de CC patentado. Para esos modelos, el fabricante de autom\u00f3viles comercializa un adaptador oficial CCS Combo que adapta el puerto de CC patentado al formato CCS2, lo que permite que el coche utilice los cargadores p\u00fablicos CCS2. El coche ya admite la corriente continua; el adaptador solo resuelve la incompatibilidad mec\u00e1nica y de se\u00f1alizaci\u00f3n. Utiliza siempre el accesorio oficial, ya que cuenta con la homologaci\u00f3n de seguridad y comunicaci\u00f3n del fabricante y es reconocido por el software de la red de recarga.<\/p>\n\n\n\n

Conexi\u00f3n a una red de corriente continua propia<\/h3>\n\n\n\n

En varios mercados, un veh\u00edculo con una toma CCS2 est\u00e1ndar a\u00fan no siempre puede conectarse a todas las redes de recarga r\u00e1pida, ya que algunas estaciones de corriente continua utilizan un conector propio diferente. Existen distintos tipos de adaptadores que permiten la conversi\u00f3n entre el conector de corriente continua de esa red y el CCS2, ampliando as\u00ed los lugares en los que un veh\u00edculo compatible puede recargarse. Se trata de productos especializados, espec\u00edficos de cada regi\u00f3n, y deben ajustarse exactamente a la combinaci\u00f3n concreta de estaci\u00f3n y veh\u00edculo. Consid\u00e9ralos como herramientas de viaje o de acceso a la red, m\u00e1s que como soluciones para el d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Desplazamientos entre diferentes sistemas y transfronterizos<\/h3>\n\n\n\n

Los viajeros se encuentran con otros est\u00e1ndares de CC: un enchufe chino GB\/T de CC, el antiguo CHAdeMO que utilizan algunos veh\u00edculos importados m\u00e1s antiguos y el est\u00e1ndar norteamericano de CC que se encuentra en los veh\u00edculos fabricados para ese continente. Un adaptador de CCS2 a GB\/T es el tipo de puente que permite a un coche con CCS2 recargarse en cargadores r\u00e1pidos locales GB\/T en el extranjero, y existen convertidores similares para las otras direcciones. Estos adaptadores resuelven una brecha real entre est\u00e1ndares, en lugar de simular la capacidad de CC, y resultan especialmente importantes para flotas o propietarios particulares que cruzan fronteras en las que el enchufe local difiere del de su pa\u00eds de origen.<\/p>\n\n\n\n

\"Adaptador<\/figure>\n\n\n\n

C\u00f3mo comprobar qu\u00e9 caracter\u00edsticas tiene realmente tu coche el\u00e9ctrico<\/h2>\n\n\n\n

Comprueba los est\u00e1ndares de recarga de tu coche a partir de tres fuentes: la forma de la toma de recarga, la secci\u00f3n sobre recarga del manual del propietario y un mapa o una aplicaci\u00f3n de puntos de recarga p\u00fablicos que permita filtrar los resultados seg\u00fan tu modelo concreto. Dedicar diez minutos a comprobarlo te evitar\u00e1 comprar un adaptador inadecuado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Adivinar es la opci\u00f3n m\u00e1s cara. Una rutina de verificaci\u00f3n r\u00e1pida aclara cualquier duda.<\/p>\n\n\n\n

Lee las instrucciones de uso y el manual del usuario<\/h3>\n\n\n\n

Aparca de forma segura, abre la tapa y busca los dos pines de CC que hay debajo de la toma principal. A continuaci\u00f3n, abre el cap\u00edtulo sobre recarga del manual y busca la l\u00ednea que enumera los est\u00e1ndares compatibles, que suele aparecer como \u201cTipo 2 CA\u201d y \u201cCCS2 CC\u201d, junto con una cifra m\u00e1xima en kW. Si el manual solo menciona la CA, ah\u00ed tienes la respuesta. Presta atenci\u00f3n tambi\u00e9n a cualquier advertencia sobre el uso de adaptadores, ya que algunos fabricantes restringen el uso de enchufes de terceros incluso cuando el equipo admite corriente continua.<\/p>\n\n\n\n

Utiliza un mapa o una aplicaci\u00f3n de puntos de recarga p\u00fablicos<\/h3>\n\n\n\n

La mayor\u00eda de las aplicaciones de redes de recarga te permiten seleccionar tu veh\u00edculo y te muestran las estaciones compatibles. Si la aplicaci\u00f3n te dirige a puntos de recarga CCS2 sin avisarte, tu coche es compatible con CCS2. Si solo te ofrece puntos de recarga de CA, considera que tu toma de recarga es solo de CA y planifica en consecuencia. Una segunda comprobaci\u00f3n consiste en consultar los ajustes de recarga que aparecen en la pantalla del coche, que suelen mostrar el est\u00e1ndar activo cuando te conectas en una estaci\u00f3n mixta.<\/p>\n\n\n\n

Caracter\u00edsticas clave que hay que tener en cuenta al elegir un adaptador<\/h2>\n\n\n\n

