{"id":10528,"date":"2026-09-01T17:38:37","date_gmt":"2026-09-01T09:38:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mekeltech.com\/?p=10528"},"modified":"2026-09-04T11:44:08","modified_gmt":"2026-09-04T03:44:08","slug":"type-2-to-ccs2-adapter-how-older-evs-can-access-ccs2-dc-fast-charging-networks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/type-2-to-ccs2-adapter-how-older-evs-can-access-ccs2-dc-fast-charging-networks\/","title":{"rendered":"Adapter vom Typ 2 auf CCS2: So k\u00f6nnen \u00e4ltere Elektrofahrzeuge auf CCS2-Gleichstrom-Schnellladenetze zugreifen"},"content":{"rendered":"

Besitzer von Elektrofahrzeugen in ganz Europa und vielen anderen M\u00e4rkten haben sich an ein Flickwerk aus verschiedenen Ladesteckern gew\u00f6hnt. Die meisten Autos, die im letzten Jahrzehnt gebaut wurden, verf\u00fcgen \u00fcber eine Typ-2-Buchse f\u00fcr das allt\u00e4gliche Wechselstromladen, w\u00e4hrend \u00f6ffentliche Hochleistungsladestationen fast immer den CCS2-Gleichstromstandard verwenden. Fahrer \u00e4lterer oder importierter Modelle fragen sich oft, ob kleine EV-Ladeadapter<\/a><\/strong> kann diese L\u00fccke schlie\u00dfen und es ihnen erm\u00f6glichen, an einer Schnellladestation richtig viel Strom zu tanken, anstatt auf ein langsames Wechselstromkabel zu warten.<\/p>\n\n\n\n

Ein Typ-2-zu-CCS2-Adapter erm\u00f6glicht das CCS2-Gleichstrom-Schnellladen nur dann, wenn Ihr Fahrzeug bereits \u00fcber die erforderliche Gleichstrom-Ladehardware hinter der Ladebuchse verf\u00fcgt. Die meisten europ\u00e4ischen Elektrofahrzeuge, die mit einem \u201cTyp-2\u201d-Anschluss gekennzeichnet sind, verf\u00fcgen tats\u00e4chlich \u00fcber die vollst\u00e4ndige CCS2-Kombi-Ladebuchse und k\u00f6nnen bereits ohne Adapter an CCS2-Ladestationen schnellladen. Ein passiver Adapter kann einem reinen Typ-2-Wechselstromfahrzeug keine Gleichstromf\u00e4higkeit verleihen, hilft jedoch bestimmten Fahrzeugen beim Anschluss an CCS2-Netzwerke, wenn der Hersteller einen propriet\u00e4ren Gleichstromanschluss mit der Typ-2-Ladebuchse kombiniert hat oder wenn Sie durch Regionen reisen, in denen unterschiedliche Gleichstromstandards gelten.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In den folgenden Abschnitten wird erl\u00e4utert, was diese Adapter leisten k\u00f6nnen und was nicht, wie Sie herausfinden k\u00f6nnen, welche Funktionen Ihr Fahrzeug unterst\u00fctzt, und worauf Sie vor dem Kauf achten sollten.<\/p>\n\n\n\n

