{"id":8926,"date":"2026-03-04T18:29:55","date_gmt":"2026-03-04T10:29:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mekeltech.com\/?p=8926"},"modified":"2026-03-25T18:00:37","modified_gmt":"2026-03-25T10:00:37","slug":"what-is-the-80-20-rule-ev-charging","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/what-is-the-80-20-rule-ev-charging\/","title":{"rendered":"Was bedeutet die 80\/20-Regel f\u00fcr das Laden von Elektrofahrzeugen?"},"content":{"rendered":"
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Die 80\/20-Regel beim Laden von Elektrofahrzeugen verstehen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Jeder, der Zeit mit Besitzern von Elektrofahrzeugen verbringt, h\u00f6rt irgendwann von der 80\/20-Regel. Das klingt nach einem Produktivit\u00e4tsprinzip f\u00fcr Unternehmen - und lustigerweise gibt es ein \u00e4hnliches Konzept auch in der Wirtschaft. Aber f\u00fcr Elektroautofahrer ist diese Regel viel praktischer: die Langlebigkeit der Batterie und die Effizienz des Ladevorgangs.<\/p>

Der Grundgedanke ist folgender: Laden Sie Ihre EV-Batterie f\u00fcr den t\u00e4glichen Gebrauch auf maximal 80% auf und vermeiden Sie es, sie regelm\u00e4\u00dfig unter 20% fallen zu lassen. Oberfl\u00e4chlich betrachtet ist das ganz einfach. Aber um zu verstehen, warum es diese Richtlinie gibt, muss man sich ansehen, wie Lithium-Ionen-Batterien tats\u00e4chlich funktionieren und sich mit der Zeit abbauen.<\/p>

Dies ist auch nicht nur ein theoretischer Ratschlag. Daten aus der realen Welt von E-Fahrzeugen mit hoher Laufleistung zeigen deutliche Unterschiede zwischen Fahrzeugen, die konservativ geladen werden, und solchen, die st\u00e4ndig bis zum \u00c4u\u00dfersten belastet werden. Die 80\/20-Regel f\u00fcr EV-Laden<\/a><\/strong> repr\u00e4sentiert das gesammelte Wissen von Batterieingenieuren und fr\u00fchen Anwendern gleicherma\u00dfen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"EV-Ladestationen\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Warum die 80\/20-Regel f\u00fcr die Gesundheit beim Laden von Elektrofahrzeugen wichtig ist<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Grundlagen der Batteriechemie<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Lithium-Ionen-Batterien - der Typ, der praktisch alle modernen E-Fahrzeuge antreibt - werden bei ihren extremen Ladezust\u00e4nden belastet. Wenn Batterien sehr hohe oder sehr niedrige Ladezust\u00e4nde aufweisen, kommt es zu chemischen Reaktionen, die die Kapazit\u00e4t allm\u00e4hlich verringern.<\/p>

Bei hohen Ladungszust\u00e4nden kann sich auf der Anode eine Lithiumbeschichtung bilden. Bei sehr niedrigen Ladezust\u00e4nden wird die Kupferaufl\u00f6sung problematisch. Beides klingt nicht gut, denn beides ist nicht gut. Diese Degradationsmechanismen beschleunigen sich, wenn Batterien \u00fcber l\u00e4ngere Zeit bei extremen Werten bleiben.<\/p>

Der mittlere Bereich - etwa 20% bis 80% - stellt die Komfortzone dar, in der die Batterien minimal belastet werden. Die Einhaltung dieses Bereichs w\u00e4hrend typischer EV-Laderoutinen verl\u00e4ngert die nutzbare Batterielebensdauer erheblich.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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W\u00e4rmeentwicklung w\u00e4hrend des Ladevorgangs<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Beim Schnellladen entsteht W\u00e4rme. Erhebliche W\u00e4rme sogar. Und Batterien m\u00f6gen keine zu hohen Temperaturen. Hier \u00fcberschneidet sich die 80\/20-Regel auf interessante Weise mit der Ladegeschwindigkeit.<\/p>

