{"id":8522,"date":"2026-08-22T16:13:53","date_gmt":"2026-08-22T08:13:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mekeltech.com\/?p=8522"},"modified":"2026-09-04T16:18:18","modified_gmt":"2026-09-04T08:18:18","slug":"how-to-test-an-electric-vehicle-charger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/how-to-test-an-electric-vehicle-charger\/","title":{"rendered":"Wie testet man ein Ladeger\u00e4t f\u00fcr Elektrofahrzeuge?"},"content":{"rendered":"
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Es gibt eine ganz bestimmte Art von Unbehagen, wenn man ein Elektroauto an die Ladestation anschlie\u00dft und \u2026 nichts passiert. Kein Klicken, kein Summen, nur ein blinkendes rotes L\u00e4mpchen oder ein leerer Bildschirm. Ob es sich nun um eine zu Hause in der Garage installierte Ladestation oder um eine \u00f6ffentliche Ladestation auf einem verregneten Parkplatz handelt \u2013 Zuverl\u00e4ssigkeit ist das A und O.<\/p>

Testen eines\u00a0Ladestation f\u00fcr Elektrofahrzeuge<\/strong><\/a>\u2014technisch als EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) bezeichnet\u2014ist nicht ganz so einfach zu pr\u00fcfen wie eine normale Steckdose. Man kann nicht einfach ein Multimeter in den Stecker stecken und nachsehen, ob Spannung anliegt. Wenn an den Kontakten Spannung anliegt, obwohl das Ladeger\u00e4t nicht an ein Auto angeschlossen ist, ist es defekt und stellt eine Gefahr dar.<\/p>

Um eine ordnungsgem\u00e4\u00dfe Pr\u00fcfung durchzuf\u00fchren, bedarf es einer Kombination aus Sichtpr\u00fcfungen, speziellen Simulationswerkzeugen und ein wenig Geduld, um sicherzustellen, dass der \u201cHandshake\u201d zwischen der Box und dem Auto tats\u00e4chlich stattfindet.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\"Tragbares<\/a><\/figure>

Tragbares EV-Ladeger\u00e4t<\/a><\/h3><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die erste Sichtpr\u00fcfung des Ladeger\u00e4ts f\u00fcr Elektrofahrzeuge<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Bevor man irgendwelche Werkzeuge zur Hand nimmt, ist oft schon ein genauer Blick der effektivste Test. Diese Ger\u00e4te haben es nicht leicht. Sie fallen herunter, werden \u00fcberfahren und sind den Witterungseinfl\u00fcssen ausgesetzt.<\/p>

Eine gr\u00fcndliche \u00dcberpr\u00fcfung beginnt beim Kabel. Es sollte glatt sein. Wenn es Schnitte oder freiliegendes Kupfer gibt oder die Isolierung zerkaut aussieht, ist der Test beendet \u2013 er ist durchgefallen. Der Stecker (der Griff) ist eine weitere Schwachstelle. Die Stifte im Inneren sollten gerade und sauber sein. Wenn Sie Anzeichen von Versengung oder schwarzem Ru\u00df sehen, deutet dies auf Lichtbogenbildung hin, was bedeutet, dass der Kontakt w\u00e4hrend eines fr\u00fcheren Ladevorgangs locker war.<\/p>

Es lohnt sich auch, das Ger\u00e4t in die Hand zu nehmen und leicht zu sch\u00fctteln. Wenn das Ladeger\u00e4t f\u00fcr Elektrofahrzeuge an der Wand montiert ist, sollte es nicht wackeln. Lose Befestigungsschrauben k\u00f6nnen zu inneren Vibrationen f\u00fchren, wodurch sich die Kabel im Geh\u00e4useinneren mit der Zeit l\u00f6sen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Verwendung eines EVSE-Simulators f\u00fcr den \"Handshake\"<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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An dieser Stelle wird es technisch. Wie bereits erw\u00e4hnt, handelt es sich bei einem Ladeger\u00e4t f\u00fcr Elektrofahrzeuge um einen intelligenten Schalter. Es gibt den Hochspannungsstrom erst dann frei, wenn es zu 100% sicher ist, dass ein Fahrzeug angeschlossen und bereit ist.<\/p>

Um dies ohne den Einsatz eines echten Autos zu testen, verwenden Techniker einen EVSE-Simulator bzw. -Adapter. Dieses Ger\u00e4t ahmt das elektrische Verhalten eines Fahrzeugs nach.<\/p>