\"Typ<\/figure>\n\n\n\n

Was ein Typ-2-zu-CCS2-Adapter eigentlich macht<\/h2>\n\n\n\n

Ein Adapter vom Typ 2 auf CCS2 ist eine physische Br\u00fccke zwischen zwei Steckertypen und kein Ger\u00e4t, das die elektrischen Anschlussm\u00f6glichkeiten Ihres Fahrzeugs ver\u00e4ndert. Er erm\u00f6glicht es einem kompatiblen Fahrzeug, ein CCS2-Gleichstrom-Ladekabel an seinen Ladeanschluss anzuschlie\u00dfen, kann jedoch einen reinen Wechselstrom-Ladeanschluss nicht in einen Gleichstrom-Schnellladeanschluss umwandeln.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Verwirrung beginnt schon bei den Bezeichnungen. Typ 2, definiert durch die Norm IEC 62196-2, ist der europaweit verwendete Wechselstromstecker. Er \u00fcbertr\u00e4gt Wechselstrom und erreicht bei entsprechender Versorgung etwa 22 kW an einem dreiphasigen Anschluss oder etwa 7,4 kW an einem einphasigen. CCS2, die in der Norm IEC 62196-3 geregelte Variante des Combined Charging System vom Typ 2, beh\u00e4lt die gesamte Wechselstrom-Schnittstelle des Typs 2 bei und f\u00fcgt darunter zwei gro\u00dfe Gleichstromkontakte f\u00fcr das Gleichstrom-Schnellladen hinzu. Da beide die gleiche obere Form aufweisen, k\u00f6nnte man leicht annehmen, dass sich der eine in den anderen \u201cumwandeln\u201d l\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n

Typ 2 im Vergleich zu CCS2: der physikalische Unterschied<\/h3>\n\n\n\n

Am einfachsten lassen sich beide anhand der Pin-Anordnung unterscheiden. Ein reiner Typ-2-Anschluss verf\u00fcgt \u00fcber die siebenpolige Wechselstrom-Anordnung. Ein CCS2-Ladeanschluss sieht von oben fast identisch aus, verf\u00fcgt jedoch auf der Unterseite \u00fcber zwei zus\u00e4tzliche Gleichstromkontakte. Diese beiden Pins sind jedoch nur die halbe Wahrheit. Das Gleichstrom-Schnellladen h\u00e4ngt auch vom internen Gleichstromladeger\u00e4t des Fahrzeugs ab, das den Hochspannungsstrom direkt an die Batterie leitet und die langsamere bordeigene Wechselstromeinheit umgeht, die f\u00fcr das Laden zu Hause zust\u00e4ndig ist. Der Branchenverband hinter dem CCS-Standard dokumentiert CCS2 als die vorherrschende \u00f6ffentliche Gleichstrom-Schnelllade-Schnittstelle in Europa und vielen anderen Regionen; den Geltungsbereich des Standards k\u00f6nnen Sie \u00fcber die Charging Interface Initiative einsehen.<\/p>\n\n\n\n

Warum ein passiver Adapter kein Gleichstromladen erm\u00f6glichen kann<\/h3>\n\n\n\n

Ein Adapter besteht aus einer Reihe von Leitern und einer Kommunikationsdurchschleifung. Er kann weder Gleichstrompole erschaffen, \u00fcber die ein Auto nicht verf\u00fcgt, noch den f\u00fcr das Batteriemanagement erforderlichen Handshake herstellen, der dem Fahrzeug fehlt. W\u00e4re ein Auto mit einem reinen Typ-2-Wechselstromanschluss konstruiert, k\u00f6nnte kein passiver Stecker die Batterie dazu bringen, 100 kW Gleichstrom anzunehmen. Jeder, der mit der pauschalen Behauptung wirbt: \u201cJetzt l\u00e4dt Ihr Wechselstrom-Auto mit 250 kW\u201d, vereinfacht eine harte physikalische Grenze zu sehr. Der Adapter spielt nur dann eine Rolle, wenn das Auto bereits Gleichstrom unterst\u00fctzt, die Steckerformen jedoch nicht zusammenpassen.<\/p>\n\n\n\n

Unterst\u00fctzen \u00e4ltere Elektrofahrzeuge mit einem Typ-2-Anschluss das Gleichstrom-Schnellladen?<\/h2>\n\n\n\n