Der Ladevorgang von 20% bis 80% erfolgt in der Regel mit maximaler Geschwindigkeit und \u00fcberschaubarer W\u00e4rmeentwicklung. Wenn man jedoch \u00fcber 80% hinausgeht, muss das Batteriemanagementsystem den Ladevorgang drastisch verlangsamen, um eine \u00dcberhitzung zu verhindern. Diese Schutzma\u00dfnahme erkl\u00e4rt, warum die letzten 20% unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig lange dauern.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Stufe der Aufladung<\/th>Typische Ladegeschwindigkeit<\/th>W\u00e4rmeerzeugung<\/th>Batterie-Stress<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
10-20%<\/td>M\u00e4\u00dfiger Hochlauf<\/td>Niedrig bis mittel<\/td>M\u00e4\u00dfig<\/td>\n<\/tr>\n
20-80%<\/td>Maximal verf\u00fcgbar<\/td>Mittel<\/td>Niedrig<\/td>\n<\/tr>\n
80-90%<\/td>Erheblich reduziert<\/td>Mittel-Hoch<\/td>Erh\u00f6ht<\/td>\n<\/tr>\n
90-100%<\/td>Starke Drosselung<\/td>Hoch<\/td>Hoch<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Der Sweet Spot der Effizienz beim Laden von Elektrofahrzeugen liegt eindeutig in diesem Bereich von 20-80%.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00dcberlegungen zur Zeiteffizienz<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Abgesehen von der Gesundheit der Batterie ist die 80\/20-Regel auch f\u00fcr das Zeitmanagement sinnvoll. Die letzte Ladung von 20% kann an Schnellladestationen fast so lange dauern wie die erste von 80%. Das Warten auf abnehmende Ertr\u00e4ge frustriert die meisten Menschen.<\/p>

Bei Fahrten auf der Stra\u00dfe sind h\u00e4ufigere Stopps mit k\u00fcrzeren Ladezeiten oft besser als weniger Stopps mit l\u00e4ngeren Wartezeiten. Die Rechnung geht auf, wenn man die tats\u00e4chliche Fahrzeit mit der Ladezeit bei verschiedenen Strategien vergleicht.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Wann man die 80\/20-Regel f\u00fcr das Laden von Elektrofahrzeugen ignorieren sollte<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Szenarien f\u00fcr Langstreckenreisen<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Regeln haben Ausnahmen. Die 80\/20-Richtlinie f\u00fcr das Laden von Elektrofahrzeugen ist kein absolutes Gesetz, sondern ein praktischer Ratschlag f\u00fcr die typische Nutzung. Lange Fahrten erfordern manchmal volle Ladungen, um das Ziel oder die n\u00e4chste Ladestation zu erreichen.<\/p>

Zu den Situationen, die Geb\u00fchren \u00fcber 80% rechtfertigen, geh\u00f6ren:
- L\u00e4ngere Fahrten auf der Autobahn zwischen den Ladestopps
- Gebiete mit begrenzter Ladeinfrastruktur
- Winterliche Bedingungen verringern die effektive Reichweite
- Bergiges Terrain mit H\u00f6henunterschieden
- Abschleppen oder Schwerlastsituationen<\/p>

Gelegentliche Vollladungen zerst\u00f6ren die Batterien nicht. Das Problem sind die t\u00e4glichen Gewohnheiten, nicht die seltenen Ausnahmen. Das Aufladen auf 100% vor einer Autofahrt und das Entladen auf 10% vor dem n\u00e4chsten Halt verursacht einen vernachl\u00e4ssigbaren zus\u00e4tzlichen Verschlei\u00df.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Flexibilit\u00e4t beim Aufladen zu Hause<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Heimladestationen f\u00fcr Elektrofahrzeuge bieten eine Flexibilit\u00e4t bei der Zeitplanung, die \u00f6ffentliche Ladestationen nicht bieten k\u00f6nnen. Die Einstellung von Ladegrenzen \u00fcber Fahrzeug-Apps oder Ladeschnittstellen macht die Einhaltung der 80\/20-Regel m\u00fchelos.<\/p>