Eval\u00faa un adaptador en funci\u00f3n de su corriente y tensi\u00f3n nominales, su grado de protecci\u00f3n, su rango de temperatura y sus certificaciones, y no por su precio ni por su embalaje. Un adaptador fiable admite hasta 250 A y 1 000 V CC, cuenta con un grado de protecci\u00f3n IP54 o superior cuando est\u00e1 enchufado y lleva marcas de seguridad reconocidas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si has confirmado un caso de uso leg\u00edtimo, las especificaciones distinguen los productos seguros de los art\u00edculos de novedad. En la tabla siguiente se enumeran los aspectos importantes.<\/p>\n\n\n\n

Especificaci\u00f3n<\/td>Qu\u00e9 hay que tener en cuenta<\/td>Por qu\u00e9 es importante<\/td><\/tr>
Corriente nominal<\/td>Hasta 250 A<\/td>Establece el consumo m\u00e1ximo de corriente continua que admite el adaptador<\/td><\/tr>
Tensi\u00f3n nominal<\/td>Hasta 1000 V CC<\/td>Debe superar el margen de salida de la estaci\u00f3n<\/td><\/tr>
Protecci\u00f3n contra la entrada de elementos<\/td>IP54 o IP55 cuando est\u00e1 enchufado<\/td>Resiste la lluvia, el polvo y las salpicaduras de la carretera en exteriores<\/td><\/tr>
Rango de temperaturas<\/td>-30\u00b0C a +50\u00b0C<\/td>Estable tanto en invierno como en verano para uso p\u00fablico<\/td><\/tr>
Certificaciones<\/td>CE, ROHS, ISO 20653, UL94 V-0<\/td>Demuestra el cumplimiento de las normas relativas a los materiales y la seguridad<\/td><\/tr>
Vida \u00fatil del enchufe<\/td>10 000 ciclos o m\u00e1s<\/td>Resiste las recargas frecuentes en puntos p\u00fablicos<\/td><\/tr>
Peso<\/td>Alrededor de 1,6 kg<\/td>Lo suficientemente port\u00e1til como para llevarlo en el coche<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

A producto<\/strong> Un adaptador que omita estas cifras o no muestre ninguna marca de certificaci\u00f3n supone un riesgo elevado para un uso a alta potencia. Ajusta la potencia nominal a la potencia m\u00e1xima real de tu coche, ya que el cargador y el veh\u00edculo siempre se adaptan al eslab\u00f3n m\u00e1s d\u00e9bil, y un adaptador con una potencia nominal inferior a la necesaria se convierte en el cuello de botella o en el punto de fallo.<\/p>\n\n\n\n

Consideraciones sobre seguridad y certificaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Utiliza \u00fanicamente adaptadores que cuenten con certificaciones reconocidas y que cumplan con las normas homologadas para tu veh\u00edculo. Los dispositivos sin certificar pueden sobrecalentarse, no bloquearse correctamente o interrumpir el proceso de carga, lo que podr\u00eda anular tu garant\u00eda o hacer que no sean aceptados en las estaciones p\u00fablicas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La corriente continua de alta potencia no perdona. El adaptador se conecta entre una fuente de 1000 V y la bater\u00eda, por lo que la calidad de su fabricaci\u00f3n no es un detalle balad\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Por qu\u00e9 los adaptadores no certificados son peligrosos<\/h3>\n\n\n\n

Los dispositivos baratos pueden utilizar conductores delgados, carcasas endebles o carecer de sensores de temperatura. Bajo una corriente sostenida, pueden calentarse m\u00e1s all\u00e1 de los l\u00edmites de seguridad, no encajar correctamente el pestillo de bloqueo o alterar el protocolo de comunicaci\u00f3n que utilizan el coche y la estaci\u00f3n para iniciar una sesi\u00f3n. Cualquiera de estas situaciones puede interrumpir la recarga o, lo que es peor, suponer un peligro en el enchufe. Las condiciones de los seguros y las garant\u00edas tambi\u00e9n pueden excluir los da\u00f1os atribuibles a accesorios no conformes, lo que convierte un peque\u00f1o ahorro en una factura elevada.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 certificaciones se exigen?<\/h3>\n\n\n\n

Busca las marcas CE y ROHS, la clasificaci\u00f3n ISO 20653 de resistencia a la entrada de polvo y agua, y una carcasa ign\u00edfuga con certificaci\u00f3n UL94 V-0. Los proveedores de confianza indican estos datos de forma clara. Si un vendedor no puede especificar las normas que cumple su producto, elige otro proveedor. Las certificaciones no son meros adornos; son la prueba de que la unidad ha sido sometida a pruebas para comprobar su resistencia al calor, la humedad y los fallos a los que se enfrentar\u00e1 en situaciones reales de recarga p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n