Die meisten \u00e4lteren europ\u00e4ischen Elektrofahrzeuge, die von ihren Besitzern als \u201cTyp-2-Fahrzeuge\u201d bezeichnet werden, sind bereits mit dem CCS2-Kombi-Anschluss ausgestattet und unterst\u00fctzen von Haus aus das Gleichstrom-Schnellladen. Nur eine kleine Gruppe echter Typ-2-Fahrzeuge, die ausschlie\u00dflich Wechselstrom unterst\u00fctzen, oder Fahrzeuge, die f\u00fcr andere Regionen gebaut wurden, verf\u00fcgen nicht \u00fcber diese F\u00e4higkeit; f\u00fcr diese ist eine andere L\u00f6sung als ein einfacher Adapter erforderlich.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das ist der einzige Punkt, den Sie pr\u00fcfen sollten, bevor Sie Geld ausgeben. Der Ausdruck \u201cMein Auto hat einen Typ-2-Anschluss\u201d bezieht sich in der Regel auf den oberen Teil einer CCS2-Kombibuchse, da fast alle europ\u00e4ischen batterieelektrischen und Plug-in-Modelle ab 2018 mit einer kombinierten Ladefunktion f\u00fcr Wechselstrom und Gleichstrom in einer einzigen Buchse ausgeliefert wurden.<\/p>\n\n\n\n

Die ccs2-Kombi-Einlassd\u00fcse ist in den meisten europ\u00e4ischen Fahrzeugen bereits verbaut.<\/h3>\n\n\n\n

Wenn Ihr Fahrzeug in den letzten Jahren in Europa verkauft wurde, \u00f6ffnen Sie die Ladeklappe und suchen Sie nach den beiden Gleichstromstiften unterhalb der Hauptsteckdose. Wenn diese vorhanden sind, verf\u00fcgt Ihr Fahrzeug bereits \u00fcber CCS2. In diesem Fall l\u00e4sst sich das fest verbundene Kabel einer \u00f6ffentlichen CCS2-Ladestation direkt anschlie\u00dfen, und ein \u201cTyp-2-zu-CCS2-Adapter\u201d ist f\u00fcr den normalen Gebrauch \u00fcberfl\u00fcssig. Ihre Obergrenze ist die fahrzeugspezifische Gleichstrom-Spitzenleistung, nicht der Stecker. Ein Flie\u00dfheckmodell aus dem Jahr 2019 und ein Crossover aus dem Jahr 2023 m\u00f6gen beide \u201cCCS2-Fahrzeuge\u201d sein, doch das eine hat m\u00f6glicherweise eine Obergrenze von 50 kW, w\u00e4hrend das andere 150 kW vertr\u00e4gt \u2013 und kein Adapter \u00e4ndert diese Obergrenze.<\/p>\n\n\n\n

Der seltene echte Typ-2-Wagen, der ausschlie\u00dflich mit Wechselstrom betrieben wird<\/h3>\n\n\n\n

Eine Handvoll Fahrzeuge verf\u00fcgt tats\u00e4chlich \u00fcber einen reinen Typ-2-Wechselstrom-Ladeanschluss, h\u00e4ufig handelt es sich dabei um fr\u00fchere Importmodelle oder Nischenmodelle. In diesen F\u00e4llen sind die realistischen M\u00f6glichkeiten das Laden \u00fcber Typ-2-Wechselstrom mit 7 bis 22 kW, die \u00dcberpr\u00fcfung, ob das Fahrzeug \u00fcber einen separaten Gleichstromanschluss verf\u00fcgt (einige \u00e4ltere Importfahrzeuge nutzen den CHAdeMO-Standard), oder die Anfrage beim Hersteller, ob es f\u00fcr dieses spezifische Modell einen offiziellen Adapter gibt. Ein generischer passiver Adapter erm\u00f6glicht bei diesen Fahrzeugen keine Nutzung von CCS2, und die Suche danach ist in der Regel eine Verschwendung von Zeit und Geld, die sich mit einem anderen Ladeplan besser l\u00f6sen lie\u00dfe.<\/p>\n\n\n\n