Die meisten modernen E-Fahrzeuge verf\u00fcgen \u00fcber entsprechende Funktionen:
1. Einstellung der maximalen Ladegrenze (einstellbar in Prozent)
2. Geplante Ladezeitfenster f\u00fcr Schwachstromtarife
3. Abfahrtszeit-Optimierung Heizung Batterie angemessen
4. Standortbezogene Geb\u00fchrengrenzprofile
5. M\u00f6glichkeiten der Fern\u00fcberwachung und -einstellung
Mit diesen Instrumenten wird die 80\/20-Richtlinie von einer bewussten Anstrengung zu einer automatischen Routine.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Praktische Anwendung der Richtlinien f\u00fcr das Laden von Elektrofahrzeugen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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T\u00e4gliche Fahrgewohnheiten<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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F\u00fcr die meisten Fahrer liegt die t\u00e4gliche Fahrleistung weit unter der Reichweite eines Elektroautos. Jemand, der t\u00e4glich 40 Meilen in einem Fahrzeug mit mehr als 250 Meilen Reichweite zur\u00fccklegt, erreicht kaum die Batteriekapazit\u00e4t. Die Einhaltung der 80\/20-Regel ist in solchen Szenarien fast schon trivial.<\/p>

Zu den praktischen Ans\u00e4tzen geh\u00f6ren:
- Einstellung von Heimladeger\u00e4ten, die bei 80% anhalten
- Aufladen alle paar Tage statt nachts
- \u00dcberwachung des Ladezustands ohne Zwang
- Saisonale Anpassung der Grenzwerte bei schwankender Reichweite
Sich zu viele Gedanken \u00fcber diese Dinge zu machen, erzeugt unn\u00f6tigen Stress, ganz ehrlich. Die 80\/20-Regel f\u00fcr das Laden von E-Fahrzeugen bietet eine Orientierungshilfe, keine starren Anforderungen, die st\u00e4ndige Aufmerksamkeit erfordern.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Laden am Arbeitsplatz und \u00f6ffentliches Laden<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Das Aufladen am Arbeitsplatz wirft interessante Fragen auf. Fahrzeuge, die nach Erreichen der vollen Ladung den ganzen Tag an Ladeger\u00e4ten stehen, sind nicht ideal f\u00fcr die Gesundheit der Batterie. Gl\u00fccklicherweise arbeiten viele Ladeger\u00e4te am Arbeitsplatz so langsam, dass das Erreichen von 100% w\u00e4hrend eines normalen Arbeitstages unwahrscheinlich bleibt.<\/p>

\u00d6ffentliche Schnellladestationen eignen sich nat\u00fcrlich f\u00fcr den 80\/20-Ansatz. Die Verlangsamung der Ladekurve oberhalb von 80% ermutigt dazu, weiterzufahren, anstatt die Stationen zu belegen, w\u00e4hrend man die letzten Prozente einf\u00e4hrt. Auch andere Autofahrer wissen dieses Entgegenkommen zu sch\u00e4tzen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Herstellerempfehlungen und Variationen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Verschiedene Marken, verschiedene Ratschl\u00e4ge<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die Fahrzeughersteller geben unterschiedliche Empfehlungen f\u00fcr das Laden von Elektrofahrzeugen. Einige empfehlen ausdr\u00fccklich den Grenzwert von 80% f\u00fcr den t\u00e4glichen Gebrauch. Andere schlagen je nach Batteriechemie und Managementsystem unterschiedliche Grenzwerte vor.<\/p>

Tesla zum Beispiel unterscheidet zwischen Tages- und Reiselademodus. Andere Hersteller bauen konservative Puffer in die angezeigten Prozents\u00e4tze ein, was bedeutet, dass die angezeigten 100% nicht wirklich 100% physische Kapazit\u00e4t sind. Diese technischen Entscheidungen wirken sich darauf aus, wie streng die Besitzer die 80\/20-Regel befolgen sollten.<\/p>