  1. Schlie\u00dfen Sie den Simulator an:<\/strong>\u00a0Es wird genauso an die Ladepistole angeschlossen wie bei einem Auto.<\/li>
  2. Verbindung simulieren (von Zustand A nach Zustand B):<\/strong>\u00a0Man dreht einen Drehknopf, um dem Ladeger\u00e4t mitzuteilen: \u201cHey, ein Auto ist angeschlossen.\u201d Das Ladeger\u00e4t sollte dies erkennen, aber noch keinen Strom liefern.<\/li>
  3. Ladevorgang simulieren (Zustand C):<\/strong>\u00a0Sie drehen den Drehknopf erneut, um Strom anzufordern. Dies ist der entscheidende Moment. Sie sollten ein lautes, deutlich h\u00f6rbares \u201cKLACK\u201d aus dem Inneren des Ger\u00e4ts h\u00f6ren. Das ist das Schlie\u00dfen des Sch\u00fctzes, wodurch 240 V (oder mehr) an den Stecker geleitet werden.<\/li><\/ol>

    Wenn Sie dieses Klackern nicht h\u00f6ren oder wenn die Kontrollleuchte des Simulators nicht aufleuchtet, um anzuzeigen, dass Spannung anliegt, ist entweder die interne Steuerung oder das Kommunikations-Steuersignal ausgefallen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Pr\u00fcfung von Sicherheitsvorrichtungen und Erdschl\u00fcssen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Sicherheit ist der eigentliche Grund f\u00fcr die Existenz dieser Boxen. W\u00e4ren sie blo\u00df Verl\u00e4ngerungskabel, w\u00fcrden wir sie nicht brauchen. Ein wesentlicher Bestandteil der Wartungsroutine besteht darin, sicherzustellen, dass das Ladeger\u00e4t f\u00fcr Elektrofahrzeuge im Falle eines Fehlers Leben retten kann.<\/p>

    Das wichtigste Merkmal ist der FI-Schutz (Fehlerstromschutzschalter). Hier kommt ein\u00a0EV-Ladeger\u00e4t-Tester<\/strong><\/a>\u00a0ist unerl\u00e4sslich, da die meisten Ger\u00e4te \u00fcber eine eigene Taste f\u00fcr diese spezielle Funktion verf\u00fcgen. Wenn das System unter Spannung steht und \u201cl\u00e4dt\u201d, wird durch Dr\u00fccken der GFCI-Testtaste am EV-Ladeger\u00e4t-Tester ein winziger, kontrollierter Stromabgang zur Erde erzeugt.<\/p>

    Die Reaktion sollte sofort erfolgen. Das Sch\u00fctz sollte mit einem \u201cKlack\u201d \u00f6ffnen, wodurch die Stromversorgung sofort unterbrochen wird, und am Ger\u00e4t sollte wahrscheinlich eine rote Fehleranzeige aufleuchten. Wenn das Ladeger\u00e4t weiterbrummt, w\u00e4hrend der Fehler durch den EV-Ladeger\u00e4t-Tester simuliert wird, stellt dies ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar und das Ger\u00e4t muss unverz\u00fcglich au\u00dfer Betrieb genommen werden.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div>

    \u00a0<\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    \"EV-Ladeger\u00e4t-Testbox\"<\/a><\/figure>

    EV-Ladeger\u00e4t-Testbox<\/a><\/h3><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Signale interpretieren und Belastungstests durchf\u00fchren<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Selbst wenn die Kontrollleuchten aufleuchten \u2013 liefert das Ladeger\u00e4t tats\u00e4chlich die richtige Leistung? Zu Hause mag das vielleicht keine gro\u00dfe Rolle spielen, aber bei gewerblichen Ladeger\u00e4ten f\u00fcr Elektrofahrzeuge m\u00fcssen Unternehmen sicher sein, dass sie das bekommen, wof\u00fcr sie bezahlen.<\/p>

    Bei einem Belastungstest wird das Ladeger\u00e4t f\u00fcr einen bestimmten Zeitraum (in der Regel 15 bis 30 Minuten) in Betrieb genommen und mit einer W\u00e4rmebildkamera nach \u00dcberhitzungsstellen gesucht. \u00dcberm\u00e4\u00dfige Hitze am Schutzschalter, an der Anschlussdose oder am Griff deutet in der Regel auf lose Verbindungen hin.<\/p>