Wenn ein Typ-2-zu-CCS2-Adapter wirklich hilft<\/h2>\n\n\n\n

Ein Adapter ist dann sinnvoll, wenn Ihr Fahrzeug zwar \u00fcber Gleichstrom-Ladeanschl\u00fcsse verf\u00fcgt, die Steckerformen jedoch nicht zusammenpassen, oder wenn Sie in eine Region fahren, in der ein anderer Gleichstromstandard gilt. Die beiden konkreten F\u00e4lle sind Fahrzeuge, bei denen der Hersteller einen propriet\u00e4ren Gleichstromanschluss mit dem Typ-2-Stecker kombiniert, sowie grenz\u00fcberschreitende Fahrten zwischen CCS2 und anderen Gleichstromsystemen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sobald Sie wissen, dass Ihr Auto Gleichstrom unterst\u00fctzt, ist der Adapter kein \u201eWunderkabel\u201c mehr, sondern wird zu einer praktischen Br\u00fccke.<\/p>\n\n\n\n

Fahrzeuge mit einem propriet\u00e4ren Gleichstromanschluss und dem offiziellen CCS-Kombi-Adapter<\/h3>\n\n\n\n

Einige Hersteller statten ihre Fahrzeuge neben ihrem eigenen propriet\u00e4ren Gleichstromanschluss auch mit einem Typ-2-Wechselstromanschluss aus. F\u00fcr diese Modelle bietet der Automobilhersteller einen offiziellen CCS-Combo-Adapter an, der den propriet\u00e4ren Gleichstromanschluss an die CCS2-Form anpasst, sodass das Fahrzeug \u00f6ffentliche CCS2-Ladestationen nutzen kann. Das Fahrzeug unterst\u00fctzt bereits Gleichstrom; der Adapter gleicht lediglich die mechanischen und signaltechnischen Unstimmigkeiten aus. Verwenden Sie stets das Originalteil, da es \u00fcber die Kommunikations- und Sicherheitszulassung des Herstellers verf\u00fcgt und von der Software des Ladenetzwerks erkannt wird.<\/p>\n\n\n\n

Anbindung an ein propriet\u00e4res Gleichstromnetz<\/h3>\n\n\n\n

In einigen M\u00e4rkten kann ein Fahrzeug mit einem standardm\u00e4\u00dfigen CCS2-Anschluss immer noch nicht an jedes Schnellladenetz angeschlossen werden, da manche Gleichstromladestationen einen anderen, propriet\u00e4ren Stecker verwenden. Es gibt Adapter, die zwischen dem Gleichstromstecker des jeweiligen Netzes und CCS2 umwandeln und so den Ladebereich f\u00fcr kompatible Fahrzeuge erweitern. Diese sind Nischenprodukte, regionsspezifisch und m\u00fcssen genau auf die Kombination aus Ladestation und Fahrzeug abgestimmt sein. Betrachten Sie sie eher als Hilfsmittel f\u00fcr Reisen oder den Zugang zum Netz denn als Alltagsl\u00f6sung.<\/p>\n\n\n\n

Standard\u00fcbergreifende und grenz\u00fcberschreitende Reisen<\/h3>\n\n\n\n

Reisende treffen auf weitere Gleichstromstandards: einen chinesischen GB\/T-Gleichstromstecker, den veralteten CHAdeMO-Standard, der bei einigen \u00e4lteren Importfahrzeugen zum Einsatz kommt, sowie den nordamerikanischen Gleichstromstandard, der bei Fahrzeugen zu finden ist, die f\u00fcr diesen Kontinent gebaut wurden. Ein CCS2-zu-GBT-Adapter ist eine Art Br\u00fccke, die es einem CCS2-Fahrzeug erm\u00f6glicht, an lokalen GB\/T-Schnellladestationen im Ausland aufzuladen, und \u00e4hnliche Adapter decken die umgekehrte Richtung ab. Diese l\u00f6sen eine echte Normenl\u00fccke, anstatt eine Gleichstromf\u00e4higkeit nur vorzut\u00e4uschen, und sind vor allem f\u00fcr Flottenbetreiber oder Privatbesitzer wichtig, die Grenzen \u00fcberqueren, an denen sich der lokale Stecker vom heimischen unterscheidet.<\/p>\n\n\n\n