Consejos para la instalaci\u00f3n y el uso diario<\/h2>\n\n\n\n

Para utilizar el adaptador correctamente, lo m\u00e1s importante es seguir el orden de conexi\u00f3n y comprobar el estado de los componentes. Conecta primero el lado de la estaci\u00f3n y, a continuaci\u00f3n, el del coche; det\u00e9n el proceso si la unidad est\u00e1 caliente o presenta da\u00f1os.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los pasos son breves, pero merece la pena seguirlos siempre.<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Conecta el adaptador al cable de carga CCS2 antes de tocar el coche.<\/li>\n\n\n\n
  2. Col\u00f3calo firmemente en la entrada de tu veh\u00edculo hasta que el cierre se bloquee.<\/li>\n\n\n\n
  3. Inicia la sesi\u00f3n desde la estaci\u00f3n o la aplicaci\u00f3n como de costumbre.<\/li>\n\n\n\n
  4. Una vez finalizada la recarga, retira primero el lado del coche y, a continuaci\u00f3n, el lado de la estaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n
  5. Limpia las clavijas de contacto con un pa\u00f1o de microfibra seco si parecen estar sucias.<\/li>\n\n\n\n
  6. Guarda el aparato en una bolsa impermeable y nunca lo dejes enchufado durante una tormenta.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Evita cargarla si la carcasa est\u00e1 caliente, descolorida o agrietada, y mant\u00e9n las clavijas libres de part\u00edculas de suciedad que puedan rayar los contactos. Una r\u00e1pida revisi\u00f3n visual antes de cada uso solo lleva unos segundos y evita la mayor\u00eda de los fallos durante el uso.<\/p>\n\n\n\n

    D\u00f3nde encajan estos adaptadores en un sistema de carga<\/h2>\n\n\n\n

    Un adaptador de tipo 2 a CCS2 sirve para subsanar incompatibilidades espec\u00edficas entre conectores, no para sustituir la toma de corriente original del coche ni un cargador dom\u00e9stico. Ampl\u00eda las opciones de d\u00f3nde y c\u00f3mo recargar, y solo resulta rentable una vez que hayas comprobado que tu veh\u00edculo es realmente compatible con la corriente continua (CC).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Piensa en el adaptador como una herramienta m\u00e1s entre otras muchas. Tanto en casa como en el trabajo, seguir\u00e1s recurriendo a la recarga de CA de tipo 2 para las recargas rutinarias, ya que es econ\u00f3mica y no agota la bater\u00eda. Cuando est\u00e9s de viaje, una toma CCS2 nativa ya te da acceso a la amplia red p\u00fablica de CC. El adaptador cobra importancia en casos extremos: un puerto de CC propio que requiere un adaptador espec\u00edfico del fabricante o un viaje a una regi\u00f3n donde el est\u00e1ndar local de CC difiere del tuyo.<\/p>\n\n\n\n

    Si a\u00fan est\u00e1s dudando sobre si debes incluir uno en tu equipaje, una gu\u00eda pr\u00e1ctica para elegir el adaptador de carga adecuado te ayuda a tomar la decisi\u00f3n en funci\u00f3n del tipo de veh\u00edculo y de tus h\u00e1bitos de viaje. Elige el adaptador que se ajuste a una necesidad real y as\u00ed se ganar\u00e1 un hueco en el maletero en lugar de quedarse acumulando polvo.<\/p>\n\n\n\n

    PREGUNTAS FRECUENTES<\/h2>\n\n\n\n

    \u00bfPuedo utilizar un adaptador de tipo 2 a CCS2 en cualquier veh\u00edculo el\u00e9ctrico?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

    No. Solo funciona en veh\u00edculos que ya admiten la recarga de corriente continua. Un coche aut\u00e9ntico de tipo 2, que solo admite corriente alterna, carece de los pines de corriente continua y del hardware interno, por lo que el adaptador no puede hacer que se recargue r\u00e1pidamente. Comprueba primero la toma de corriente y el manual.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfA qu\u00e9 velocidad se cargar\u00e1 mi coche con el adaptador?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

    El adaptador no aumenta el l\u00edmite propio de tu coche. La recarga se realiza al menor de estos tres valores: la potencia de la estaci\u00f3n, la potencia nominal del adaptador y la potencia m\u00e1xima de corriente continua de tu veh\u00edculo. Una unidad de 250 A sigue permitiendo que un coche de 50 kW se recargue a 50 kW.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfEs seguro y est\u00e1 permitido utilizar un adaptador en las estaciones p\u00fablicas de corriente continua?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

    Los adaptadores certificados de proveedores reconocidos son seguros cuando se utilizan seg\u00fan lo previsto, y muchas redes p\u00fablicas los aceptan. Es posible que algunos operadores rechacen los dispositivos no certificados o aquellos que interfieran en el bloqueo y la comunicaci\u00f3n, por lo que conviene llevar consigo un justificante de certificaci\u00f3n y respetar las normas de la estaci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Electric vehicle owners across Europe and many other markets have grown used to a patchwork of charging plugs. Most cars built in the last decade carry a Type 2 socket for everyday AC charging, while public high-power stations almost always use the CCS2 DC standard. Drivers of older or imported models often wonder whether small […]<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":3359,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[132,1],"tags":[134],"class_list":["post-10528","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-knowledge","category-blog","tag-ev-charging-adapter"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10528","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10528"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10528\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10551,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10528\/revisions\/10551"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10528"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}