    Hier finden Sie eine kurze \u00dcbersicht dar\u00fcber, was Ihnen das Ladeger\u00e4t w\u00e4hrend eines Tests m\u00f6glicherweise mitteilen m\u00f6chte:<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Anzeichen \/ Symptom<\/th>\nVoraussichtlicher Status<\/th>\nErforderliche Ma\u00dfnahme<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Durchgehend gr\u00fcn<\/strong><\/td>\nBereitschaft \/ Standby<\/td>\nSchlie\u00dfen Sie den Simulator\/das Fahrzeug an.<\/td>\n<\/tr>\n
    Blinkt blau\/gr\u00fcn<\/strong><\/td>\nLadevorgang l\u00e4uft<\/td>\nAchten Sie auf \u00dcberhitzung oder ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche.<\/td>\n<\/tr>\n
    Festes Rot<\/strong><\/td>\nSystemfehler<\/td>\nSchalter zur\u00fccksetzen; auf interne Fehler pr\u00fcfen.<\/td>\n<\/tr>\n
    Rot blinkend<\/strong><\/td>\nErdschluss oder automatischer Wiederholungsversuch<\/td>\nKabel auf Besch\u00e4digungen pr\u00fcfen; FI-Schutzschalter testen.<\/td>\n<\/tr>\n
    Keine Beleuchtung<\/strong><\/td>\nKein Strom<\/td>\n\u00dcberpr\u00fcfen Sie den Schutzschalter im Hauptverteiler.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Die Bedeutung des \"Pilot\"-Signals<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Im Stecker befindet sich ein spezieller Pin, der als \u201eControl Pilot\u201c (CP) bezeichnet wird. Dies ist die Kommunikationsleitung. Sie nutzt ein PWM-Signal (Pulse Width Modulation) \u2013 im Grunde eine flackernde Rechteckwelle \u2013, um dem Fahrzeug mitzuteilen, wie viel Strom zur Verf\u00fcgung steht.<\/p>

    Bei erweiterten Tests wird ein Oszilloskop (oder ein hochwertiges Multimeter mit Einstellungen f\u00fcr den Tastgrad) an diesen Pin angeschlossen. Wenn das Ladeger\u00e4t f\u00fcr Elektrofahrzeuge f\u00fcr 40 Ampere ausgelegt ist, das Steuersignal dem Fahrzeug jedoch mitteilt, \u201cnur 10 Ampere zu beziehen\u201d, ist die Ladegeschwindigkeit qu\u00e4lend langsam. Dies ist ein h\u00e4ufiger Fehlerfall bei \u00e4lteren Ger\u00e4ten, bei denen die interne Elektronik nachl\u00e4sst. Es funktioniert zwar, dauert aber dreimal so lange, wie es eigentlich sollte. Wenn Sie mehr \u00fcber Ladeger\u00e4te f\u00fcr Elektrofahrzeuge erfahren m\u00f6chten, lesen Sie bitte M\u00fcssen EV-Ladeger\u00e4te gepr\u00fcft werden?<\/strong><\/a>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    FAQ<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Kann ich das Ladeger\u00e4t f\u00fcr Elektrofahrzeuge einfach mit meinem eigenen Auto testen? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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    Sie k\u00f6nnen damit eine grundlegende Funktionspr\u00fcfung durchf\u00fchren (wird das Fahrzeug aufgeladen?), aber es handelt sich dabei nicht um einen vollst\u00e4ndigen Test. Ihr Fahrzeug gibt Ihnen keine Auskunft dar\u00fcber, ob der Schutz vor Erdschlussfehlern funktioniert, und es kann auch bestimmte Fehlerzust\u00e4nde nicht sicher simulieren, ohne dabei m\u00f6glicherweise den Bordcomputer des Fahrzeugs zu besch\u00e4digen.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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    Wie oft sollte eine gewerbliche Ladestation f\u00fcr Elektrofahrzeuge gepr\u00fcft werden? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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    Die Empfehlungen variieren, doch als Faustregel f\u00fcr \u00f6ffentliche oder gewerblich genutzte Ger\u00e4te gilt: alle 6 bis 12 Monate. Kabel und Stecker nutzen sich physisch viel schneller ab als die interne Elektronik, daher sind h\u00e4ufige Sichtpr\u00fcfungen sogar noch besser.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

    \n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t
    Warum macht das Ladeger\u00e4t f\u00fcr Elektrofahrzeuge ein Klickger\u00e4usch, l\u00e4dt aber nicht? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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    Das \u201cKlicken\u201d entsteht dadurch, dass das Relais versucht, sich zu schlie\u00dfen. Wenn es klickt und dann sofort wieder ausklinkt (oder eine Fehlermeldung anzeigt), hat es den Selbsttest wahrscheinlich nicht bestanden. Dies k\u00f6nnte bedeuten, dass es einen Erdschluss, einen Kurzschluss oder eine instabile Netzspannung feststellt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    There is a specific kind of anxiety that comes with plugging in an electric car and… nothing happens. No click, no humming sound, just a flashing red light or a dead screen. Whether it is a home unit installed in a garage or a public station in a rainy parking lot, reliability is everything. Testing […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":7017,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[132],"tags":[136],"class_list":["post-8522","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-knowledge","tag-ev-charging-tester"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8522","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8522"}],"version-history":[{"count":32,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8522\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8595,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8522\/revisions\/8595"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7017"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8522"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8522"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8522"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}