\"Typ<\/figure>\n\n\n\n

So \u00fcberpr\u00fcfen Sie, welche Ausstattung Ihr Elektroauto tats\u00e4chlich hat<\/h2>\n\n\n\n

\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Ladestandards Ihres Fahrzeugs anhand von drei Quellen: der Form des Ladesteckers, dem Abschnitt zum Laden in der Bedienungsanleitung und einer Karte oder App mit \u00f6ffentlichen Ladestationen, die nach genau Ihrem Modell filtiert. Zehn Minuten Recherche verhindern, dass Sie den falschen Adapter kaufen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Raten ist die teure Variante. Eine schnelle \u00dcberpr\u00fcfungsroutine beseitigt den Zweifel.<\/p>\n\n\n\n

Lesen Sie die Einleitung und die Bedienungsanleitung.<\/h3>\n\n\n\n

Parken Sie sicher, \u00f6ffnen Sie die Klappe und suchen Sie nach den beiden Gleichstromkontakten unter der Hauptsteckdose. Schlagen Sie dann im Kapitel \u201cLaden\u201d des Handbuchs die Zeile auf, in der die unterst\u00fctzten Standards aufgef\u00fchrt sind \u2013 oft als \u201cTyp 2 Wechselstrom\u201d und \u201eCCS2 Gleichstrom\u201c mit einer maximalen kW-Angabe. Wenn im Handbuch nur Wechselstrom aufgef\u00fchrt ist, haben Sie Ihre Antwort. Beachten Sie auch etwaige Warnhinweise zur Verwendung von Adaptern, da einige Hersteller den Einsatz von Steckern von Drittanbietern einschr\u00e4nken, selbst wenn die Hardware Gleichstrom unterst\u00fctzt.<\/p>\n\n\n\n

Nutzen Sie eine Karte oder eine App mit \u00f6ffentlichen Ladestationen<\/h3>\n\n\n\n

Bei den meisten Apps f\u00fcr Ladenetzwerke k\u00f6nnen Sie Ihr Fahrzeug ausw\u00e4hlen und sich kompatible Ladestationen anzeigen lassen. Wenn die App Sie ohne Vorwarnung zu CCS2-Standorten leitet, ist Ihr Fahrzeug CCS2-f\u00e4hig. Wenn sie nur Wechselstrom-Standorte anbietet, sollten Sie Ihren Ladestecker als reinen Wechselstrom-Anschluss betrachten und entsprechend planen. Eine zweite M\u00f6glichkeit zur \u00dcberpr\u00fcfung sind die Ladeeinstellungen auf dem Bildschirm Ihres Fahrzeugs, die oft den aktiven Standard anzeigen, wenn Sie an einer gemischten Ladestation anschlie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

Wichtige Spezifikationen, auf die man bei einem Adapter achten sollte<\/h2>\n\n\n\n

Beurteilen Sie einen Adapter anhand seiner Nennstromst\u00e4rke und Nennspannung, seiner Schutzart, seines Temperaturbereichs und seiner Zertifizierungen \u2013 nicht anhand seines Preises oder seiner Verpackung. Ein zuverl\u00e4ssiges Ger\u00e4t unterst\u00fctzt bis zu 250 A und 1000 V Gleichstrom, weist im angeschlossenen Zustand die Schutzart IP54 oder h\u00f6her auf und tr\u00e4gt anerkannte Sicherheitszeichen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wenn Sie einen legitimen Anwendungsfall best\u00e4tigt haben, unterscheiden die Spezifikationen sichere Produkte von Spielereien. In der folgenden Tabelle sind die entscheidenden Punkte aufgef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