Es ist sinnvoll, die Empfehlungen in den Bedienungsanleitungen der einzelnen Hersteller zu pr\u00fcfen. Allgemeine Ratschl\u00e4ge gelten im Allgemeinen, aber herstellerspezifische Anleitungen ber\u00fccksichtigen besondere Batteriedesigns und Softwaremanagementans\u00e4tze.<\/p>

Wenn Sie mehr \u00fcber das Laden von Elektrofahrzeugen wissen m\u00f6chten, lesen Sie bitte Was ist der Standard f\u00fcr die Pr\u00fcfung von EV-Ladestationen?<\/a><\/strong>?<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\"EV-Ladeger\u00e4t-Testbox\"<\/a><\/figure>
EV Charger Tester Box<\/a><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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FAQ<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Gilt die 80\/20-Regel f\u00fcr alle Elektrofahrzeuge? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Die zugrundeliegenden Prinzipien der Batteriechemie gelten im Gro\u00dfen und Ganzen f\u00fcr alle Fahrzeuge mit Lithium-Ionen-Antrieb. Einige Hersteller bauen jedoch gr\u00f6\u00dfere Puffer in ihre Batteriemanagementsysteme ein und automatisieren damit im Wesentlichen Schutzma\u00dfnahmen, die der Fahrer sonst manuell durchf\u00fchren m\u00fcsste. Neuere Fahrzeuge mit fortschrittlichem W\u00e4rmemanagement vertragen unter Umst\u00e4nden st\u00e4rkere Ladungen besser als \u00e4ltere Modelle. Optimale Ergebnisse lassen sich erzielen, wenn neben den allgemeinen Grunds\u00e4tzen auch die herstellerspezifischen Richtlinien befolgt werden.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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Wird das Laden auf 100% die Batterie sofort besch\u00e4digen? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Gelegentliche Vollladungen w\u00e4hrend des Aufladens von Elektrofahrzeugen f\u00fchren nicht zu unmittelbaren Sch\u00e4den. Das Problem sind die kumulativen Auswirkungen im Laufe der Zeit. Regelm\u00e4\u00dfiges Aufladen auf 100% und Stehenlassen des Fahrzeugs auf diesem Niveau beschleunigt den allm\u00e4hlichen Kapazit\u00e4tsverlust im Vergleich zu konservativen Ladegewohnheiten. Einzelne Ladevorg\u00e4nge oder gelegentliche Fahrten verursachen nur einen vernachl\u00e4ssigbaren zus\u00e4tzlichen Verschlei\u00df.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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Wie viel Akkulaufzeit l\u00e4sst sich mit der 80\/20-Regel tats\u00e4chlich einsparen? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Eine genaue Quantifizierung der Vorteile erweist sich als schwierig, da zahlreiche Variablen die Degradation der Batterien beeinflussen. Studien und reale Daten deuten darauf hin, dass Batterien, die in moderaten Ladebereichen gehalten werden, \u00fcber die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs 10-15% mehr Kapazit\u00e4t behalten als Batterien, die h\u00e4ufig bis zum Maximum geladen werden. Neben dem Ladezustandsmanagement beeinflussen Klima, Ladegeschwindigkeit und Fahrverhalten die Ergebnisse erheblich.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Understanding the 80\/20 Rule in EV Charging Anyone spending time around electric vehicle owners eventually hears about the 80\/20 rule. It sounds like some business productivity principle\u2014and funny enough, there’s a similar concept in economics. But for EV drivers, this rule concerns something far more practical: battery longevity and charging efficiency. The basic idea goes […]<\/p>","protected":false},"author":13,"featured_media":8585,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[132],"tags":[],"class_list":["post-8926","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-knowledge"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8926","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8926"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8926\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9339,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8926\/revisions\/9339"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8585"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8926"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8926"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8926"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}