{"id":8511,"date":"2026-01-18T15:35:44","date_gmt":"2026-01-18T07:35:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mekeltech.com\/?p=8511"},"modified":"2026-01-23T14:51:18","modified_gmt":"2026-01-23T06:51:18","slug":"do-ev-chargers-need-to-be-tested","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/do-ev-chargers-need-to-be-tested\/","title":{"rendered":"M\u00fcssen EV-Ladeger\u00e4te getestet werden?"},"content":{"rendered":"
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Heutzutage hat gef\u00fchlt jedes zweite Auto auf der Stra\u00dfe ein gr\u00fcnes Nummernschild oder das deutliche, leise Brummen eines Elektromotors. Mit der massiven Umstellung auf Elektrofahrzeuge taucht die Infrastruktur \u00fcberall auf - auf Supermarktparkpl\u00e4tzen, in B\u00fcrogeb\u00e4uden und in Einfahrten. Doch inmitten all der Begeisterung \u00fcber die Umweltfreundlichkeit und die Einsparungen beim Benzinverbrauch gibt es ein Ger\u00e4t, das oft als selbstverst\u00e4ndlich angesehen wird. Es steht dort an der Wand oder am Pfosten, bei Regen oder Sonnenschein, und liefert Hochspannung an ein Fahrzeug. Das wirft eine ziemlich kritische Frage auf, die nicht oft genug gestellt wird: Ist EV-Ladeger\u00e4te<\/strong><\/a> getestet werden m\u00fcssen?<\/p>

Die kurze, einfache Antwort lautet: Ja. Das tun sie auf jeden Fall. Es w\u00e4re seltsam, anzunehmen, dass ein Ger\u00e4t, das so viel Strom pumpt, nicht ab und zu eine \u00dcberpr\u00fcfung ben\u00f6tigt. Das \"Wie\" und \"Wann\" kann jedoch etwas undurchsichtig werden, je nachdem, wen Sie fragen oder wo das Ladeger\u00e4t installiert ist.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\"20-30-40kW<\/a><\/figure>

20-30-40kW EV DC-Schnellladeger\u00e4t<\/a><\/h3><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die Sicherheitsgr\u00fcnde, warum Ladeger\u00e4te f\u00fcr Elektrofahrzeuge Aufmerksamkeit erfordern<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Mit Elektrizit\u00e4t ist nicht zu spa\u00dfen. Bei Ladeger\u00e4ten f\u00fcr Elektrofahrzeuge handelt es sich um Ger\u00e4te, die oft stundenlang einer hohen Belastung ausgesetzt sind. Im Gegensatz zu einem Toaster oder einer Lampe, die man einsteckt und dann vergisst, werden diese Ger\u00e4te mit hohen Dauerstr\u00f6men belastet. Im Laufe der Zeit k\u00f6nnen sich durch thermische Zyklen - Erhitzung w\u00e4hrend des Gebrauchs und anschlie\u00dfende Abk\u00fchlung - Verbindungen l\u00f6sen. Das ist reine Physik.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Bewertung von Umwelt und Verschlei\u00df<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Es ist auch wichtig zu wissen, wo sich diese Ger\u00e4te normalerweise befinden. Die meisten Ladestationen f\u00fcr Elektrofahrzeuge sind im Freien installiert. Sie sind st\u00e4ndig den Witterungseinfl\u00fcssen ausgesetzt - Regen, UV-Strahlen der Sonne, Frost und manchmal auch physischen Einwirkungen durch unvorsichtige Autofahrer, die zu dicht auffahren. Kunststoffgeh\u00e4use k\u00f6nnen br\u00fcchig werden, und Dichtungen k\u00f6nnen sich zersetzen. Das Eindringen von Wasser ist ein echter Killer f\u00fcr elektrische Komponenten. Wenn Feuchtigkeit in das Innere des Ger\u00e4ts eindringt, bedeutet das ein Problem. Visuelle Inspektionen k\u00f6nnen die offensichtlichen Dinge aufdecken, wie z. B. ein rissiges Geh\u00e4use, aber nur ein elektrischer Test kann Aufschluss dar\u00fcber geben, ob die interne Verkabelung der Feuchtigkeit noch standh\u00e4lt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Unterscheidung zwischen visueller und elektrischer Kontrolle von EV-Ladeger\u00e4ten<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Es herrscht oft Verwirrung dar\u00fcber, was \"Testen\" eigentlich bedeutet. Handelt es sich dabei nur um eine Betrachtung oder um das Anschlie\u00dfen einer schicken Maschine? Nun, normalerweise ist es eine Mischung aus beidem. Ein kompetentes Inspektionssystem beinhaltet in der Regel zun\u00e4chst eine Sichtpr\u00fcfung, gefolgt von einer instrumentellen Pr\u00fcfung.<\/p>

Es f\u00e4llt auf, dass \u00f6ffentliche Ladestationen meist etwas ramponierter aussehen als die in einer privaten Garage. \u00d6ffentliche Ladestationen werden von Dutzenden von Menschen genutzt, von denen einige nicht gerade zimperlich mit den Kabeln umgehen. Die Kabel fallen in Pf\u00fctzen, werden verdreht oder herausgerissen.<\/p>

Im Folgenden wird erl\u00e4utert, worin sich die beiden Arten von Kontrollen im Allgemeinen unterscheiden:<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Merkmal<\/b><\/strong><\/td>\n Visuelle Inspektion<\/b><\/strong><\/td>\n Elektrische\/Instrumentelle Pr\u00fcfung<\/b><\/strong><\/td>\n <\/tr>\n
Prim\u00e4re Zielsetzung<\/strong><\/td>\n Identifizieren Sie physische Sch\u00e4den oder Verschlei\u00df.<\/td>\n \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Integrit\u00e4t und Sicherheit der internen Schaltkreise.<\/td>\n <\/tr>\n
Erforderliche Werkzeuge<\/strong><\/td>\n Taschenlampe, Augen, Checkliste.<\/td>\n Multifunktionspr\u00fcfger\u00e4t, EV-Adapter.<\/td>\n <\/tr>\n
Was wird gepr\u00fcft?<\/strong><\/td>\n Risse im Geh\u00e4use, Anzeichen von \u00dcberhitzung, lockere Befestigung.<\/td>\n Erdschleifenimpedanz, RCD-Ausl\u00f6sezeiten, Spannung.<\/td>\n <\/tr>\n
Frequenz<\/strong><\/td>\n Kann vom Benutzer h\u00e4ufig durchgef\u00fchrt werden.<\/td>\n Regelm\u00e4\u00dfig von einem Fachmann erforderlich.<\/td>\n <\/tr>\n <\/tbody>\n <\/table>\n<\/div>\n\n