Spezifikation<\/td>Worauf man achten sollte<\/td>Warum das wichtig ist<\/td><\/tr>
Nennstrom<\/td>Bis zu 250 A<\/td>Legt die maximale Gleichstromaufnahme fest, die der Adapter durchl\u00e4sst<\/td><\/tr>
Nennspannung<\/td>Bis zu 1000V DC<\/td>Muss die Ausgangsreserve der Station \u00fcberschreiten<\/td><\/tr>
Schutzart<\/td>IP54 oder IP55 im angeschlossenen Zustand<\/td>Im Au\u00dfenbereich best\u00e4ndig gegen Regen, Staub und Spritzwasser<\/td><\/tr>
Temperaturbereich<\/td>-30\u00b0C bis +50\u00b0C<\/td>Im Winter und Sommer f\u00fcr die \u00f6ffentliche Nutzung geeignet<\/td><\/tr>
Zertifizierungen<\/td>CE, RoHS, ISO 20653, UL 94 V-0<\/td>Nachweis der Material- und Sicherheitskonformit\u00e4t<\/td><\/tr>
Lebensdauer des Steckers<\/td>10.000 Zyklen oder mehr<\/td>H\u00e4lt h\u00e4ufigem Laden an \u00f6ffentlichen Ladestationen stand<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>Etwa 1,6 kg<\/td>So handlich, dass man es im Auto aufbewahren kann<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

A Produkt<\/strong> Ein Adapter, bei dem diese Angaben fehlen oder kein Pr\u00fcfzeichen zu sehen ist, stellt bei hoher Leistungsaufnahme ein hohes Risiko dar. Passen Sie die Nennleistung an die tats\u00e4chliche Spitzenleistung Ihres Fahrzeugs an, da sich Ladeger\u00e4t und Fahrzeug immer auf das schw\u00e4chste Glied abstimmen und ein unterdimensionierter Adapter zum Engpass oder zur Fehlerquelle wird.<\/p>\n\n\n\n

\u00dcberlegungen zu Sicherheit und Zertifizierung<\/h2>\n\n\n\n

Verwenden Sie ausschlie\u00dflich Adapter, die \u00fcber anerkannte Zertifizierungen verf\u00fcgen und den f\u00fcr Ihr Fahrzeug zugelassenen Standards entsprechen. Nicht zertifizierte Ger\u00e4te k\u00f6nnen \u00fcberhitzen, nicht richtig einrasten oder den Ladevorgang unterbrechen; au\u00dferdem kann dadurch Ihre Garantie erl\u00f6schen oder die Nutzung an \u00f6ffentlichen Ladestationen verweigert werden.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hochleistungs-Gleichstrom ist gnadenlos. Der Adapter wird zwischen einer 1000-V-Stromquelle und Ihrer Batterie angeschlossen, daher ist seine Verarbeitungsqualit\u00e4t kein nebens\u00e4chliches Detail.<\/p>\n\n\n\n

Warum nicht zertifizierte Adapter ein Risiko darstellen<\/h3>\n\n\n\n

Bei billigen Ger\u00e4ten kommen unter Umst\u00e4nden d\u00fcnne Leiter, minderwertige Geh\u00e4use oder fehlende Temperatursensoren zum Einsatz. Bei anhaltender Stromzufuhr k\u00f6nnen sie sich \u00fcber die sicheren Grenzwerte hinaus erw\u00e4rmen, die Verriegelung nicht richtig einrasten lassen oder das Kommunikationsprotokoll durcheinanderbringen, das das Auto und die Ladestation zum Starten einer Ladesitzung verwenden. Jedes dieser Probleme kann den Ladevorgang abbrechen oder, schlimmer noch, eine Gefahr am Stecker verursachen. Versicherungs- und Garantiebedingungen k\u00f6nnen zudem Sch\u00e4den ausschlie\u00dfen, die auf nicht konformes Zubeh\u00f6r zur\u00fcckzuf\u00fchren sind, wodurch aus einer kleinen Ersparnis eine hohe Rechnung wird.<\/p>\n\n\n\n

Welche Zertifizierungen sind erforderlich?<\/h3>\n\n\n\n

Achten Sie auf CE- und RoHS-Kennzeichnungen, eine Zertifizierung nach ISO 20653 hinsichtlich Staub- und Wassereindringung sowie ein flammhemmendes Geh\u00e4use gem\u00e4\u00df UL94 V-0. Seri\u00f6se Anbieter geben diese Informationen offen an. Wenn ein Verk\u00e4ufer nicht nennen kann, welche Normen sein Produkt erf\u00fcllt, sollten Sie sich nach einem anderen Anbieter umsehen. Zertifizierungen sind keine reine Dekoration; sie sind der Nachweis daf\u00fcr, dass das Ger\u00e4t auf Hitze, Feuchtigkeit und Fehlerzust\u00e4nde getestet wurde, denen es im realen \u00f6ffentlichen Ladealltag ausgesetzt sein wird.<\/p>\n\n\n\n

Tipps zur Installation und zum t\u00e4glichen Gebrauch<\/h2>\n\n\n\n

Bei der korrekten Verwendung des Adapters kommt es vor allem auf die Reihenfolge beim Anschlie\u00dfen und die \u00dcberpr\u00fcfung des Zustands an. Schlie\u00dfen Sie zuerst die Tankstellenseite an, dann das Fahrzeug, und unterbrechen Sie den Vorgang, wenn sich das Ger\u00e4t hei\u00df anf\u00fchlt oder Besch\u00e4digungen aufweist.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Schritte sind kurz, aber es lohnt sich, sie jedes Mal zu befolgen.<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Stecken Sie den Adapter in das CCS2-Ladekabel, bevor Sie das Fahrzeug ber\u00fchren.<\/li>\n\n\n\n
  2. Setzen Sie ihn fest auf den Einlass Ihres Fahrzeugs auf, bis die Verriegelung einrastet.<\/li>\n\n\n\n
  3. Starten Sie die Sitzung wie gewohnt \u00fcber die Station oder die App.<\/li>\n\n\n\n
  4. Entfernen Sie nach dem Laden zuerst die Fahrzeugseite und anschlie\u00dfend die Ladestation.<\/li>\n\n\n\n
  5. Wischen Sie die Kontaktstifte mit einem trockenen Mikrofasertuch ab, wenn sie verschmutzt aussehen.<\/li>\n\n\n\n
  6. Bewahren Sie das Ger\u00e4t in einer wasserdichten Tasche auf und lassen Sie es w\u00e4hrend eines Gewitters niemals an die Steckdose angeschlossen.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Verzichten Sie auf das Aufladen, wenn sich das Geh\u00e4use hei\u00df anf\u00fchlt, verf\u00e4rbt oder Risse aufweist, und halten Sie die Stifte frei von Schmutz, der die Kontakte zerkratzen k\u00f6nnte. Eine kurze Sichtpr\u00fcfung vor jedem Gebrauch dauert nur wenige Sekunden und beugt den meisten Ausf\u00e4llen im Einsatz vor.<\/p>\n\n\n\n

    Wo diese Adapter in einer Ladeanlage zum Einsatz kommen<\/h2>\n\n\n\n

    Ein Adapter vom Typ 2 auf CCS2 dient dazu, bestimmte Anschlussunterschiede auszugleichen, und ist kein Ersatz f\u00fcr die werkseitige Ladeanschlussbuchse Ihres Fahrzeugs oder ein Heimladeger\u00e4t. Er erweitert Ihre Ladem\u00f6glichkeiten hinsichtlich Ort und Art des Ladens und lohnt sich erst, wenn Sie sich vergewissert haben, dass Ihr Fahrzeug tats\u00e4chlich Gleichstrom unterst\u00fctzt.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Betrachten Sie den Adapter als eines von mehreren Hilfsmitteln. Zu Hause oder am Arbeitsplatz werden Sie f\u00fcr das routinem\u00e4\u00dfige Aufladen weiterhin auf Wechselstrom Typ 2 zur\u00fcckgreifen, da dies kosteng\u00fcnstig und schonend f\u00fcr die Batterie ist. Unterwegs bietet ein integrierter CCS2-Anschluss bereits Zugang zum fl\u00e4chendeckenden \u00f6ffentlichen Gleichstromnetz. Der Adapter spielt vor allem in Grenzf\u00e4llen eine Rolle: bei einem propriet\u00e4ren Gleichstromanschluss, f\u00fcr den ein Hersteller-Kombinationsstecker ben\u00f6tigt wird, oder bei einer Reise in eine Region, in der der lokale Gleichstromstandard von Ihrem abweicht.<\/p>\n\n\n\n

    Falls Sie noch unentschlossen sind, ob ein solches Ger\u00e4t in Ihre Ausr\u00fcstung geh\u00f6rt, hilft Ihnen ein praktischer Leitfaden zur Auswahl des richtigen Ladeadapters dabei, die richtige Entscheidung je nach Fahrzeugtyp und Reisegewohnheiten zu treffen. W\u00e4hlen Sie das Ger\u00e4t entsprechend einem konkreten Bedarf aus, dann verdient es seinen Platz im Kofferraum, anstatt dort nur Staub anzusammeln.<\/p>\n\n\n\n

    FAQ<\/h2>\n\n\n\n

    Kann ich einen Adapter vom Typ 2 auf CCS2 bei jedem Elektrofahrzeug verwenden?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

    Nein. Das funktioniert nur bei Fahrzeugen, die bereits Gleichstromladen unterst\u00fctzen. Ein reines Typ-2-Wechselstromfahrzeug verf\u00fcgt nicht \u00fcber die Gleichstromkontakte und die erforderliche interne Hardware, sodass der Adapter kein Schnellladen erm\u00f6glichen kann. \u00dcberpr\u00fcfen Sie zun\u00e4chst den Ladeanschluss und die Bedienungsanleitung.<\/p>\n\n\n\n

    Wie schnell wird mein Auto mit dem Adapter aufgeladen?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

    Der Adapter erh\u00f6ht die maximale Ladeleistung Ihres Fahrzeugs nicht. Die Ladeleistung richtet sich nach dem niedrigsten Wert der folgenden drei Gr\u00f6\u00dfen: der Leistung der Ladestation, der Nennleistung des Adapters und der maximalen Gleichstromleistung Ihres Fahrzeugs. Bei einem 250-A-Ger\u00e4t wird ein 50-kW-Fahrzeug weiterhin mit 50 kW geladen.<\/p>\n\n\n\n

    Ist es sicher und erlaubt, an \u00f6ffentlichen Gleichstromladestationen einen Adapter zu verwenden?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

    Zertifizierte Adapter von anerkannten Anbietern sind bei bestimmungsgem\u00e4\u00dfer Verwendung sicher, und viele \u00f6ffentliche Netzwerke akzeptieren sie. Einige Betreiber lehnen m\u00f6glicherweise nicht zertifizierte Ger\u00e4te oder solche ab, die die Verriegelung und die Kommunikation st\u00f6ren. F\u00fchren Sie daher einen Zertifizierungsnachweis mit sich und halten Sie sich an die Vorschriften der Station.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Electric vehicle owners across Europe and many other markets have grown used to a patchwork of charging plugs. Most cars built in the last decade carry a Type 2 socket for everyday AC charging, while public high-power stations almost always use the CCS2 DC standard. Drivers of older or imported models often wonder whether small […]<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":3359,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[132,1],"tags":[134],"class_list":["post-10528","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-knowledge","category-blog","tag-ev-charging-adapter"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10528","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10528"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10528\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10551,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10528\/revisions\/10551"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10528"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mekeltech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}